Кратек тест: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Двухзонная регулировка температуры также для задних пассажиров

Автомобильное оборудование, конечно, сегодня имеет большое значение, оно не больше, чем раньше, когда в расчет принимаются только двигатель и кузов. И такой Пежо, как его тестировали, полностью соответствует этому предложению. оправдал ожидания. Пассажиры в нем, будь то на передних или задних сиденьях, получили большую часть того, что можно ожидать от (среднего) седана этой ценовой категории сегодня, начиная с простора.

Особо следует отметить кондиционер, который довольно четырехзонный, поэтому (температура) специально регулируется для левой и правой стороны заднего сиденья. Прямые конкуренты просто так не предлагают. Кроме того, последним пассажирам были предоставлены удобные (два, третий здесь более-менее аварийный) кресла, на которых нетрудно задержаться подольше в дальних поездках, и большая часть того, что нужно пассажиру во время этого пребывания.

Подходит к теме богатое оборудование также спереди, включая систему навигации (где мы пропустили новые улицы в Любляне, потому что база данных не охватывает их), порт USB (где мы немного жаловались на медленное считывание ключей для большей емкости памяти) и электрический регулировка сиденья. Такой 508 также имеет систему помощи при трогании с места (и электрический стояночный тормоз), цветной проекционный экран, достаточно богатый маршрутный компьютер (с некоторыми двойными данными), автоматическое переключение от длинных фар до приглушенных фар, когда машина подъезжает напротив (где мы обнаружили медленную реакцию), двойная система помощи при парковке и круиз-контроль с ограничителем скорости.

Двигатель еле-еле мощный

Итак, драйв? Двигатель, который мы также знаем по более мелким Peugeot, здесь уже не такой спортивный. Он не ленив, но и не бодрый. Большая общая масса “убивает” его турбо-характер, так что тут и там закончился крутящий момент на более низких оборотах. Однако ему нравится вращаться в диапазоне от 4.500 до 6.800 оборотов в минуту – его красная коробка начинается с 6.300. Как и коробка передач, правда s шесть передач, не превращает лень двигателя на низких оборотах в живость. Тем не менее, двигатель отлично показал себя в очень долгой поездке: при спокойной и довольно тихой работе, но, прежде всего, с расходом, к которому мы стремились навсегда. восемь литров на 100 километров. Только при езде по городу и нескольких динамичных поворотах мы подняли его до все еще приличных 10,5 литров.

Так он соблазнитель? Что ж, учитывая, что он просто заметно лучше своего предшественника по всем позициям, в какой-то степени это точно. К счастью, техника – далеко не единственная причина покупать любую машину. Даже такой 508.

текст: Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	24900 €
Стоимость тестовой модели:	31700 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	115кВт (156 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	8,9 с
Максимальная скорость:	222 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 115 кВт (156 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240 Нм при 1.400-4.000 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Емкость:	максимальная скорость 222 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,6 с – расход топлива (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 149 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.400 кг – допустимая полная масса 1.995 кг
Внешние размеры:	длина 4.790 мм – ширина 1.855 мм – высота 1.455 мм – колесная база 2.815 мм – топливный бак 72 л
Сундук:	473-1.339 л

Наши измерения

T = 6 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 61% / состояние одометра: 3.078 XNUMX км
Разгон 0-100км:	8,9s
402м от города:	16,4-е годы ( 140 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Гибкость 80-120км / ч:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Максимальная скорость:	222km / ч (6)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,3m
Таблица AM:	40m

оценка

• Звучит странно, но такой моторизованный 508 отлично подходит – для путешествий! Причина – уже хорошо известные достоинства бензиновых двигателей, к которым добавляется умеренный расход за счет современной турбодвигательной конструкции. К тому же он впечатляет своим пространством и оснащением.

Мы хвалим и упрекаем

обстановка

тихая и тихая работа двигателя

живость двигателя на высоких оборотах

комфорт на задней скамейке

два крючка для сумок в багажнике

ленивый двигатель на низких и средних оборотах

движения рычага переключения передач ниже среднего

круиз-контроль работает только с четвертой передачи

несколько очень удаленных кнопок (внизу слева на приборной панели)