Конструкция автомобильной шины — все, что вам нужно знать о функциях каждого из компонентов шины

Шины — это единственные части автомобиля, которые находятся в непосредственном контакте с землей, по которой мы едем. Они должны быть достаточно прочными, чтобы безопасно преодолевать неровности и выбоины на дороге или крупные и мелкие камни. Они должны выдерживать транспортное средство массой в несколько тонн и двигаться со скоростью до 200 км/ч. Хотя не все об этом знают, они имеют очень сложную структуру. Вы заинтересованы в производстве автомобильных шин? Прочтите нашу статью, чтобы узнать об этом еще больше!

Конструкция автомобильной шины – ключевое значение имеет протектор шины

Бескамерные шины, которые мы используем сегодня, появились в 1947 году. Затем они были представлены и до сегодняшнего дня постоянно совершенствуются. Наиболее важным элементом является протектор, который составляет до 80 процентов поверхности шины. Именно он отвечает за устойчивость и сцепление руля во время движения. Треки бывают трех видов:

• симметричный;
• асимметричный;
• направленный.

Все современные шины представляют собой смесь натурального и синтетического каучука, а также технического углерода. В зимние добавляют кремнезем и, например, смолу. Если вас интересуют пропорции, у нас для вас плохие новости — все производители держат эту информацию в секрете, они не хотят, чтобы такие специфические данные попали в руки конкурентов. Потому что рынок автомобильных шин огромен, а гонка идет за сотни миллионов евро прибыли. Однако для водителей это хорошая новость — чем больше вы тратите на улучшение шин, тем безопаснее и увереннее становится вождение вне зависимости от условий.

Сторона шины

Еще одним важным элементом конструкции шины является ее боковина. Изготавливается из предварительно сформированных слоев каркаса, а также резины (гораздо более гибкой, чем в случае с протектором). Задача этого элемента – защитить каркас от повреждений и ударов, а также повысить комфортность вождения. Это также влияет на передачу нагрузки.

При этом на боковине покрышки размещена важная для водителей информация:

• размер;
• индекс нагрузки;
• индекс скорости;
• дата производства шины;
• производитель шин и название модели.

нижний колонтитул

Его профессиональное название — футер, хотя многие называют его воротником. Независимо от названия, оно выполняет важную функцию для каждого автомобильного колеса. Он отвечает за стабилизацию связи между шиной и ободом, что имеет решающее значение, когда речь идет о безопасности дорожного движения. Лапка имеет стальной сердечник, а также оснащена резиновым кордом. Это напрямую влияет на защиту шин из-за повышенного давления от веса автомобиля.

барабанный мяч

Когда дело доходит до конструкции шины, нельзя забывать о бортовой проволоке. Его задача – удерживать шины на ободе обода. Конечно, он сделан из стальных проволок, которые соединены в витки и заделаны в борт шины. Обычно используются две бортовые проволоки, которые обмотаны слоем основы из нейлона. Это влияет на передачу очень высоких нагрузок через автомобильные шины без риска их разрыва.

Что такое каркас и что такое каркас шины?

Каркас — это не что иное, как слой, окружающий шину. Он расположен в его верхней части. В зависимости от производителя и размера шины она состоит из нескольких или более десятка слоев тонкой высокопрочной проволоки. Они располагаются по диагонали и приклеиваются один за другим. Это нужно для создания плотной сети треугольников. Задача каркаса — обеспечить покрышке устойчивость к высоким скоростям и действующим на нее центробежным силам, которые могут быть опасны при движении. Снижает эффект нагрева шин. Когда речь идет о максимальном износе протектора, именно этот слой проявляется первым. Это один из важнейших элементов конструкции шины.

Каркас шины — это каркас. Делится на радиальные модели, у которых основа расположена радиально, и диагональные, у которых основа расположена крест-накрест. Это элемент, построенный из множества слоев корда, задачей которого является соединение плечевой части шины с ее фронтальной зоной. Основа обычно изготавливается из текстильной ткани и, в зависимости от производителя и размера, может быть одно-, двух- или трехслойной. Важнейшей задачей этого элемента является поддержание правильной формы шины. От качества восстановления зависит, будет ли шина устойчива к перекосам (могут появиться при разгоне или торможении) и высоким температурам. Этот слой имеет ключевое значение с точки зрения долговечности и качества шин, а в случае конструкции шин является приоритетом для производителей. 

Герметизирующий слой – важный элемент конструкции

Уплотнительный слой, также известный как борт, расположен во внутренней части шины и является ее основной частью. Как несложно догадаться, его задача – защитить шину от попадания внутрь воды или воздуха. Этот слой устойчив к окислителям, а также к кислотам и основаниям. Именно она является альтернативой камерам, которые ранее использовались в автомобильных покрышках. Когда вы будете следить за конструкцией шины, вы быстро поймете, что борт не дает шине терять давление, а также обеспечивает защитный слой.

Безопасность во время вождения

Двигаясь по разным поверхностям, хорошие шины обеспечат вам безопасность. Обратите внимание на протектор, поверхность шины и резиновый слой. Это также влияет на производительность, комфорт вождения и расход топлива. Не следует забывать и об уровне шума, создаваемого всеми шинами. Однако чем он меньше, тем комфортнее во время долгих часов вождения. Перед тем, как продолжить поездку, проверьте состояние шин — натяжение шин, состояние стального корда и любые опасные на вид потертости. Это касается всесезонных, летних и зимних шин. Все они, хотя и по-разному построены, имеют схожие свойства, и конструкция шины существенно не отличается друг от друга.

Автомобильная шина представляет собой очень сложную конструкцию, состоящую из нескольких слоев. Все они имеют свою функцию – и вискоза, и полиэстер, и ламель отвечают за конкретную вещь, а значит, влияют на комфорт вождения. И безопасность, которая в случае с автомобильными шинами имеет решающее значение. Конструкторские решения передовые, но последнее слово наверняка не сказали производители. Когда дело доходит до конструкции шины, мы наверняка не раз будем удивлены. При покупке новых шин обращайте внимание не только на размер шин, но и на используемые технологии.