Кратек тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage — это внедорожник.

В целом Sportage действительно очень хороший внедорожник. Технически очень похож на аналогичный Hyundai, а это значит, что у него очень хорошая техника, начиная с драйва. Ладно, может быть, мы виним шасси в том, что оно было неудобным из-за ям для удара, хотя мы ожидали прямо противоположного из-за формы корпуса, но это далеко не критично.

Эргономика, оснащение

Это почти здорово (за некоторыми исключениями). эргономика. Большинство кнопок и переключателей работают полностью интуитивно, без необходимости внимательно их рассматривать и тем более узнавать о них из буклета с инструкциями. Оснащение Sportage тоже отличное. Особенно в этом случае; Кроме неавтоматического движения большинства окон и недружелюбного бортового компьютера, мы не можем винить ее ни в чем. И, пожалуй, самое главное: он умеет многих убедить своей внешностью.

Только передний привод

Однако именно на фотографиях Sportage 1,6-литровый бензиновый двигатель и только передний привод. Сам двигатель может быть технически и практически хорош, но он не может этого показать, не говоря уже о том, чтобы доказать это. Фактически, единственное, но большое недовольство вызывает его крутящий момент, которого недостаточно — он производит хорошее впечатление только выше 4.000 об / мин, когда можно сказать, что он хорошо тянет массу и толкает тело по воздуху.

А потом уже становится (предварительно) стекло, также более прожорлив, и на последних передачах в его защиту помещается нежелательно большая передняя поверхность, что опять же отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля. К тому же на таких скоростях Sportage слишком быстр для наших пределов, и даже порыв ветра выше 140 километров в час уже немного раздражает. В конце концов, все это заметно еще и по тому факту, что при круиз-контроле, установленном на 160 километров в час, он не может подниматься по склону автострады, например, во Врхнике — скорость быстро падает до хороших 140. .

Потребление

Рулетка текущего потребления бортового компьютера показала следующее: при 100 километрах в час пять, при 130 восьми и 160 при 12 литрах бензина на 100 км на шестой передаче. Здесь отчетливо видно влияние аэродинамики. Кроме того, измеренный нами расход топлива в условиях, которым мы подвергаем все тестовые автомобили, не был особенно впечатляющим: принуждение двигателя к более высоким оборотам для немного увеличенного темпа движения, даже в определенных пределах, берет свое.

Даже немного более быстрый старт (например, при повороте налево …) возможен только при более высоких оборотах (около 2.000), так что с этой точки зрения действительно хорошо, что привод только двухколесный. Тем не менее, что также относится к двигателю, операция временной остановки двигателя безупречна и совершенно без напряжения, а также превосходна. коробка передач, единственный недостаток которого — для некоторых водителей — якобы — слишком маленькое сопротивление рычага при переключении передач.

Для повседневного использования полный привод — вполне приемлемая вещь, но если мы упустим недостатки, связанные с низким крутящим моментом, вы потеряете сцепление с дорогой в ухудшающихся условиях (снег…), и активная безопасность, таким образом, будет немного хуже, чем могла бы быть в противном случае.

А с таким автомобилем, как Sportage, это четырехколесный водите машину, которая имеет много смысла в целом. Поэтому вся комбинация приводов не особенно хорошо работает при высоком центре тяжести, даже в немного более быстрых поворотах, когда внутреннее переднее колесо (слишком) быстро вращается в нейтральное положение …

В частности, такой Sportage заметно менее привлекателен, чем это обычно бывает с этим Kio. Отчасти верно то, что то же самое верно и для большинства похожих автомобилей, но также верно и то, что, к счастью, не все водители имеют одинаковые требования и пожелания. Мы считаем, что многим такой моторизованный и управляемый Sportage будет очень хорошо служить.

Текст: Винко Кернц, фото: Саша Капетанович

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.591 см3 — максимальная мощность 99 кВт (135 л.с.) при 6.300 об / мин — максимальный крутящий момент 164 Нм при 4.850 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Емкость:	максимальная скорость 178 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,5 с — расход топлива (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 л / 100 км, выбросы CO2 158 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.380 кг — допустимая полная масса 1.830 кг.
Внешние размеры:	длина 4.440 мм — ширина 1.855 мм — высота 1.645 мм — колесная база 2.640 мм — багажник 564–1.353 58 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 3 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 63% / состояние одометра: 7.035 км
Разгон 0-100км:	11,2s
402м от города:	17,6-е годы ( 129 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,1 / 16,4s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	17,9 / 20,3s (V./VI.)
Максимальная скорость:	178km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	10,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Для кого? Для тех, кто просто любит машину и не нуждается ни в машине с крутящим моментом, ни в полноприводном двигателе, или легко отказывается от нее, чтобы немного сэкономить. Это тоже может быть хороший семейный автомобиль.

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид, комплектация

изготовление, эргономика

коробка передач

вместительность (особенно задняя скамья)

крутящий момент, расход

бортовой компьютер

громкий задний дворник

ограниченная видимость (низкие стекла)