Коробка передач (КПП) на ваз 2114

К симптомам неисправности коробки передач ВАЗ 2114 можно отнести проблемы с включением передачи. Как показывает практика, основным источником этих проблем является коробка передач ВАЗ 2114 — неисправности в ее механизме (гремит ручка КПП ВАЗ 2114 или гремит рычаг КПП ВАЗ 2114, болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, течет коробка передач на ВАЗ 2114). Ремонт коробки передач ВАЗ 2114, разборка и сборка КПП осуществляется автослесарями. Но если есть знания и опыт вождения ВАЗ 2114, то устройство КПП можно отремонтировать самостоятельно.

Ремонт КПП ВАЗ 2114

По словам источника данной статьи provaz2114.ru, самым надежным методом поддержания механизма в исправном состоянии является предотвращение поломок (систематическое обслуживание) и правильная эксплуатация. Но даже при этом бывают ситуации, требующие оперативного ремонта. Когда коробка передач не подлежит ремонту, становится ли актуальной информация о том, сколько стоит коробка передач на ВАЗ 2114 новая? Ориентировочная цена в магазинах 16 тысяч рублей, б/у — 4000-10000 рублей. Когда висит рычаг коробки передач на ВАЗ 2114, возможно, решение проблемы заключается в установке нового. Также замене подлежит рычажный механизм коробки передач ВАЗ 2114.

Общая симптоматика

Симптомы проявляются семью признаками, среди которых:

1. при включении передач появляется скрип;
2. стук коробки;
3. утечка масла;
4. нет блокировки скорости;
5. узкий ход рычага при переключении передач;
6. КП гудит;
7. шум коробки передач.

Каждый из перечисленных признаков имеет свою этимологию и точный образ проявления, объективно характеризующий первопричину неисправности.

Хруст в кпп

Этот вид ремонта требует разборки конструкции коробки передач.

Основные причины, признаком которых является скрип при переключении передач:

1. неисправность синхронизатора коробки передач (однозначно требует замены синхронизатора);
2. неисправность корзины сцепления (в процессе эксплуатации автомобиля могут вылетать «лепестки»). Устраняет нарушение заменой детали, заодно установив новый диск сцепления;
3. повреждение троса сцепления относится к разряду косвенных причин неисправностей коробки передач, но при обрыве троса исключается движение автомобиля;
4. заводской брак вала редуктора.

Стук в кпп

Звуки стука коробки передач неоднозначны из-за их множественности. Поэтому картина неисправности точно устанавливается диагностикой автомобиля.

Ящик начинает бить, если:

1. уровень масла отрегулирован неправильно. Косвенным показателем является количество слитого масла;
2. расстояние между тормозами и пакетами фрикционов слишком мало или, наоборот, слишком велико;
3. в коробке запал один из клапанов;
4. соленоид вышел из строя.

Подтекание масла

При наличии течи масла возможность определения места течи облегчает ремонт, но в большинстве случаев установить это на практике невозможно.

Неисправности, лежащие в основе течи масла, следующие:

1. износились уплотнения;
2. изношенные оси;
3. возникла неисправность зазора первичного вала коробки передач;
4. детали разгерметизированы: образование трещин, микроотверстий и др.;
5. изношен сальник приводного вала спидометра.

Скорости вылетают

Аналогичное явление происходит и в процессе переключения передач. Основной причиной появления такой неисправности является износ зубьев на шестернях и муфте. Предрасполагающим фактором к развитию ослабления фиксации скорости является нарушение правил техники переключения передач, возникающее при несоблюдении скоростного режима. Замена шестерен указанных деталей устраняет описанную проблему.

Тугой ход ручки

Факторами, под влиянием которых затруднено перемещение рукоятки, являются повреждение фиксирующих зубьев рычага, износ тяги жиклера, нарушение целостности передаточных частей коробки передач.

