Коррозия, потери краски, царапины на кузове — как с ними бороться

Даже относительно новый автомобиль с гарантией на краску и перфорацию может заржаветь. Во избежание дорогостоящего ремонта проверяйте состояние листов два раза в год.

Еще 10-15 лет назад коррозия была обычным явлением. Вне зависимости от марки автомобили после нескольких лет эксплуатации в нашем климате сильно ржавели. Исключение составляли немецкие автомобили во главе с Volkswagen и Audi, которые благодаря хорошей защите долгое время радовали владельца прекрасным состоянием ЛКП. В течение многих лет автомобили Volvo и Saab также ассоциировались с цельным листовым металлом.

Гарантия на ЛКП и перфорацию кузова проблему не решает

К сожалению, несмотря на все более и более длительные гарантийные сроки, сегодняшние автомобили уже не так устойчивы к коррозии. Практически все марки автомобилей ржавеют, даже самые дорогие, теоретически лучше всего защищенные. Важно отметить, что во многих случаях гарантия не распространяется на ремонт, поэтому автовладельцы остаются на поле боя одни.

Пример? — Я езжу на Volkswagen Passat B6 с конца 2006 года. В прошлом году я обнаружил много коррозии на задней двери. Так как машину обслуживаю и гарантия на перфорацию действительна, поехал жаловаться на дефект. Слышал у дилера, что ремонт не оплатят, потому что дверь ржавая не внутри, а снаружи — нервничает водитель из Жешува. Форд также печально известен на интернет-форумах. — Я езжу на Ford Mondeo универсал 2002 года выпуска. В рамках гарантийного ремонта я уже несколько раз лакировал заднюю дверь и все двери. К сожалению, проблема возвращается регулярно. Покупая машину такого класса, я думал, что таких сюрпризов не будет, — пишет интернет-пользователь..

Производители сокращают расходы

По словам Артура Леднёвски, опытного маляра, проблема современных автомобилей может быть связана с экономией на производстве. — На наш завод поступают даже молодые автомобили премиальных марок. Они также ржавеют. К сожалению, сокращение затрат производителями означает более низкие материалы или более слабую защиту от ржавчины. К сожалению, вы можете видеть последствия. В настоящее время производители автомобилей делают упор на количество, а не на качество, считает Леднёвски.

Нелегко избежать неприятностей. Предотвратить коррозию непросто, особенно в наших климатических условиях. Долгие, холодные и влажные зимы — идеальная среда для развития ржавчины. Особенно проблема касается водителей, передвигающихся по городу и крупным трассам, обильно посыпанным солью. Одним из союзников автовладельцев является уход за кузовом. Технологии у него разные, но принцип работы схожий. Он заключается в покрытии шасси гибким, жирным защитным слоем, который создаст своеобразное покрытие для металлических элементов.

Редакция рекомендует:

Секционное измерение скорости. Записывает ли он правонарушения ночью?

Регистрация автомобиля. Будут изменения

Эти модели являются лидерами по надежности. Рейтинг

— Мы используем агент канадской компании Valvoline. При нанесении превращается в резиноподобное покрытие. Благодаря этому он не откалывается. Такой слой эффективно поглощает удары мелких камушков и предотвращает попадание соли и снежной грязи на шасси, — объясняет Мечислав Полак, владелец автосервиса в Жешуве.

Кузов закрепляется немного по-другому. Здесь обработка заключается во введении в закрытые профили защитного средства. Большинство хороших заводов сейчас используют проникающие вещества, поэтому уход не требует, например, снятия обивки двери. Через специально сделанные технологические отверстия жидкость попадает в дверь, а здесь проходит через металлические листы, заполняя мельчайшие щели. Обслуживание всего автомобиля стоит от 600 до 1000 злотых. XNUMX% антикоррозийной гарантии это не дает, но точно помогает избежать проблем.

Смотрите также: Skoda Octavia в нашем тесте

Мелкие неисправности можно устранить самостоятельно

По мнению специалистов, каждый водитель должен хотя бы раз, а лучше два раза в год осматривать ходовую часть и кузов своего автомобиля. Благодаря этому любые очаги коррозии могут быть обнаружены достаточно быстро, чтобы ремонт ограничивался только локальной подкраской. — Мелкие пузырьки можно легко очистить наждачной бумагой, а затем покрыть грунтовкой и лаком. Стоимость такого ремонта обычно невелика. Все, что вам нужно, это лист бумаги и небольшая упаковка лака и грунтовки. Им достаточно 50 злотых, — говорит Артур Леднёвски.

Цвет краски легко подобрать по символу на шильдике автомобиля. Если автомобиль старше, цвет может немного потускнеть. Затем лак можно заказать в смесительной, где его подберут исходя из текущего цвета. Стоимость спрея объемом 400 мл составляет около 50-80 злотых. Более серьезные неисправности требуют посещения маляра. Большая точка коррозии, как правило, требует тщательной очистки большей поверхности, а часто и вставки заплатки в поврежденное место. Готовые репаратурки используются, например, на крыльях, в районе колесных арок, которые любят коррозировать, особенно на старых японских автомобилях. Стоимость ремонта одного элемента в этом случае составляет 300-500 злотых, а если лакировка требует дополнительной окраски соседнего элемента, то следует добавить примерно половину этой суммы.

Неглубокие царапины можно попробовать убрать самостоятельно. Например, с помощью специальной цветной пасты или молочка. — Глубокие царапины, достигающие грунтовки и, в крайнем случае, листового металла, требуют посещения маляра. Чем раньше мы примем решение, тем лучше. Вождение поврежденного элемента до слоя, не покрытого лаком, быстро приведет к коррозии, — добавляет Леднёвски.