Kratki test: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Прежде всего, стоит упомянуть, что Hyundai второй раз переработала маленький i20. Все более частое появление обновлений экстерьера в виде светодиодных дневных ходовых огней не могло не обойтись без новой версии i20. Передняя решетка также стала немного более яркой и больше не является такой монотонной «неулыбчивой». Задняя часть явно исчерпала вдохновение, так как она более-менее такая же.

Что ж, что нас больше всего интересовало в тестовом образце, так это двигатель. Hyundai наконец-то предложила разумный двигатель начального уровня для всех, кто хочет иметь дизельный двигатель в такой машине. Просматривая прайс-лист пальцем, мы быстро видим, что разница в 2.000 евро между бензином и дизелем намного более разумна, чем раньше, когда был доступен только более дорогой 1,4-литровый турбодизель. Как уже было сказано, перед трехцилиндровым двигателем с объемом для «штампов» более одного литра была поставлена ​​задача удовлетворить тех клиентов, которые ищут экономичный и надежный двигатель, а не производительность.

Однако все мы были приятно удивлены отзывчивостью маленького двигателя. Пятьдесят пять очень живых киловатт машина перемещает с легкостью. Из-за обилия крутящего момента вы очень редко попадете в зону, где вам придется иметь дело с переключением на более низкую передачу. Заслуга также имеет хорошо рассчитанная шестиступенчатая коробка передач: не ждите, что вы почувствуете силу ускорения в своей спине на шестой передаче. После достижения максимальной скорости на пятой передаче шестая передача служит только для снижения оборотов двигателя.

Ремонт также привел к значительному улучшению качества жизни в интерьере. Материалы лучше, приборная панель приобрела законченный вид. Удобные переключатели, которыми может управлять любой, кто впервые садится в такую ​​машину, – это суть дизайна интерьера в этом классе автомобилей. В то время как тренд омоложения экстерьера автомобилей – это светодиодные фонари, мы скажем, что внутри него находится USB-штекер. Конечно, Hyundai об этом не забыл. Вверху «арматуры» остается небольшой экран с данными автомагнитолы и бортового компьютера. Основными функциями магнитолы можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе, а кнопка на приборной панели используется для движения (в одну сторону) на маршрутном компьютере.

Нельзя сказать, что внутри много места. Из-за немного меньшего продольного расстояния передних сидений задние сиденья будут более довольны. Родители, которые занимаются установкой детских кресел ISOFIX, будут немного менее довольны, так как крепления хорошо спрятаны в глубине кресел. Триста литров багажа – это цифра, которая входит в репертуар каждого дилера Hyundai, когда дело доходит до похвалы этой машины перед покупателем. Если бы край ствола был немного ниже и, следовательно, проем ствола был немного больше, мы также дали бы ему чистую пятерку.

Теперь мы хорошо знакомы с Hyundai i20 в двух поколениях. С другой стороны, они также обратили внимание на реакцию рынка и до сих пор улучшали ее. Наконец, раздался громкий призыв к более дешевому дизельному двигателю.

Текст: Саша Капетанович

Hyundai i20 1.1 CRDi динамический

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	12.690 €
Стоимость тестовой модели:	13.250 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	16,8 с
Максимальная скорость:	158 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.120 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 180 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	максимальная скорость 158 км / ч – разгон 0–100 км / ч 15,9 с – расход топлива (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 л / 100 км, выбросы CO2 93 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.070 кг – допустимая полная масса 1.635 кг.
Внешние размеры:	длина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – высота 1.490 мм – колесная база 2.525 мм – багажник 295–1.060 45 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 4 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 69% / состояние одометра: 2.418 км
Разгон 0-100км:	16,8s
402м от города:	18,1-е годы ( 110 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,3 / 16,1s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,9 / 17,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	158km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	5,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,7m
Таблица AM:	42m

оценка

• Сказать, что это хороший компромисс между ценой, производительностью и пространством, почти охватило бы все.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

производительность двигателя

шестиступенчатая коробка передач

улучшенные материалы в интерьере

просторный багажник

скрытые разъемы ISOFIX

слишком короткое продольное смещение сидений