Гудит коробка

Этот звук появляется в основном на нейтрали. Основная причина – низкое качество смазочных материалов. Поэтому первое действие, которое следует предпринять при возникновении такой технической проблемы, — это проверить и, при необходимости, долить масло. Если коробка продолжает гудеть, то диагностика в порядке, возможно изношены подшипники на первичном валу.

Шума в КП

Коробка начинает шуметь при недостаточном уровне масла. Эта ситуация решается добавлением масла. Если шум не прекратился, это связано с износом уплотнений и механизмов. Это устраняется установкой новых деталей взамен изношенных.

Окончив процесс установки неисправности, ее основания и источника, а также факторов, влияющих на появление неисправности коробки передач, необходимо ознакомиться с ее строением и особенностями строения механизма.

Схема устройства трансмиссии

Устройство механизма коробки передач представляет собой систему деталей с самостоятельной структурой и характерными признаками, определяемыми моделью. Перед началом ремонта коробки передач необходимо ознакомиться со схемой механизма трансмиссии в руководстве по эксплуатации. На схеме указаны названия частей, указана структура взаимосвязи.

Устройство трансмиссии: 1 — входной вал; 2 — вторичный вал; 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач; 4 — разветвление переключения третьей и четвертой передач; 5 — дифференциал; 6 — вилка переключения первой и второй передач; 7 — шток вилки переключения первой и второй передач; 8 — тяга переключения передач; 9 — шток вилки переключения пятой передачи; 10 — механизм переключения передач; 11 — промежуточная шестерня заднего хода; 12 — картер сцепления

Знание строения конструкции сокращает время, затрачиваемое на определение посадочных креплений, выполнение разборки узлов.

Особенности устройства и структуры механизма трансмиссии

Четырнадцатая модель оснащена пятиступенчатой ​​коробкой передач, аналогичной агрегату, установленному на «восьмерке», за исключением главной пары.

По отзывам потребителей к недостатку качества четырнадцатой коробки передач относится подбор передаточных чисел: очень короткая первая передача и длинная вторая. Этот недостаток приводит к потере динамики автомобиля при переключении с первой на вторую передачу при разгоне.

Корпус коробки передач, задняя крышка и картер сцепления являются основными частями конструкции коробки передач.

Группы внутренних устройств:

1. первая (главная пара);
2. второй (дифференциал с передаточными числами).

Главная пара

Функциональность карданного вала снижает скорость, передаваемую от двигателя к коленчатому валу. Значение коэффициента передачи равно 3,7. Таким образом, главная пара «четырнадцатого» может снизить указанную скорость примерно в 4 раза. Длину шестерни можно изменить, управляя основным моментным механизмом. Что влияет на ускорение и ограничивает максимально возможную скорость автомобиля.

Дифференциал с передаточными числами

Передаточные числа оригинального дифференциала коробки передач ВАЗ 2114 включают: 3,636 (номер первой передачи); 1,95 (второй номер скорости); 1357 (третий номер скорости); 0,941 (четвертый номер скорости); 0,784 (пятая передача) и 3,53 (задняя передача).

Имея представление о конструктивных особенностях механизма коробки передач, необходимо приступить к подготовке инструментов, материалов и инструментов, которые пригодятся во время снятия и разборки коробки.

Инструменты, материалы и средства, необходимые для снятия и разборки КП

Перед началом разборки, разборки и ремонта (или замены) редуктора необходимо подготовить следующие инструменты, материалы и средства, а также оборудование:

1. Инструменты: наборы ключей и отверток;
2. Расходные материалы: тряпки, доска;
3. Носитель: жидкость WD-40 (предназначена для облегчения откручивания деталей), а также преобразователь ржавчины WD-40 для разборки; емкость объемом около 5 литров (необходима при сливе отработанного трансмиссионного масла в коробку); новое масло в коробке передач (это необязательно, но если масло менялось давно перед ремонтными работами, то это необходимо сделать во время ремонта коробки передач);
4. Подвесное оборудование, подходящее для подъема (автоподъемник, домкрат).

Комплект не понадобится, если во время ремонта автомобиль окажется на яме или эстакаде.

