Коробка передач – тоже под замену!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Не только смазка
Для осознания важности проблемы обеспечения трансмиссии правильной смазкой достаточно одной цифры: 400 градусов С – это рабочая температура отдельных узлов в АКПП. Последние также подвергаются очень высоким силам сжатия и трения, вызывающим износ. Трансмиссионное масло поэтому должно не только обеспечивать их правильную смазку, но и эффективно охлаждать шестерню, и, как известно не всем владельцам автоматов, передавать энергию и управлять переключающими элементами. В данном случае это специальное масло для автоматических коробок передач – так называемое ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). Неудивительно, что потеря свойств трансмиссионного масла оказывает непосредственное влияние на работу машины. В этом случае вряд ли нужно кого-то убеждать в том, что это негативное влияние.
От 80 до 125 в безвоздушном
Mercedes рекомендует менять масло в своих семи- и девятиступенчатых гидродинамических трансмиссиях каждые 5 лет или после 125 6 пробега. км. С другой стороны, BMW (гидродинамические коробки передач ZF) и Audi (гидродинамические коробки передач ZF и Aisin) не предусматривают его замену после однократной заводской заливки. Интересно, однако, что специалисты не в восторге от заводского «заливания» маслом АКПП, аргументируя это тем, что трансмиссионное масло изнашивается и стареет, как и другие расходники. Согласно их рекомендациям, его следует заменять каждые 8-80 лет или после пробега от 120- тысяч. км в зависимости от типа трансмиссии.
60-100 в двигателях с двойным сцеплением
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Как тысдача?
Однако регулярно заменять отработанное трансмиссионное масло новым не так просто. В случае с автоматами его нельзя полностью слить, как в случае с моторным маслом, потому что какая-то его часть всегда останется внутри коробки. Таким образом, было бы неразумно заливать новое масло, параметры которого ухудшались бы сразу после смешивания с остатками уже отработанного. Так что делать? Вкратце процедура замены отработанного трансмиссионного масла выглядит следующим образом. После частичного слива масла откручивается трубка возврата масла от масляного радиатора в сторону коробки передач, после чего устанавливается специальный переходник с краном, позволяющим осуществлять текущую регулировку количества вытекающего масла. В свою очередь к маслозаливной горловине крепится приспособление, которое также имеет кран. Его задачей является дозирование количества масла, вытекающего из линии возврата масла из маслоохладителя. При заполнении устройства маслом запустите двигатель, а затем переведите рычаг переключения передач во все возможные положения. Эта операция повторяется до тех пор, пока из шланга радиатора не потечет чистое масло. Когда вы заметите чистую утечку масла, остановите двигатель. Следующим шагом является повторное подключение обратки от масляного радиатора к коробке передач и отсоединение заправочного устройства. После этого двигатель перезапускается, чтобы проверить уровень масла.
