КОВС и КОВВШ – новые версии чешских пандуров
Публичная премьера коммуникационного колесного БТР Pandur II 8×8 в коммуникационном варианте KOVS состоялась на выставке IDET 2019 в Брно в мае.
Одной из важнейших премьер выставки IDET в Брно, которая состоялась 29-31 мая 2019 года, стала публичная презентация колесного бронетранспортера Pandur II 8×8 в коммуникационном варианте KOVS. Вместе с унифицированным командно-штабным вариантом КОВВШ он будет пока последним дополнением к 107 колесным машинам Pandur II 8 × 8 CZ, закупленным в 2007–2013 годах.
Программа закупки для Armada České republiky нового поколения колесных БТР, первоначально запланированных к заказу 250, с самого начала сопровождалась многочисленными сомнениями, а в какой-то момент даже казалось, что она никогда не будет реализована. Он был инициирован в 2003 году, когда 26 ноября правительство Чешской Республики премьер-министр Владимир Шпидли заявил о намерении закупить 243 новых колесных БТР с колесной формулой 8×8, на которые было запланировано максимум 25 млрд чешских крон (на тот момент обменный курс, около 3,35 млрд злотых). Чуть позже, в апреле 2005 г., количество автомобилей было сокращено до 234 (199 по «фиксированному» заказу и 35 в качестве опции) в целых 18 вариантах на максимальную сумму 23,6 млрд чешских крон (около 3,24 млрд злотых). ).
В августе 2005 года на поле боя остались четверо из семи участников разбирательства: Rheinmetall Landsysteme GmbH (с машиной Patria AMV с собственной обитаемой турельной системой E9), BAE Systems (с машиной Captain, разработанной совместно британским концерном с турецкая компания FNSS, позже PARS-em; должна была быть вооружена беспилотной башней Elbit ORCWS 30), Patria Vehicles Oy (машиной AMV с обитаемой башней Oto Melara HITFIST-30 или необитаемой башней Rafael RCWS-30) , и, наконец, со Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH (с Pandur II 8×8 с необитаемой башней Rafael RCWS-30).
Машина связи Pandur II 8×8 CZ KOVS в походной конфигурации. Все 20 заказанных в 2017 году машин КОВВШ/КОВС будут планомерно переданы командованию 4-й бригады быстрого реагирования и подчиненных ей механизированных батальонов.
Победителем тендера стал производитель из Австрии. С его представителями 9 июня 2006 года министр обороны Карел Кюнл из правительства уходящего после провала парламентских выборов Йиржи Пароубека подписал контракт на поставку 234 машин (199 + 35 вариантов) на 20,8 млрд чешских крон. (около 2,97 млрд злотых).
Из-за урезания бюджета пражского министерства обороны вариант, включенный в контракт, не был использован, и в декабре 2007 г. время» (на тот момент были готовы первые 17 машин) выходит из договора, заключенного 9 июня 2006 года.
После длительных переговоров между обеими сторонами спора, длившихся до марта 2009 г., были окончательно утверждены измененные условия контракта, в которых речь шла о новой поставке всего 107 Pandur II 8×8 CZ, в шести модификациях (72 КБВП — колесные боевая машина пехоты, 11 КБВ-ВР – колесная БМП командира роты, восемь КБВ-ПЗЛОК и восемь КБВ-ПЗ – колесная разведывательная боевая машина с/без РЛС, четыре КОТ-Ж – колесный инженерный БТР, четыре КОТ -ZDR – колесный транспортный бронетранспортер) за 14,399 млрд чешских крон (примерно 2,33 млрд злотых).
В 2010 году четыре машины в базовой версии KBVP были доработаны до стандарта Pandur II 8×8 CZ M1 RVS в связи с потребностями чешского контингента миссии НАТО ISAF в Афганистане. Они получили дополнительные противокумулятивные барные щиты, системы помех СВУ и средства связи, совместимые с теми, что использовались американцами. В период с декабря 2010 г. по февраль 2013 г. они использовались для поддержки солдат Чешской провинциальной группы реконструкции (ГВП), действовавшей в афганской провинции Логар. После возвращения в Чехию нестандартные элементы их оборудования были демонтированы и отправлены на хранение, а машины вернулись к штатному виду КБВП.
Новые версии и числа увеличиваются
Последние из 107 автомобилей Pandura II 8×8 CZ были выпущены в 2013 году. Это были автомобили версий KBV-PZLOK/KBV-PZ и KOT-Ž, которые производила государственная компания VOP CZ (бывшая VOP 025 Новый Йичин). Однако на сегодняшний день обладателем прав на лицензионное производство автомобилей, их доработку, ремонт и сервисное обслуживание является компания Tatra Defence Vehicle as (TDV), принадлежащая частному промышленному холдингу Czechoslovak Group as (CSG). Именно ей было поручено восстановить полную боеспособность четырех Pandur II 8×8 CZ 42 механизированного батальона 4-й бригады быстрого реагирования, пострадавших в дорожно-транспортном происшествии 4 ноября 2016 г. ранены – двое гражданских) и 13 военнослужащих, а также пять транспортников и пассажирская Škoda Fabia; наименее поврежденный Pandur был отремонтирован армией своими силами). Стоимость ремонта достигла 11 миллионов чешских крон (около 95 миллиона злотых), а ремонт машин продлился до весны этого года (здесь, однако, следует добавить, что контракт между Министерством обороны и TDV на ремонт машин был подписан только в марте 15,6г.., а первые две отремонтированные машины были переданы военным в декабре 2018г, еще одна в январе 2018г и последняя в марте этого года).
