Kratki test: Mini John Cooper Works

Это была почти идеальная неделя, написанная на моей коже. Сначала я сдал Renault Clio RS Trophy в некотором плохом настроении, а затем, спустя день, успокоился, приняв Mini John Cooper Works, и немедленно поехал с ним в Raceland. Чтобы узнать друг друга. Mini JCW – единственный Mini, оснащенный двухлитровым бензиновым турбомотором.

Мощность огромна, так как данные украшают целых 231 «лошадку», а в тесте мы получили, что интересно, версию с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Не паникуйте, это не так серьезно, как может показаться на первый взгляд. Коробкой передач также можно управлять вручную через полезные выступы на рулевом колесе или с помощью рычага переключения передач, который, конечно же, имеет схему гоночной передачи. В программе вождения Green трансмиссия в автоматическом режиме очень щадящая, в программе Mid она уже более смелая, а в программе Sport она увеличивает обороты двигателя вплоть до красного поля. Что не будет недоразумений: работает так быстро и плавно, что я особо не пропустил ни механическую коробку передач, ни двухдисковое сцепление.

Если вы не совсем поклонник упражнений для правой руки, просто рассмотрите этот гаджет почти за две тысячи дополнительных, потому что Mini по-прежнему остается городским автомобилем. И если BMW или Mini любят хвастаться, что Mini – это автомобиль премиум-класса, я могу подтвердить это с чистой совестью. Информационно-развлекательная система на высшем уровне, поскольку нас побаловали проекционным экраном, динамиками Harman Kardon, полезной навигацией и даже словенским языком в меню. Все нововведения, которые получил новый Mini, – это, конечно, плюс самого мощного John Cooper Works. Спидометр и тахометр удобно расположены перед водителем, а навигационная и другая информационно-развлекательная система перенесена на большой центральный дисплей, который по-прежнему круглый в пользу истории.

Единственным недостатком интерьера было красочное освещение, так как Mini JCW меняет цвет вокруг центрального экрана. Почти слишком вульгарно для моих представлений, но я допускаю возможность старения. Но, видимо, я еще не перерос радость от возможности опробовать карманный автомобиль, поскольку мы обычно переводим знакомую английскую фразу «карманная ракета». Я достиг 15-го раза с Clio Trophy на Raceland, и черт возьми, я не превысил это время с Mini. Затем наступает разочарование, так как Mini был везде, только не в направлении тропы.

Взгляд на шины раскрыл секрет: в то время как на Clio RS Trophy были установлены шины Michelin Pilot Super Sport, на Mini были установлены шины Pirelli P7 Cinturato. Прошу прощения? Самый спортивный Mini был оснащен туристическими шинами с низким расходом топлива. В результате Mini достиг 49-го места и сильно отстал от своего предшественника, который по-прежнему занимает 17-е место. Да, вы правы, даже у предшественника была подходящая обувь для такого мощного спортсмена, поскольку он был на полторы секунды быстрее с шинами Dunlop SP Sport 01. Дело в том, что даже ямайский спортсмен Усэйн Болт не побьет рекорды на легкоатлетических дорожках в домашних тапочках, верно? Единственным утешением в этой истории является то, что Mini JCW был экономичнее на 1,3 литра на нашем стандартном круге, что тоже можно отнести к шинам.

Оба, однако, потребляют более десяти литров, легко даже 11 с тяжелой правой ногой. Электронная блокировка частичного дифференциала также работает, когда ESC выключен, и мы не использовали полностью тормоза Brembo из-за более плохих шин. Интересно, что Mini JCW имеет классические линии до 200 километров в час, а от 200 до 260 вас заменяет клетчатый флаг. Отлично. Я не мог устоять перед трещиной из выхлопной трубы, хотя программу вождения приходилось снова и снова менять на Sport. Затем вы кланяетесь машине, безмерно наслаждаетесь поездкой и забываете о небольшом багажнике, красочной приборной панели или почти снова более высокой цене покупки, чем у ваших конкурентов.

текст: Альоша Мрак фото: Саша Капетанович

Mini Mini John Cooper Works

Основные данные

Цена базовой модели:	24.650 €
Стоимость тестовой модели:	43.946 €
Власть:	170кВт (231 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,5 с
Максимальная скорость:	246 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,9l / 100km

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.998 см3, максимальная мощность 170 кВт (231 л.с.) при 5.200–6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.250–4.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Емкость:	максимальная скорость 246 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,1 с – расход топлива (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 133 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.290 кг – допустимая полная масса 1.740 кг.
Внешние размеры:	длина 3.850 мм – ширина 1.727 мм – высота 1.414 мм – колесная база 2.495 мм
Сундук:	багажник 211–731 44 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 20 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 54% / состояние одометра: 4.084 км
Разгон 0-100км:	6,5s
402м от города:	14,6 с ( 163 км / ч)
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,1m
Таблица AM:	39m