Kratek тестирует Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

С этим уже не так уж много проблем. В свое время такие автомобили были больше похожи на фургон с сиденьями, чем на очень практичные семейные автомобили, но с годами и развитием все оказалось в гораздо большей степени в пользу семейного использования. Обновленный Citroën Berlingo – отличное доказательство того, как далеко мы продвинулись.

Конечно, пластик твердый, и кое-где вы найдете более острые края на задней части какой-нибудь пластиковой детали, но если мы посмотрим на суть, то есть на комфорт и безопасность, Berlingo – это очень личная разновидность. Во время последнего обновления он получил некоторые аксессуары безопасности, в том числе систему автоматического торможения на городских скоростях (до 30 км / ч), и, прежде всего, большой ЖК-дисплей (конечно же, сенсорный), что упрощает управление информационно-развлекательной системой. функции намного приятнее.Кроме того, связь со смартфонами лучше.

В этом отношении такой Berlingo полностью эквивалентен легковым автомобилям той же ценовой категории, но намного превосходит их по удобству использования. Квадратная задняя часть означает огромный багажник, который уже съедает весь праздничный семейный багаж под полкой (и там больше нет места), но если вы установите перегородку за спинкой скамьи (что является рутинной работой, которая занимает от 30 секунд до XNUMX секунд). в минуту), в море можно уйти не только содержимое холодильника, но и сам холодильник. Иногда мы говорили, что это машина для чехов. Конечно, Berlingo не может полностью скрыть свои корни доставки (или тот факт, что он тесно связан с версией доставки). Мы уже упоминали материалы в интерьере, то же самое относится (когда речь идет о более высоких водителях) к положению за рулем, а также с точки зрения звукоизоляции он не совсем лучший в классе.

Водителя также может беспокоить неаккуратный и громкий рычаг переключения передач (это хорошо известное заболевание трансмиссии в группе PSA, но которое уже успешно приручено в более личных моделях), но следует признать, что шестиступенчатая коробка передач механическая трансмиссия хорошо рассчитана, поэтому это самый мощный дизельный двигатель мощностью 120 лошадиных сил, способный быстро перемещать Berlingo, даже когда он более загружен, при этом достаточно хорошо потребляя. Обозначение XTR означает, что этот Berlingo выглядит немного более бездорожным после отрыва живота от земли, что также означает пластиковую отделку по бокам и спереди. То, что это не совсем обычный Berlingo, также подтверждается кнопкой системы Grip Control, которая управляет системой контроля проскальзывания колес (и системой устойчивости) и позволяет водителю выбирать между настройками для асфальта, снега, щебня (песка) или грязи.

Или система отключается (но только до скорости 50 километров в час). Когда мы некоторое время назад тестировали его (на модели C5) в более экстремальных условиях, оказалось, что он довольно широко использовался в тестовом Berlingo, но на (даже плохих) дорогах из щебня, положа руку на сердце, он нам не понадобился. Следует ожидать, что рулевое колесо также непрямого типа и что шасси допускает значительный наклон кузова (но, следовательно, это, особенно если Berlingo не совсем пустой, удобный), также не удивительно (и не беспокоит). . Такие вещи просто должны быть в такой машине – и те, кому нужна машина, которая легко возьмет семью с багажом или мгновенно превратится в машину, в которой можно легко подмести велосипеды (или даже мотоцикл) или другое более крупное спортивное оборудование, будут знать. зачем нужны компромиссы. Их могло быть меньше – но не на 23 тысячи.

Душан Лукич, фото: Саша Капетанович.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Основные данные

Цена базовой модели:	14.910 €
Стоимость тестовой модели:	14.910 €
Власть:	88кВт (120 КМ)

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Емкость:	максимальная скорость 176 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,4 с – расход топлива (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 л / 100 км, выбросы CO2 115 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.398 кг – допустимая полная масса 2.085 кг.
Внешние размеры:	длина 4.384 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.862 мм – колесная база 2.728 мм
Сундук:	багажник 675–3.000 60 л – топливный бак XNUMX л.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

потребление

полезность

пртляжник

Опрема

слишком короткое продольное смещение передних сидений

окна во второй паре дверей открываются только на дверь

рычаг переключения