Кратек тест: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Такой ярлык используется конкурирующим брендом Ford, но если мы посмотрим, как они в последнее время подходили к дизайну автомобилей с этим крупнейшим корейским брендом, кажется, что Ford в некотором смысле также является для них хорошим примером. В конце концов, это верно и для ix35, который почти со всех сторон кажется прямым родственником Ford Plague.

В противном случае внешний вид Мы уделяем больше внимания ix35, мы замечаем много отличий по сравнению с Kuga, но в основном они кажутся очень похожими. И в этом нет ничего плохого ни для Ford, ни для Hyundai. Конечно, Kuga и ix35 – это «мягкие» внедорожники, как некоторые любят называть немного меньшие по размеру, более динамично спроектированные фургоны, предназначенные для езды по асфальтированным дорогам и установленные высоко над землей. Когда я добавляю в этот рекорд конкурента, Куго, у меня заканчивается память полгода назад, когда мы тестировали наиболее оснащенную и моторизованную версию этой модели. Мощный турбодизельный двигатель и практически полное оснащение, даже с автоматической коробкой передач, – общие черты обоих.

Hyundai немного превзошел Ford по крайней мере в трех наиболее заметных случаях: с двигателем, который имеет на 15 киловатт больше мощности, с коробкой передач, которая выглядит более убедительной (хотя у корейцев обычно есть “ автомат ”, а Ford использует двухдисковое сцепление). технологическое решение) .и с тонированной стеклянной крышей, которая также является подвижной. Вместе мы также вычитаем немного меньше денег за Hyundai, что, вероятно, в основном связано с отдельными аксессуарами в Kuga.

Мы могли бы быть полностью удовлетворены ix35, если бы на эстетическое благополучие, когда мы сидели в нем, лишь незначительно влияли аксессуары. Красновато-коричневая кожа, в которую были обтянуты сиденья, явствует из другой истории … Но ix35 убедителен во всем остальном. да внешний вид кузова привлекательныйи хотя ослепительно белый цвет придает автомобилю красивый вид, он определенно не способствует вождению по бездорожью. То же самое и с большими велосипедами с привлекательным дизайном обода колеса. Вид из-за руля столь же убедителен, приборы и центральная консоль четкие и отрегулированы так, что каждое движение пальца к рулевому колесу кажется совершенно очевидным.

Вместительность ix35 тоже хорошая, для машины длиной 4,4 метра. Положение на сиденье за ​​рулем тоже немного затрудняет кожаная основа, так как захват (бедра и спина) не такой хороший, как у текстильных покрытий. Зимние проблемы преодолеваются за счет эффективного обогрева обоих передних сидений. Под почти 600-литровым багажником мы находим настоящую запаску, что в наши дни является скорее исключением, чем правилом. Увеличение до более чем 1.400 литров кажется достаточным для большинства обычных транспортных потребностей.

Двухлитровый турбодизель вызывает у руководителей Hyundai много седых волос. Не из-за качества, долговечности, хорошей мощности и даже большей гибкости, а из-за того, что мощности корейского завода, поставляющего эти машины на европейский завод в Ношовице в Чешской Республике, слишком малы, чтобы удовлетворить потребности всех клиентов Hyundai!

В самой мощной версии, которая была установлена ​​в нашей тестируемой модели с современной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, убеждает прежде всего своими возможностями и гибкостью. Поэтому звуковой фон работающего двигателя не всегда убедителен, на низких оборотах он кажется довольно тихим, если водитель нетерпелив и хочет двигаться быстрее, на высоких оборотах двигатель работает быстро и слишком громко. Этого все еще можно избежать в случае механической коробки передач (путем раннего переключения передач на более высокие передачи), но невозможно выполнить это упражнение автоматически, хотя оно довольно хорошо адаптируется к другому стилю вождения с помощью электроники.

Автомат также является тем, что значительно портит в остальном довольно твердую экономию топлива очень мощного турбодизеля. Особого хеширования (читай: снижения потребления) от кнопки с пометкой ECO ожидать не приходится, но производительность значительно снижается.

Хюндаев полноприводный автомобиль довольно просто. При необходимости его можно плавно менять до соотношения 50:50 на обеих ведущих парах колес, также могут помочь два замка. Первый подключаемый и “ блокирует ” равномерное распределение мощности (половину) на обеих парах колес и автоматически отключается на более высоких скоростях (чем 38 км / ч), второй является автоматическим и отвечает за поперечную регулировку передача мощности на задний привод.

На этот раз мы не будем сознательно зацикливаться на перечислении всего оборудования, которое было с нами в тестируемом Hyundai. Это было бы для нескольких абзацев и почти идеально для обычных нужд. Тому, кто решит купить этот полугородский внедорожник, все равно придется серьезно вникнуть в прайс-лист и список оборудования ix35. Также потому, что, как и в случае с Hyundai, автомобиль максимальной стоимости можно найти за немного меньше евро, если в списке есть менее необходимое оборудование – мы сдаемся.

текст: Томаж Порекар фото: Алеш Павлетич

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Премиум

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	29.490 €
Стоимость тестовой модели:	32.890 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	135кВт (184 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,1 с
Максимальная скорость:	195 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	Двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 392 Нм при 1.800–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,1 с – расход топлива (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 л / 100 км, выбросы CO2 187 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.676 кг – допустимая полная масса 2.140 кг.
Внешние размеры:	длина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – высота 1.670 мм – колесная база 2.640 мм – багажник 465–1.436 58 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = -8 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 2.111 км
Разгон 0-100км:	10,3s
402м от города:	18,1-е годы ( 133 км / ч)
Максимальная скорость:	195km / ч (XNUMX-я передача)
тестовое потребление:	9,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,8m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид симпатичный

мощный двигатель и эффективная автоматическая коробка передач

почти полная комплектация

доступная цена с учетом богатства оборудования

эффективный полный привод

за автоматизацию и мощность двигателя мы «платим» более высоким средним расходом

некоторые материалы внутри неубедительны (даже в багажнике)

езда по ровной дороге (ощущение «слишком мягкого» рулевого управления)

на высоких оборотах громкий двигатель