Красить или заворачивать?
Способы изменения цвета кузова автомобиля – преимущества и недостатки.
Через несколько или несколько лет использования одного и того же автомобиля может оказаться, что цвет кузова автомобиля уж больно потерт. Когда мы созреем, чтобы изменить его имидж, мы должны подумать, как придать ему новые краски и сколько мы намерены потратить на эту операцию. Мы можем выбирать между традиционным акриловым лакированием и пленками, которые можно наносить приклеиванием или распылением. Какой способ лучше и для кузова автомобиля, и для нашего кошелька? Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье.
Традиционно то есть с лаковым покрытием…
Выбранная поверхность кузова перед нанесением лакокрасочного покрытия должна быть тщательно отшлифована. В большинстве малярных цехов на первом этапе механической обработки применяют орбитальные шлифовальные машины (с шагом от 2,5 до 3 мм), а финишную шлифовку (полировку) выполняют специальным блоком и водорастворимыми абразивами. После того, как основа будет должным образом подготовлена, на ее поверхность наносится лак. В краскопультах необходимо использовать соответствующие форсунки и помнить о правильном давлении распыления на каждом этапе работы. Это особенно важно, поскольку использование слишком больших сопел при одновременном недостаточном снижении давления распыления лака вызовет проблемы с высыханием нанесенного слоя, а также трудности с его надлежащим затвердеванием. В крайнем случае на поверхности могут появиться неприглядные утолщения, которые нужно будет удалить, начав весь процесс покраски заново.
Заключительный этап обработки лака – сушка. Надлежащим образом высушенное основание предотвращает позднее потускнение верхнего слоя и его повреждение, т.е. «Разрушение» или появление царапин Сушка может производиться традиционным способом, т. е. путем оставления автомобиля на несколько или несколько часов в покрасочной камере. Однако это трудоемкое и малоэффективное решение, особенно при покраске небольших поверхностей. По этой причине целесообразно использовать так называемый коротковолновые излучатели – желательно оснащенные датчиками температуры. Они обеспечивают правильное протекание процесса сушки, без необходимости постоянного контроля температуры (слишком высокая температура может привести к неблагоприятному «закрытию» нанесенного слоя лака, слишком низкая или удлинит время испарения окрашенной поверхности).
Во многих мастерских после нанесения покрытия дополнительно наносится тонкий слой прозрачного лака (толщиной 50-60 микрон). На рынке доступно несколько типов лаков, различающихся по составу и назначению. Так называемой быстропрозрачный лак, для больших поверхностей – стандартный лак с отвердителем и разбавителем. Некоторые производители автомобилей, в т.ч. Citroen, Peugeot, Mazda, Nissan, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes строго определяют тип лака, который можно использовать для ремонта. Это называется керамический лак, отличающийся повышенной твердостью по сравнению со стандартным и значительно большей устойчивостью к возможным повреждениям. Лак наносится с помощью пистолетов HVLP (High Volume Low Pressure) с расстояния от 100 до 150 мм и при давлении на входе около 2 мм, давлении 0,7 бар и давлении на выходе бар. За один процесс наносится один или максимум два слоя лака.
С (наклеенной) фольгой на корпусе
Цвет кузова автомобиля также можно изменить с помощью специальной фольги. Благодаря ему также удается скрыть всевозможные сколы и царапины. Специализированные компании, занимающиеся оклейкой кузовов автомобилей, предлагают очень широкий ассортимент пленок. В дополнение ко многим цветам, вы также можете выбрать один из нескольких типов, таких как матовый, хром, перламутр и цвет, меняющийся в зависимости от угла освещения.
Перед наклейкой фольги следует правильно подготовить основу. Склеиваемая поверхность тщательно зачищается и лак обезжиривается моющими средствами. Дело в том, чтобы фольга сохраняла адекватную адгезию. Перед началом оклейки автомобиль должен быть полностью сухим. Фольгу наносят в затененном месте и при температуре от 21 до 23 градусов С. Фольгу приклеивают после соответствующей резки тонким слоем клея непосредственно на кузов автомобиля. С помощью так называемого С одной стороны швабра прочно приклеивается к кузову автомобиля, а с другой удаляются пузырьки воздуха. В местах складок и тиснения фольгу нагревают, чтобы придать ей форму заданного элемента, а по краям аккуратно обрезают.
Стандартная операция по изменению цвета кузова автомобиля занимает в среднем около 3-4 рабочих дней. В это время также входит демонтаж отдельных элементов кузова, таких как бампера, ручки дверей, фонари и тщательная подготовка кузова к нанесению фольги. Между окончанием оклейки кузова и выездом из мастерской должно пройти не менее суток. Это время необходимо для правильного прилегания пленки к кузову автомобиля и высыхания клея.
Самым большим преимуществом нанесения фольги на кузов автомобиля является защита лакокрасочного покрытия от различных видов механических повреждений, таких как царапины, царапины или камешки во время движения. Фольга также является барьером для вредного ультрафиолетового излучения, которое вызывает выцветание и тусклый цвет краски.
С другой стороны, самым большим недостатком пленок, используемых для оклейки кузовов автомобилей, является их относительно короткий срок службы, составляющий от 4 до 7 лет, который может быть сокращен различными видами истирания или механическими разрывами. Пленки также чувствительны к неправильному уходу и неблагоприятным погодным условиям, например, отсутствие гаража приводит к их прогрессирующей пористости.
Plasti Dip – аэрозольная фольга
Одним из способов очень быстрого изменения цвета кузова является использование спрей-пленки, т.н. Пласти Дип. Это резиновое покрытие, которое можно наносить кистью, окунанием выбранного элемента или распылением. Преимуществом фольги Plasti Dip является ее высокая прочность и устойчивость к погодным условиям. При этом он очень растяжимый и эластичный, не крошится даже при экстремальных температурах. Еще одним преимуществом является то, что после использования пленки Plasti Dip можно мыть автомобиль в бесконтактных или автоматических мойках. Спрей-пленка относительно долговечна – срок ее службы может достигать нескольких лет. По истечении этого времени начинают становиться видны мелкие повреждения покрытия.
Сколько это стоит?
И, наконец, самый главный вопрос, касающийся стоимости смены имиджа нашего автомобиля. Использование аэрозольной пленки, т.е. Plasti Dip, безусловно, является самым дешевым – общая стоимость покрытия всего автомобиля составляет 1,5-2 тысячи злотых. позади,. Традиционная упаковка фольги стоит дороже. На весь кузов цена зависит как от качества используемых материалов, так и от размера автомобиля. В случае со смартом уложимся в сумму около 2,5 тысяч. PLN мы потратим на Opel Corsa в пределах 3. позади,. С другой стороны, мы заплатим еще тысячу за срыв универсала Ford Mondeo и почти 5 тысяч злотых. PLN для оклейки Mercedes GL Самым дорогим является использование акриловой краски – здесь мы должны учитывать стоимость не менее 350 PLN за один элемент. Однако весь кузов, в зависимости от качества лакокрасочного покрытия и размера автомобиля, будет стоить нам от 3 10 до даже злотых. PLN (с дополнительным прозрачным лаком услуга будет еще дороже).
