Кратек тест: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Многие спрашивают: «Что такое ix20?» Несколько ответов верны: это преемник Matrix, это небольшой фургон-лимузин, то есть такого же размера, что и Clio, только он модернизирован до минивэна, это хороший четырехметровый автомобиль с городскими и загородными амбициями, и это, как уже было сказано, взгляд Hyundai на то, каким должен быть этот тип автомобиля.

В Hyundai у них, вероятно, самая мудрая ориентация на долгосрочное развитие из всех автомобильных марок на данный момент; то, что они начали два десятилетия назад, теперь претворяется в жизнь в отличных продуктах и ​​(заслуженно) хорошем имидже бренда.

И ix20, безусловно, отличный пример такой ориентации и доказательство того, что бренд заслуживает хорошего имиджа. Даже по современным и без того передовым стандартам ix20 чрезвычайно прост в управлении: потому что мягкая пружина педали сцепления (а также тормоз и акселератор относятся к числу более мягких) и поскольку усилитель рулевого управления очень мощный, это означает, что сила, необходимая для поворота кольца, очень мала. Кроме того, он расположен высоко в нем, что означает, что водитель видит перед автомобилем близко и далеко за пределами классических автомобилей в колонне. Это одна из лучших интерпретаций автомобиля для менее опытных семейных водителей, а также для пожилых водителей и в целом для всех, кто ставит спортивность в последнюю очередь, а легкость – на первое место среди требований.

Чтобы добиться успеха на европейских рынках, Hyundai имеет центр разработок в Германии, в том числе конструкторское бюро. Неудивительно, что ix20 также популярен на нашем старом континенте, что особенно верно в отношении интерьера – это сильная эволюция взглядов Hyundai на дизайн интерьера за последние несколько лет, но в то же время это не имеет ничего общего с тем, что мы делаем. досталась от корейцев раньше – скажем так – за доброе десятилетие. Внутри много элементов дизайна, но они по-прежнему защищены от ограничений китча, и при этом все прозрачно и эргономично. Все это особенно верно для датчиков, большее недовольство может быть вызвано только бортовым компьютером, на котором хранится огромное количество данных, и просмотр между ними является только односторонним.

Выбрать такой двигатель тоже неплохо: он вроде мягко крутится и любит крутиться до красного поля, но при этом имеет характерный дизельный характер: просыпаться при 1.200 об / мин, иметь приличную тягу уже при 1.700, до 3.500 у него перехватывает дыхание и что он может проехать почти тонну и 300 килограммов кузова даже с шестью литрами топлива на 100 километров.

Итак, если вы попадаете в целевую группу клиентов, не сомневайтесь и попробуйте ix20. Скорее всего, он вас приятно удивит во всех отношениях. Просто так оно и есть.

Текст: Винко Кернц, фото: Саша Капетанович

Hyundai ix20 1.6 CRDi Стиль

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.582 см3 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.900–2.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Емкость:	максимальная скорость 182 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,5 с – расход топлива (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.356 кг – допустимая полная масса 1.810 кг.
Внешние размеры:	длина 4.100 мм – ширина 1.765 мм – высота 1.600 мм – колесная база 2.615 мм – багажник 440–1.486 48 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = -6 ° C / p = 988 мбар / отн. vl. = 63% / состояние одометра: 4.977 км
Разгон 0-100км:	10,8s
402м от города:	17,7-е годы ( 127 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,3 / 13,5s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,9 / 13,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	182km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,1m
Таблица AM:	41m

оценка

• Отличный автомобиль для тех, кто может не ездить с удовольствием и тем более не любит бегать, но ценит комфорт и легкость вождения, гибкость интерьера, заботу дизайнеров о деталях и приемлемый расход топлива при хорошей производительности.

Мы хвалим и упрекаем

легкость вождения

вместительность и гибкость

avdiosystem

эргономика

потребление и емкость

односторонний бортовой компьютер

дворники плохо протирают

окончательная цена тестового автомобиля