Красота по разумной цене – Alfa Romeo 159 (2005-2011)

Alfa Romeo 159 — один из самых красивых лимузинов среднего класса. Кстати, он еще и один из самых дешевых — можно купить подержанный экземпляр за действительно разумные деньги. Это венчурные инвестиции?

В 1997 году Alfa Romeo представила миру потрясающе красивый 156. Работа Вальтера де Сильвы оказалась настолько вневременной, что при подготовке дизайна экстерьера и интерьера Alfa Romeo 159 Джорджиетто Джуджаро решил лишь освежить известные линии. . Автомобиль поступил в производство в 2005 году. С самого начала он был доступен в кузовах седан и более практичный универсал.

Характерная решетка радиатора, шесть отдельных фар в переднем бампере и кузов с идеально подобранными пропорциями делают Alpha неповторимым среди других автомобилей. Не обошлось и без дизайнерского щегольства в салоне. Красивый щиток приборов и интересно скомпонованная центральная консоль с настоящими алюминиевыми вставками не постыдились бы многих суперкаров…

Итальянцы позаботились о том, чтобы лимузин завораживал еще и силовыми агрегатами. Самый слабый бензиновый мотор 1.8 развивает 140 л.с., а дизель 1.9 развивает 120 л.с., что лучше всего отражает характер автомобиля. Достаточно сказать, что базовые версии конкурентов модели 159 развивали на 20-40 л.с. меньше. В результате базовые мотоциклы достаточно приличные, чтобы питать Alfa. Желающие испытать большую дозу итальянского темперамента могут выбрать бензиновые двигатели 1.9 JTS (160 л.с.), 2.2 JTS (185 л.с.), 1.7 TBi (200 л.с.) и 3.2 JTS V6 (260 л.с.). Что касается дизелей, то вы можете выбрать из версий 1.9 JTDM (120 и 150 л.с.), 2.0 JTDM (136 и 170 л.с.) и 2.4 JTDM (200 и 210 л.с.).

Флагманские агрегаты 3.2 V6 JTS и 2.4 JTDM были доступны с опциональным полным приводом. Система Q4 представляет собой постоянный привод с дифференциалами Torsen, передающими крутящий момент на землю намного эффективнее, чем системы с присоединенным приводом заднего моста.

Однако есть некоторые оговорки в отношении коробок передач. Ручные передачи не грешат точностью и коротким ходом домкрата. АКПП же повышают комфорт, а вот медленное переключение передач снижает удовольствие от вождения — это касается как АКПП Selespeed, так и автомата Q-Tronic.

Мощные двигатели делают Alfa не предложением для тех, кто предпочитает низкие счета за топливо. В смешанном цикле дизели потребляют 7-9,5 л/100 км. В случае с бензиновыми агрегатами нужно готовиться к результатам 9-14 л/100км. Конечно, во время городских поездок бортовой компьютер будет показывать гораздо большие цифры…

В интересах хороших ходовых качеств и спортивного внешнего вида Alfa Romeo оснастила модель 159 жесткой подвеской и колесами большого диаметра. Побочным эффектом является посредственный выбор неравенств. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и хорошая шумоизоляция салона позволяют легче смириться с этим недугом.

Alfa Romeo 159 отлично подойдет в качестве автомобиля для семьи с двумя детьми. Попытка посадить взрослых на заднее сиденье, скорее всего, приведет к жалобам на нехватку места. Автомобиль также не впечатляет вместительностью багажника. 405 литров для седана и 445 литров для Sportwagon – это компактные значения…

Производитель щедро оснастил модель 159. шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники и аудиосистема. В более дорогих версиях в стандартную комплектацию входят, в том числе кожаный салон, парктроник, сиденья с электрорегулировкой и подогревом, которые являются дополнительными опциями, за которые в немецких автомобилях приходится доплачивать.

Отчеты об отказах Dekra показывают, что Alfa Romeo 159 намного долговечнее, чем ранее выпускавшаяся модель 156. Важно отметить, что конструкторам удалось резко снизить частоту отказов электроники и силового агрегата, которые регулярно выходили из строя у предшественника. Риск отказа был дополнительно снижен благодаря выполненным сервисным действиям, в том числе тормозная система и система смазки.

Dekra сообщает, что в случае с Alfa Romeo 159 наиболее часто ремонтируемыми частями электрической системы являются системы вождения, рулевого управления и тормоза. В свою очередь, двигатели, кузова и ходовая часть остаются в исправном состоянии даже в случае автомобилей с пробегом до 150 километров.

Результаты отчетов подтверждаются наблюдениями пользователей. Автомобиль по-прежнему может доставлять неприятности мелкими неисправностями или недочетами в виде протирания кожаной обивки, но поломки, вынуждающие вызывать эвакуатор, стали редкостью, как и потрескивание отделки салона или молниеносный провис в подвеске. Однако к покупке стоит отнестись внимательно. Сложная подвеска, современные приводы, а то и вовсе тормоза и колеса большого диаметра делают расходы на обслуживание Alfa Romeo 159 не низкими.

Подавляющее большинство пользователей Alfa Romeo 159 выразили готовность приобрести эту модель еще раз. Водители хвалят автомобиль за его стиль, отличную управляемость и положительные эмоции, которые сопровождают езду на красивом лимузине из Италии. Чтобы в полной мере насладиться фактом владения Альфа Ромео, нужно уметь закрывать глаза на мелкие недостатки.

Рекомендуемые версии двигателя:

Бензин 1.8: Базовый бензиновый двигатель — это разработка GM, которую можно найти, среди прочего, в в Астре и Вектре. Агрегат обеспечивает приемлемую производительность — 10,2 секунды до «сотни» и более 200 км/ч, но маневренность оставляет желать лучшего. Двигатель остается менее прожорливым, чем более крупные двигатели. Двигатели с маркировкой JTS с непосредственным впрыском бензина остаются экономичными только при щадящей езде, также у них есть проблемы с нагарообразованием. Турбированный агрегат 1.75 ТБи выпускается с 2009 года — так что приходится ждать надежных мнений о долговечности.

Дизель 1.9 JTDM: Механикам хорошо знаком достаточно мощный и экономичный турбодизель. Он нашел среди прочих под капотами Fiat, Opel, Saab и Suzuki. Популярность конструкции и связанная с этим доступность замены влияет на стоимость обслуживания. Что немаловажно, агрегат долговечен, при этом самые частые поломки касаются комплектующих – в т.ч. система рециркуляции выхлопных газов, расходомер и электроника.

преимущества:

+ Внешний и внутренний стайлинг

+ Образцовые ходовые качества

+ Доступные цены на б/у

Недостатки:

– Значительные затраты на техническое обслуживание

– Быстрая потеря стоимости

– Все еще возникающие проблемы с качеством

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 250-900 зл.

Диски и колодки (передние): 500-700 зл.

Сцепление (в сборе): 400-900 зл.

Примерные цены предложения:

2.2 JTS, 2005, 91000 28 км, тыс. злотый

2.4 JTDM, 2006 г., 118000 30 км, злотый

3.2 V6 JTS SW, 2007, 153000 37 км, тыс. злотый

1.8, 2007, 132000 40 км, тыс. злотый

Фотографиями поделился Кроснек, пользователь Alfa Romeo 159.