Инструкция по снятию, разборке и сборке коробки передач ВАЗ 2114

При дефектовке деталей и механизма коробки передач необходимо снимать коробку передач; при замене сцепления.

Ремонт может занять до одного рабочего дня, поэтому начните следовать приведенным ниже инструкциям утром. Вы сократите временные затраты и улучшите качество ремонта, привлекая партнера с опытом в данном виде ремонта.

Подготовка

Процесс подготовки состоит из следующих этапов:

1. для подогрева сливаемого масла проезжаем на автомобиле расстояние 5 км;
2. устанавливаем транспортное средство в смотровую канаву (колодец) или загоняем на эстакаду;
3. ставим машину на стояночный тормоз;
4. поднять капот;
5. закрепить поднятый капот;
6. установить лебедку, либо использовать подручные средства, либо специальное приспособление, например, перекладину, для удержания мотора в подвешенном состоянии.

Снятие и разборка КП. Порядок очистки деталей КП

Выполняем последовательно следующие действия:

1. Снимаем хомуты.
2. Снимаем батарею.
3. Убираем аккумулятор в сторону.
4. Откручиваем три винта, которые держат защиту картера.
5. Снимаем защиту.
6. Если модель старше 2003 года, извлеките щуп, чтобы проверить уровень масла.
7. Откручиваем пробку (заглушку) сливного отверстия ключом на 17.
8. Ставим пятилитровую емкость под сливное отверстие.
9. Сливаем масло из коробки передач в емкость.
10. Дожидаемся полного удаления масла из коробки передач.
11. Откручиваем две гайки крепления защитного кожуха стартера, расположенного снизу по отношению к яме, и гайку крепления вверху стартера.
12. Снимите защитный кожух со стартера двигателя.
13. Отсоедините кабели питания от стартера.
14. Снимаем стартер снизу, то есть спускаясь в яму.
15. Снимите трос сцепления.
16. Сжимаем пружину, удерживающую блок.
17. Снизу отсоедините колодку с проводами от датчика скорости под капотом.
18. Отсоедините жгут датчика заднего хода.
19. Откручиваем винты под капотом, которые соединяют кронштейн модуля зажигания с коробкой передач.
20. Отсоедините упорный кронштейн.
21. Ослабьте хомуты штока переключения передач.
22. Снимаем его, потянув тягу жиклера с шарнира, предназначенного для переключения передач.
23. Вынимаем тягу переключения передач.
24. Откручиваем болты, которые держат поворотный кулак левой шаровой опоры.
25. Разборка осуществляется путем отсоединения нижней опоры коробки передач от двигателя (иногда достаточно ослабить затяжку).
26. Откручиваем ботов.
27. Снятие картера коробки передач
28. Откручиваем бот снизу слева от редуктора.
29. С помощью доски вешаем двигатель.
30. Снимаем крепление левой и задней опор двигателя (крепление к кузову), отвернув соответствующие гайки.
31. Открутили пару ботов от задней опоры двигателя к трансмиссии, удерживая гайки от смещения вторым ключом.
32. Разбираем опору.
33. Вставляем отвертку в отверстие между блоком двигателя и картером сцепления.
34. Перемещаем коробку по направляющим с вставленной отверткой так, чтобы задняя часть ее корпуса проходила над удлинителем подсветки, а первичный вал отсоединялся от муфты.
35. Вынимаем коробку передач из-под машины.
36. Очищаем детали коробки передач, удаляя отложения щеткой.
37. Очищаем отверстия и щели от грязи.
38. Промываем и продуваем детали, подшипники струей сжатого воздуха.
39. Осматриваем детали КП.
40. При необходимости заменяем изношенные или поврежденные детали.
41. Осуществляем сборку, ориентируясь на процедуру, указанную выше.

Рекомендации

Продлевает срок службы деталей коробки передач при соблюдении владельцем транспортного средства следующих условий:

1. выполнять переключения передач в строгом соответствии с техническими нормами;
2. воздерживаться от нарушения скоростного режима;
3. купить качественное трансмиссионное масло.