Короткоперая барракуда для Австралии
Видение Shortfin Barracuda Block 1A, проекта корабля, который гарантировал участие DCNS в финальных переговорах по «подводному контракту века». Недавно французская компания добилась еще двух “подводных” успехов – норвежское правительство указало ее в качестве одного из двух конкурентов (наряду с ТКМС) на поставщика кораблей для местного флота, и первая единица типа Scorpène, построенная в Индии ушел в море.
26 апреля премьер-министр Малкольм Тернбулл, министр обороны Марис Пейн, министр промышленности, инноваций и науки Кристофер Пайн и командующий ВМС Австралии Вадм. Тим Барретт объявил о выборе своего предпочтительного партнера по программе SEA 1000 – новой подводной лодки RAN. Это была французская государственная судостроительная компания DCNS. Такое сильное представительство федерального правительства на этом мероприятии не должно вызывать удивления, поскольку оценочная стоимость программы после ее превращения в контракт достигает 50 миллиардов австралийских долларов, что делает ее крупнейшим оборонным предприятием в истории Австралии.
Контракт, детали которого должны быть согласованы в ближайшее время, будет включать строительство 12 подводных лодок в Австралии и поддержку их эксплуатации на протяжении всего периода службы. Как уже упоминалось, его стоимость может составить примерно 50 миллиардов австралийских долларов, а содержание агрегатов в течение их 30-летней службы оценивается еще… в 150 миллиардов. Это крупнейший военный заказ в истории Австралии и самый дорогой и самый крупный контракт на строительство обычных подводных лодок в современном мире по количеству единиц.
МОРЕ 1000
Основания для инициирования самой амбициозной на сегодняшний день программы разработки подводных лодок Королевского флота Австралии (RAN) – Future Submarine Programme (SEA 1000) – были заложены в Белой книге обороны 2009 г. В этом документе также рекомендовалось создание Управления по строительству подводных лодок ( SCA), структура с целью надзора за всем проектом.
Согласно оборонной доктрине Австралии, обеспечение безопасности морского транспорта, являющегося основой экономики страны, а также членство в ANZUS (Тихоокеанский пакт безопасности) требует использования подводных лодок, позволяющих вести дальнюю разведку, наблюдение и наблюдение в тактическом масштабе, а также эффективное сдерживание возможностью уничтожения потенциальных агрессоров. Решительность Canberry усиливается и растущим напряжением в акватории Южно-Китайского и Восточно-Китайского морей, обусловленным решительной позицией КНР по отношению к этому региону Азии, через который проходит пропорционально значительная часть грузов, важных с точки зрения зрения потоков австралийской экономики. Прибытие новых подводных лодок в линию призвано сохранить военно-морское оперативное преимущество РАН в районах ее интересов в Тихом и Индийском океанах до 40-х годов. Правительство в Канберре считало важным фактором дальнейшее сотрудничество с ВМС США, направленное на обеспечение доступа к новейшим разработкам вооружения и боевых систем для подводных лодок (предпочтительные из них: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS и торпеды General Dynamics система боевого управления) AN/BYG-1) и продолжение процесса расширения оперативной совместимости обоих флотов в мирное и конфликтное время.
В качестве отправной точки для дальнейшего процесса выбора новых кораблей предполагалось, что они должны были характеризоваться: большей автономностью и дальностью полета, чем используемые в настоящее время подразделения «Коллинз», новой боевой системой, усовершенствованным вооружением и высокой скрытностью. При этом, как и предыдущие правительства, нынешнее отвергло возможность приобретения атомных энергоблоков. Первоначальный анализ рынка быстро показал, что готовых конструкций блоков, отвечающих всем конкретным эксплуатационным требованиям РАН, не существует. Соответственно, в феврале 2015 года правительство Австралии объявило о проведении конкурсной оценки для определения партнера по проектированию и строительству подводных лодок нового поколения, на который были приглашены три иностранных участника торгов.
Количество единиц, которые планируется приобрести, несколько удивляет. Однако это вытекает из опыта и необходимости содержать большее количество кораблей, способных к одновременной эксплуатации, чем сегодня. Из шести Коллинзов двое могут быть отправлены в любое время и не более четырех на короткое время. Сложная конструкция и оборудование современных подводных лодок делают их обслуживание и ремонт трудоемкими.
