Краш-тесты Euro NCAP — что это такое и что они показывают (ВИДЕО)
Производители автомобилей уделяют все больше внимания безопасности своих автомобилей. Заслуга в том числе Euro NCAP — организация, известная в первую очередь проведением краш-тестов.
Euro NCAP или Европейская программа оценки новых автомобилей. Учреждение было создано в 1997 году по инициативе исследовательской лаборатории Министерства транспорта Великобритании. Идею поддержали правительства ряда стран Евросоюза (включая Францию, Германию, Нидерланды и Швецию), к которым присоединились организации автопроизводителей, автомобильные клубы и федерации потребителей. Штаб-квартира Euro NCAP находится в Брюсселе, столице Бельгии.
В настоящее время это самая престижная и формирующая общественное мнение организация, проводящая краш-тесты автомобилей. В 1999 году Euro NCAP инициировала унификацию критериев краш-тестов между наиболее важными центрами, занимающимися такого рода исследованиями. С тех пор автомобили проходят испытания по стандартам Euro NCAP другими, важнейшими центрами мира: NHTSA в США, NRMA в Австралии и OSA в Японии.
Немецкий автомобильный клуб ADAC также проводит краш-тесты, но они больше ориентированы на проверку последствий аварии (например, на скорости 80 км/ч), чем на проверку уровня безопасности автомобиля.
Как выглядят новые автомобильные краш-тесты?
Euro NCAP проверяет устойчивость автомобилей к лобовым и боковым столкновениям и уровень защиты головы водителя. Первые выполняются на скорости 64 км/ч – автомобиль наезжает на деформируемое препятствие, с возможным смещением до 40 процентов ширины кузова влево или вправо.
Автомобиль не двигается во время бокового удара. При этом тележка, разогнанная до 50 км/ч, ударяется о бок. Как и при лобовом столкновении, передняя часть грузовика деформируется.
Тест защиты головы водителя предназначен для оценки риска аварий, когда высокие автомобили сталкиваются с более низкими автомобилями. Это особенно актуально, когда бампер крупного транспортного средства прилипает к кузову возле головы водителя. Этот тест оценивает работу боковых подушек безопасности и шторок безопасности.
Обязательные зимние шины? Профессионалы — «да»
Тест проводится на передвижной тележке, на которую ставится автомобиль. Тележка, разгоняющаяся до 29 км/ч, подъезжает к столбу, расположенному на высоте головы водителя. Он также показывает устойчивость автомобиля к боковому удару о столб или дерево.
Euro NCAP также проверяет уровень защиты шейного отдела позвоночника водителя при наезде сзади. Испытание заключается в проверке того, в достаточной ли степени кресло и, в частности, подголовник защищают голову от внезапного наклона назад. Таким образом проверяется, что шейный отдел позвоночника не будет перегружен в случае удара сзади.
Euro NCAP также начисляет баллы за оснащение автомобиля системами безопасности, например, ESP, а также за звуковую и световую информацию для водителя, например, о непристегнутых ремнях безопасности. Вознаграждаются даже значки, информирующие о том, что ребенка в детском кресле, установленном на переднем сиденье, следует перевозить лицом против направления движения.
Смелые манекены
Важной особенностью тестов Euro NCAP является использование специальных манекенов, имитирующих водителя, пассажиров и пешеходов.
Манекены — это модели Hybrid III или EuroSID-I, разработанные для испытаний. Они бывают разного размера и имитируют мужчин, женщин и детей. Каждый манекен имеет стальной каркас, резиновое покрытие, имитирующее кожу, и наполнен сложными датчиками, собирающими данные об авариях. Стоимость изготовления одного манекена значительна — около 160 тысяч злотых. евро.
Детские автокресла — виды, цены, фото. Гид
Манекены также используются для испытаний на удар пешеходов. В ходе испытаний муляжи обстреливаются со скоростью 40 км/ч в различные точки передней части автомобиля (капот на уровне фар, передний бампер).
Справочные критерии
Согласно принятым правилам, испытание на лобовой удар должно имитировать столкновение с автомобилем, аналогичной по массе и конструкции испытуемому автомобилю. Euro NCAP предполагает, что тест на лобовое столкновение двух автомобилей сравним, если разница в их массах не превышает 150 кг.
Поэтому, как правило, результаты того или иного теста можно сравнивать только в пределах одной категории автомобилей. Euro NCAP выделяет пять таких категорий: легковой автомобиль, минивэн, внедорожник, пикап и родстер.
Мы умираем, потому что едем слишком быстро, все чаще в пьяном виде.
Важным эффектом испытаний Euro NCAP является не только возрастающая забота производителей о том, чтобы сделать свои автомобили более безопасными. Тесты также оказывают влияние на рынок — автомобиль с высокой позицией в рейтинге Euro NCAP имеет шанс хорошо продаваться.
Последние результаты теста Euro NCAP
В последних тестах Euro NCAP приняли участие шесть моделей автомобилей из разных сегментов: Audi A3, Ford B-Max, Isuzu D-Max, Kia cee’d, Renault Clio и Volvo V40. Все автомобили, кроме Isuzu, получили максимальную оценку – пять звезд.
Вот результаты последних краш-тестов Euro NCAP с видео:
Audi A3
общая оценка: пять звезд
— безопасность взрослых пассажиров: 95%
— безопасность перевозимых детей: 87%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 74 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 86%
Euro NCAP | Audi A3 | 2012 | Crash Test
Форд Б-Макс
общая оценка: пять звезд
— безопасность взрослых пассажиров: 92%
— безопасность перевозимых детей: 84%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 67 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 71%
Евро НКАП Форд Б-МАКС | 2012 | Краш тест
Isuzu D-Max
общий рейтинг: четыре звезды
— безопасность взрослых пассажиров: 83%
— безопасность перевозимых детей: 67%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 51 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 71%
Евро НКАП Исузу Д-Макс | 2012 | Краш тест
Kia Cee’d
общая оценка: пять звезд
— безопасность взрослых пассажиров: 89%
— безопасность перевозимых детей: 88%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 61 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 86%
Евро НКАП | Киа Сид | 2012 | Краш тест
Renault Clio
общая оценка: пять звезд
— безопасность взрослых пассажиров: 88%
— безопасность перевозимых детей: 89%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 66 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 99%
Евро НКАП Рено Клио | 2012 | Краш тест
Volvo V40
общая оценка: пять звезд
— безопасность взрослых пассажиров: 98%
— безопасность перевозимых детей: 75%
— безопасность пешеходов в случае столкновения с автомобилем: 88 процента
— оценка систем активной/пассивной безопасности: 100%
Евро НКАП Вольво В40 | 2012 | Краш тест
По словам эксперта
Витольд Роговский, сеть автомобильных сервисов ProfiAuto.pl:
— Это правда, что в настоящее время достижение пятизвездочного рейтинга для ведущих автопроизводителей не является проблемой, как это было несколько лет назад, результаты испытаний Euro NCAP, безусловно, являются хорошим маркетинговым инструментом. Магическое число пять или четыре звезды — это своего рода билет на рынок. Это болезненно ощутили китайские автопроизводители, продукция которых получила максимум две звезды. С таким результатом автомобильной компании нечего искать на рынке Евросоюза.
Войцех Фрелиховский
