Коно после короны: представляем Hyundai Kono
Кона на самом деле небольшой городок на крупнейшем гавайском острове, хорошо развитый с точки зрения туризма. С Kona Hyundai обещает дополнить бизнес-класс, начатый Nissan Juke. По форме южнокорейцы, безусловно, последовали примеру Джука, хотя и не пошли в таком «отвергнутом» направлении. Новый дизайн передней части салона с дневными ходовыми огнями и поворотниками по краю капота, безусловно, является совершенно новой интерпретацией для Hyundai. Агрессивный вид маски смягчается остальными чертами тела, так что со спины Kona она выглядит очень приятно и больше не оскорбительно. По габаритам экстерьер автомобиля практически не отличается от конкурентов в классе.
Дизайнерский подход к интерьеру неудивителен. Довольно спокойный дизайн, в котором преобладает темный пластик, владелец сможет дополнить вставками своего цветового сочетания. По вместительности однозначно лучше, чем у модели Juk, особенно на заднем сиденье.
Kona скоро поступит в продажу на внутреннем, то есть на южнокорейском рынке, в Европе мы ожидаем его вскоре после официальной ярмарочной премьеры на автосалоне во Франкфурте. Так как до начала продаж осталось еще немало времени, цены еще не объявлены. Уже известно, что в начале продажи будут доступны два комплекта двигателя: с меньшим трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и литровым объемом (120 «лошадиных сил») он будет доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним расположением. Полный привод, более мощный бензиновый турбомотор мощностью 177 «лошадиных сил» будет сочетаться с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Турбодизели? Hyundai обещает их на следующий год. Тогда, как ожидают в настоящий момент большинство автомобильных брендов, станет яснее, какими будут возможности меньших турбодизельных двигателей с учетом разработки новых стандартов по количеству окиси углерода и различных других допустимых газов и твердых частиц в Европе. Hyundai анонсирует две версии нового 1,6-литрового турбодизеля – 115 и 136 «лошадиных сил». Чуть позже, но, вероятно, в следующем году, Kona тоже получит электропривод (аналогичный тому, что мы знаем по Ioniq).
Может быть, еще кого-то интересует «механическая» часть Kone? Передняя ось – «классическая», с рессорными стойками (McPherson), задняя – обычная полужесткая ось (для переднеприводных версий), в остальном многонаправляющая. Несмотря на свой более городской вид, Kono также можно использовать для езды по более крупным бордюрам или по менее сложной местности – расстояние днища автомобиля от земли составляет 170 миллиметров. Вес автомобиля (в версии с полным приводом) кажется немного не средним по классу, хотя Hyundai утверждает, что для изготовления кузова они будут использовать прочный и легкий листовой металл собственного корейского завода.
Hyundai объявила, что в стандартной комплектации установит на все Kones автоматическую тормозную систему (AEB), которая сможет обнаруживать обычные препятствия (автомобили) и пешеходов перед автомобилем с помощью камеры и радарного датчика, а также работают в три фазы. Основа – предупреждение водителя (видимое и звуковое) с предварительной подготовкой тормоза в зависимости от предполагаемой возможности столкновения; однако, если система определяет, что столкновение неизбежно, она автоматически тормозит. Он будет работать на любой скорости выше восьми километров в час. Остальные устройства безопасности будут доступны клиентам за дополнительную плату, от предупреждения о выезде с полосы движения, автоматического затемнения фар, предупреждения о фокусировке водителя, обнаружения слепых зон до предупреждения о движении задним ходом.
Заявленное оборудование для постоянного подключения водителя к виртуальному миру (ну, Интернету) также зависит от другого уровня оборудования. В стандартной комплектации Kona будет иметь пятидюймовый центральный дисплей (монохромный), который будет предлагать радио, подключение с синими зубьями и разъемы AUX и USB. При выборе семидюймового цветного сенсорного экрана будет доступно некоторое дополнительное оборудование – камера заднего вида при движении задним ходом или подключение к смартфонам (Apple и «андроиды»). Третьим вариантом будет восьмидюймовый цветной экран, на котором покупатель получит семилетнюю подписку на сервис Hyundai Live, а также трехмерные карты для навигационного устройства с семилетним постоянным обновлением.
Kona станет еще одним шагом в планах Hyundai стать ведущим азиатским производителем на европейском рынке к 2021 году. Для этого помимо Kona представят еще кучу других новинок (моделей и версий), Hyundai утверждает, что их будет 30.
текст: Томаж Порекар · фото: Hyundai и Томаж Порекар
