Коробки передач CVT – в чем их преимущества и недостатки?

CVT (Continuously Variable Transmission) — тип трансмиссии, характеризующийся отсутствием фиксированных передаточных чисел и простой конструкцией. Он постоянно передает крутящий момент на колеса, а передаточное число плавно меняется в зависимости от потребности в мощности.

Бесступенчатая трансмиссия, или CVT, по существу состоит из двух конических шестерен, которые изменяют свой рабочий диаметр по мере сближения и разведения конусов. На колеса надевается ремень или цепь, передающие привод от шкива и первичного вала к шкиву и вторичному валу. За счет правильно подобранных электроникой рабочих диаметров обоих колес изменяется передаточное число.

Характерной особенностью вариатора является беспрецедентная плавность работы – нет прерывания передачи крутящего момента даже на мгновение во время движения. Передаточное отношение меняется плавно, бесступенчато. О рывках при переключении передач речи не идет – только при повреждении трансмиссии.

Разгон тоже характерен. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем ниже передаточное число. Чем дольше удерживается дроссельная заслонка, тем дольше сохраняется пониженная передача. Задача трансмиссии — использовать оптимальный диапазон скоростей для данной нагрузки, поэтому иногда при разгоне на несколько или несколько секунд двигатель работает с постоянной частотой вращения.

В новейших вариаторах есть программы, имитирующие переключение передач для акустического комфорта. Более того, некоторые из них оснащены программой, позволяющей переключать передачи вручную — они строго определены.

Ограничения вариатора

Основным фактором, ограничивающим использование этих передач, является возможность передачи крутящего момента. Максимум находится в пределах примерно 350-400 Нм, но в реальных цифрах это скорее 300 Нм и меньше. Если передача должна иметь относительно длительный срок службы, он должен составлять не более 200 Нм. Поэтому данный тип трансмиссии используется в автомобилях сегмента А, В и С, реже в более высоких классах.

тем не менее главная проблема этих редукторов – малый срок службы. Однако стоит подчеркнуть, что вариаторы обычно выходят из строя из-за отсутствия замены масла и чрезмерно динамичной работы. Бесступенчатая трансмиссия предназначена для плавной, а не динамичной езды. Ремонт/восстановление вариатора стоит примерно столько же, сколько и любой другой машины. Однако сложнее найти мастерскую, которая возьмется за это.

Что ломается в вариаторе?

Наиболее уязвимым элементом является приводной ремень или цепь. Со временем цепь растягивается и подлежит замене. Ремни тоже могут порваться. Если слишком поздно, колеса повреждены.

Сцепления или преобразователи, а также блок управления коробкой передач также выходят из строя во время работы. Следует помнить, что каждая неисправность может привести к другой через короткое время, а значит, затраты на ремонт возрастут. Поэтому первые проблемы с вариаторной коробкой нельзя недооценивать.

Симптомы неисправности вариатора

Типичным признаком неисправности такой трансмиссии является подергиваниякоторый не имеет права на исполнение. Если в традиционном автомате иногда случаются рывки, особенно в коробках с меньшим числом передач, то в экономичном вариаторе это исключено.

Еще одним признаком проблем является вбивание на пониженную передачу и не увеличение скорости движения либо пропуск определенного диапазона передач, то есть переключение как бы вместе с передачами. Однако это относится только к коробкам передач, которые не «притворяются» запрограммированными передачами.

Двамаса с вариатором?

Как и в традиционных АКПП, в вариаторах звеном двигатель-трансмиссия обычно является гидротрансформатор, что в то же время позволяет двигаться на малых скоростях (ползучесть). Тем не менее, это не всегда так. Например, в популярных трансмиссиях multitronic, используемых в автомобилях Audi, вместо гидротрансформатора стоит пакет фрикционов, реализующих проскальзывание. Чтобы не было чрезмерных вибраций, также имеется двухмассовое колесо.

Преимущества и недостатки вариатора

Хотя многие водители имеют довольно негативное мнение о характеристиках вариатора из-за его склонности поддерживать постоянную скорость вращения, у него есть некоторые преимущества. Но есть и недостатки.

Преимущества вариатора:

• очень плавная работа при тихой езде,
• высокий комфорт вождения в городе,
• мгновенное изменение направления движения (вперед-назад),
• низкий расход топлива при правильном обращении.

Недостатки вариаторов:

• утомительная динамичная езда,
• обычно большой расход топлива на высоких скоростях,
• большой расход топлива при движении с круиз-контролем,
• низкая устойчивость шестерен к высокому крутящему моменту и динамичному вождению.