Краш-тесты Фиат Стило

Инженеры немецкой ассоциации ADAC провели три основных краш-теста нового Fiat Stilo. Конструкцию проверяли при лобовом, боковом и столбовом столкновениях.

Разработка автомобиля — это не просто создание интересного и вместительного кузова или начинка автомобиля электроникой.

Краш-тест компьютера

Конструкция автомобиля подвергается компьютерному краш-тесту уже во время проектных работ. Специальные программы позволяют обнаружить ошибки в конструкции и повысить устойчивость кузова к деформации конструкции при столкновении. После создания модели к работе приступают специалисты по ДТП — то есть команда людей, проводящих контролируемые краш-тесты, которые должны подтвердить предыдущие компьютерные расчеты.

Фиат после теста

Несколько дней назад были опубликованы результаты краш-тестов Fiat Stilo. При первой попытке — лобовом столкновении — передняя часть автомобиля деформируется при контакте с твердым препятствием. С другой стороны, внимания заслуживает небольшая деформация передней стойки на высоте крыши. Салон автомобиля остается практически нетронутым, что повышает шансы пассажиров на выживание. Преднатяжители ремней безопасности сработали через 20 тысячных секунды, а боковые подушки безопасности со стороны водителя через 29 тысячных секунды; с пассажирской стороны через 35 тысячных секунды. Инженеры, с другой стороны, вычли баллы за недостаточную обивку регулировок рулевой колонки, что увеличивало риск травм колена. Педали сцепления, тормоза и газа лишь немного ушли в салон автомобиля.

Побочная попытка Stilo

Боковые удары подтвердили использование шести подушек безопасности — двух фронтальных, двух боковых и шторок безопасности. Борт был деформирован по всей длине. Очки были сняты за слишком большую деформацию в районе центральной стойки. Боковая подушка безопасности в этом случае не гарантирует достаточную защиту от травм ребер. Задние двери, выходящие из петель, были зарегистрированы при ударе в пятидверном варианте кузова. Также были проверены автокресла для детей, качество изготовления и надежность которых оценены на хорошем уровне. Эксперты указывают, однако, что конструкция сиденья не способна в достаточной степени защитить голову трехлетнего ребенка. На случай столкновения со столбом добавились две точки для боковых шторок, защищающих верхнюю часть тела пассажиров.

В целом, по оценке экспертов ADAC, Fiat Stilo получил четыре звезды из пяти. – Надеемся, что после изменений, которые коснутся лишь некоторых деталей, наша машина получит пять звезд, – заявили после испытаний представители туринского концерна.

К началу статьи