Контролируемая мощность

Многие автовладельцы знают это по вскрытию: нажимаешь на педаль газа и… двигатель вместо того, чтобы “крутиться” на высоких оборотах, делает как раз наоборот, и что еще хуже, мы начинаем ощущать явные рывки, вызванные его неравномерностью. Работа. Если вы сталкивались с чем-то подобным, значит, лямбда-зонд наверняка нащупал сам себя, а строго говоря — его некорректную работу.

Прошло двадцать лет…

Лямбда-зонды входят в стандартную комплектацию всех автомобилей уже более двух десятилетий (первый из них появился в 1992 году). Технически это датчики, размещенные в выхлопных системах двигателей, которые работают на всех доступных сегодня видах топлива. Основной задачей лямбда-зондов является точное дозирование топливно-воздушной смеси на основе измерений содержания кислорода в отработавших газах.

Что ломается?

Чаще всего поломки лямбда-зондов вызывают частицы масла или воды, попавшие в выхлопную систему, а также неисправность бортовой сети автомобиля. Износ датчиков вызывается также постоянными механическими, термическими и химическими нагрузками, которым они подвергаются на протяжении всего срока службы. Внимание! Неисправный лямбда-зонд вызывает увеличение расхода топлива и допустимой величины выбросов отработавших газов в атмосферу. Кроме того, вождение автомобиля со сломанным датчиком также может привести к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора.

1V или 5V

В автомобилях есть два типа лямбда-зондов. Первая из них, так называемая одновольтовые (маркируются как 1V) применяются в двигателях с небольшими мощностями. Важнейшим их элементом являются измерительные ячейки из диоксида циркония с платиновым покрытием. Второй тип называется пятивольтовые (обозначаются как 5В) лямбда-зонды, также известные как широкополосные. В отличие от одновольтовых двигателей, они используются в больших бензиновых двигателях и дизелях с общей топливной рампой. Помимо измерительных ячеек, они имеют еще и специальные нагреватели.

Виноват зонд? Не всегда

Поврежденный лямбда-зонд является причиной резкого падения мощности и динамики двигателя. Конечно, во многих случаях это так. Однако, чтобы утверждать это с абсолютной уверенностью, необходимо сначала исключить неисправности, например, воздушных фильтров, топливных фильтров, а также свечей зажигания и проводов зажигания. Если после их проверки и возможной замены двигатель все равно работает неровно, то почти наверняка поврежден лямбда-зонд. Правильная диагностика датчиков содержания кислорода в выхлопных газах возможна после подключения к ним тестера или диагностического компьютера, находящихся в распоряжении станций управления автомобилем. Полученная на их основе запись считается неверной, если соотношение массы воздуха к массе топлива отличается от 14,7:1 (это касается в основном бензиновых двигателей). Специалисты советуют проводить профилактическую замену лямбда-зондов (как 1В, так и 5В) примерно через 100 тысяч пробега. км.

Не переплачивайте за штекер!

Принимая решение о замене лямбда-зонда в автомобиле, стоит обратить внимание на цены. Почему? Щупы с заводской вилкой могут стоить до трех раз дороже, чем т.н. универсальный без штекера. За последний переплачивать не стоит, т. к. установка нового щупа очень проста и заключается в перерезании жгута с вилкой от поврежденного датчика и последующем подключении его к кабелям нового. При выборе универсального лямбда-зонда (избегайте изделий неизвестного происхождения, читай: китайского) следует в первую очередь обратить внимание на то, соответствует ли размер его резьбы отверстию в выхлопной системе двигателя вашего автомобиля. Кроме того, необходимо проверить напряжение, которому соответствует конкретный щуп и количество проводов: их должно быть два на один вольт и четыре на 5В щупы.