Кондор взлетает
В задачи Кондора входит, в частности, борьбы с подводными лодками, вероятно, с применением управляемых торпед МУ90, находящихся на вооружении ВМФ.
31 декабря Инспекция по вооружениям объявила о начале аналитической и концептуальной фазы еще одного проекта, связанного с модернизацией морской авиации. Целью программы Kondor будет выбор преемника эксплуатируемых в настоящее время бортовых вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite, которые являются первыми машинами этого класса в истории польской авиации.
В опубликованном объявлении, приглашающем к участию в запланированном техническом диалоге, Инспекция по вооружениям опубликовала некоторую предварительную информацию, описывающую предмет контракта. Главное, заказчик планирует закупить от четырех до восьми многоцелевых бортовых вертолетов с максимальной взлетной массой не более 6500 кг. Субъекты, заинтересованные в участии в техническом диалоге, успеют подать свои декларации до 21 января текущего года, а сам диалог состоится в период с мая по июль 2020 года. Однако этот срок может быть продлен, если поставленные цели не будут достигнуты. . Потенциальный преемник SH-2G должен иметь возможность поиска, отслеживания и борьбы с подводными лодками, а также радиолокационного целеуказания. Кроме того, Инспекция по вооружениям хочет собрать информацию о материально-техническом обеспечении и обучении персонала. Технический диалог должен включать, в частности, оценку способности предлагаемой военной техники соответствовать заранее определенным требованиям в области: систем вооружения, систем связи, систем безопасности, систем опознавания, навигационных систем, радиоэлектронных средств. боевые системы; оценка затрат на приобретение, эксплуатацию и вывод из эксплуатации оборудования; оценка времени, необходимого для приобретения оборудования; уточнение условий, касающихся логистической безопасности, безопасности снабжения и обучения; определение правил приемки и контроля качества оборудования. Как видите, именно технический диалог должен дать ответ на вопрос, какой должна быть программа передач. Согласно рамочным положениям, содержащимся в Плане технической модернизации Вооруженных сил Польши на 2021-2035 годы, вертолеты Kondor должны поступить на вооружение примерно в 2025 году.
Исходя из вышеизложенной информации и особенно с учетом предельной максимальной взлетной массы, список потенциальных поставщиков вертолетов невелик. В нее могут войти Leonardo и Airbus Helicopters и, возможно, General Dynamics Mission Systems Canada. Первый предлагает винтокрыл AW159 Wildcat, второй может предложить два решения — машину семейства AS565 Panther или разрабатываемый в настоящее время вертолет H160M. Третий потенциальный участник диалога может представить Инспекции по вооружению концепцию глубокой модернизации машин Kaman SH-2G Super Seasprite, находящихся на вооружении авиационной бригады ВМФ (BLMW) (подробнее см. WiT 11/2019). Однако неофициально говорят, что последний вариант имеет наименьшие шансы на реализацию. Во всяком случае, представители Главкомата Вооружённых Сил и BLMW посетили Перу в ноябре 2018 года, где получили подробную информацию о проводимой там программе модернизации вертолёта SH-2G, в которой основным подрядчиком является канадская компания. Это, в свою очередь, будет означать, что программа Kondor направлена на приобретение совершенно новых вертолетов, что сужает выбор до вышеупомянутых европейских производителей. Несмотря на свои преимущества, такое решение также может принести некоторые проблемы, о которых позже.
Текущий потенциал BLMW в области поиска, сопровождения и противолодочной борьбы и целеуказания (последнее с использованием «фонического» метода, без передовых систем передачи данных) включает четыре бортовых вертолета Ш-2Г (1992–1993 годов выпуска). 2002 г., по заказу Объединенного министерства обороны США и поставленные в Польшу по процедуре EDA в 2003–14 гг.), а также восемь наземных самонаводящихся машин Ми-26ПЛ. 2019 апреля 2022 года Инспекция по вооружениям заключила контракт с Leonardo, в результате которого к 101 году BLMW пополнится четырьмя многоцелевыми морскими вертолетами AW1,65. Стоимость сделки составляет 14 млрд злотых. Эта покупка позволит заменить наиболее изношенные спасательные версии Ми-XNUMX PŁ / R и ZOP PŁ.
Непосредственной причиной инициирования программы «Кондор» являются ожидаемые трудности, связанные с дальнейшим поддержанием в рабочем состоянии машин американского производства. В начале текущего года завершена техническая поддержка производителя, которая осуществлялась по процедуре FMS. К настоящему времени готовность Ш-2Г составляла около 50%. Посмотрим, что будет сейчас, в ближайшие месяцы. Разумеется, Kaman и ее компании-сотрудники продолжат поддерживать эксплуатацию оставшихся вертолетов SH-2G (кроме Польши: Новой Зеландии, Египта и Перу), но уже на коммерческой основе. Держаться в строю может быть важно по одной причине — ключ этих вертолетов обеспечивает воздушную составляющую обоим ракетным фрегатам типа O. H. Perry. Выбор их возможного преемника может повлечь за собой дополнительные затраты, связанные с адаптацией оборудования, связанного с базированием вертолетов на этих кораблях. Еще большее недоумение вызывает вопрос об ограничении максимальной взлетной массы вертолетов. ORP Ślązak, один из потенциальных носителей новых винтокрылых машин (в ограниченной степени из-за отсутствия ангара), имеет палубу самолета, сертифицированную для приема вертолета массой до 10,6 тонны. Возможные преемники старых «генералов», т.е. фрегат «Мечник» (максимум две-три единицы), находятся на столь ранней стадии аналитической проработки, что вопрос адаптации их планируемой авиационной инфраструктуры под конкретный тип винтокрыла представляется проблематичным. бесплатно (как показывают зарубежные примеры, корабли водоизмещением ок. 2500 т, без проблем могут иметь посадочную площадку и ангар для вертолетов массой 10 т).
