Компания Боинг: магнат в мировой авиации часть 1
Компания Боинг является публичной компанией с ограниченной ответственностью, котирующейся на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Имеет сильно рассредоточенную структуру акционеров — на 5 февраля 2018 года количество обыкновенных акционеров составляло 108 310. Штаб-квартира компании находится в Чикаго, штат Иллинойс. Председателем правления (совета директоров), председателем и главным исполнительным директором является Деннис А. Мюленбург. Компания работает в авиационной, космической, оборонной, электронной и ИТ-отраслях, предлагая свои продукты и услуги как на военном, так и на гражданском рынке. Основная производственная и сервисная деятельность сосредоточена в трех основных операционных секторах (направлениях бизнеса): Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security и Boeing Global Services.
Boeing Commercial Airplanes (BCA) занимается проектированием, разработкой, производством и продажей гражданских авиалайнеров, их грузовых и коммерческих разновидностей. В настоящее время предложение включает самолеты семейства 737 (модели 737-700, 800, 900ER и MAX 7, 8 и 9), 747 (747-8 Intercontinental и 747-8 Freighter), 767 (Freighter, 767-200ER, 300ER и 2C), 777 (Freighter, 777-200ER, 200LR, 300ER, 8 и 9) и 787 (787-8 и 9) и Boeing Business Jet (BBJ). Последними разработанными моделями являются 787-10, 737 MAX 10 и 777X. Штаб-квартира BCA находится в Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон. Президент и главный исполнительный директор — Кевин Дж. Макаллистер. В отрасли занято 59 284 человека (на 1 января 2018 г.).
В 2017 году компания поставила клиентам 763 самолета и получила чистые заказы на 912 самолетов. Таким образом, портфель заказов увеличился до 5864 самолетов каталожной стоимостью 421,345 млрд долларов. Это обеспечивает бесперебойную работу отрасли не менее семи лет.
Boeing Defense, Space & Security (BDS) занимается проектированием, разработкой, исследованием, производством, продажей, модификацией и модернизацией военных самолетов, беспилотных летательных аппаратов и вертолетов; системы вооружения; оборудование и ИТ-решения в области C4ISR; запускать ракеты; спутники; космический корабль; беспилотные надводные и подводные суда. В его состав входят восемь отделов: Autonomous Systems (имеет дочерние компании Insitu и Liquid Robotics); коммерческий производный самолет; Global Operations (управляет иностранными дочерними компаниями в Австралии, Индии, Саудовской Аравии и Великобритании); Ракетные и оружейные системы; Фантомные работы; Space and Launch (управляет долями Boeing в консорциумах United Launch Alliance и United Space Alliance); Забастовка, наблюдение и мобильность; Вертикальный подъем. Штаб-квартира BDS находится в Арлингтоне, штат Вирджиния. Президент и главный исполнительный директор — Линн Г. Карет. В отрасли занято 35 562 человека. В 2017 году поставлено 170 самолетов и вертолетов, более 35,6 тыс. системы вооружения и три гражданских и один военный спутник. После сбора новых заказов на сумму 28,8 млрд долларов общий портфель заказов в секторе составляет 49,577 млрд долларов.
Основным получателем продукции BDS является Министерство обороны США. В настоящее время производственная линейка включает самолеты Advanced F-15, F/A-18 Super Hornet, EA-18G Growler, P-8A Poseidon, KC-46A Pegasus, 737 AEW&C и QF-16; вертолеты CH/MH-47 Chinook, AH-64E Apache Guardian и AH-6; Винтокрыл В-22 (совместно с Bell); Беспилотные летательные аппараты RQ-21A Blackjack, ScanEagle и Integrator (продукция Insitu) и Phantom Eye; управляемые ракеты «Гарпун»; управляемые бомбы JDAM, LJDAM, JDAM ER (увеличенной дальности) и SDB; лазеры и электрооптические системы; спутники серии 702, GPS, Inmarsat-5, O3b mPOWER, TDRS (спутники слежения и ретрансляции данных) и WGS (Wideband Global SATCOM); экспериментальный беспилотный летательный аппарат Х-37Б; пусковые установки семейства Delta IV; элементы системы противоракетной обороны GMD; головки слежения для ракет PAC-3 (Patriot Advanced Capability 3).
BDS также обеспечивает поддержку эксплуатации и/или модернизации самолетов AV-8B, F-15C/D, F-15E, B-52H, B-1B, E-3, E-4B, E-6B, C-17, C-32A, C-40, VC-25A, KC-135, RC-135, KC-10 Extender, T-45C и межконтинентальная баллистическая ракета LGM-30G Minuteman III. Последние программы включают самолет TX, BSP MQ-25A Stingray, вертолет SB>1 Defiant, ракету-носитель SLS, пилотируемый космический корабль CST-100 Starliner, многоразовый беспилотный орбитальный корабль Phantom Express, беспилотную подводную лодку Echo Voyager и гидроцикл Wave Glider (продукт компания Ликвид Роботикс).
Boeing Global Services (BGS) оказывает поддержку и консультирует покупателей гражданской и военной продукции компании. Предлагаемые пакеты продуктов и услуг включают техническую поддержку в процессе эксплуатации, доработку и модернизацию оборудования, поставку запасных частей, обучение персонала, техническую и эксплуатационную документацию, анализ данных, техническое консультирование. Штаб-квартира BGS находится в Далласе, штат Техас. Президент и главный исполнительный директор — Стэнли А. Дил. BGS начала работать только 1 июля 2017 года. В ней работает 20 345 человек. На конец года портфель заказов в секторе достиг 17,223 млрд долларов.
Кроме того, в концерне есть несколько других самостоятельных организационных подразделений, занимающихся финансовыми услугами, управлением проектами, внедрением новых технологий и методов производства, контролем качества, повышением эффективности производства, ИТ-технологиями и сотрудничеством с зарубежными клиентами. Это в т.ч. Boeing Capital Corporation (BCC), Boeing AnalytX, Boeing Technology Services, Boeing HorizonX и Boeing International.
В 2017 году выручка от продаж всего концерна (включая дочерние предприятия) составила 93,392 млрд долларов США, операционная прибыль — 10,278 млрд долларов США, чистая прибыль — 8,197 млрд долларов США. Чуть меньше половины выручки — $42,331 млрд (45,3%) — пришлось на продажи на рынке США. Продажи на внешних рынках составили 51,061 млрд долларов США (54,7%). Крупнейшими зарубежными покупателями были страны Ближнего Востока (12,287 млрд; 13,2%), Китай (11,911 млрд; 12,8%) и Европа (11,457 млрд; 12,3%). По сравнению с 2016 годом выручка от реализации снизилась на 1,179 млрд долларов (1,2%), но чистая прибыль увеличилась на целых 3,302 млрд долларов (67,5%). Сектор BCA сгенерировал выручку в размере 56,729 млрд долларов США (что составило 60,75 % от выручки всего концерна; снижение на 2,2 % по сравнению с 2016 годом), BDS — 21,057 млрд (22,55 %; снижение на 6,7 %), а BGS — 14,639 млрд (15,7%; рост на 5,1%). Другая деятельность принесла дополнительный доход в размере 967 миллионов долларов (1%). Компания инвестировала в исследования и разработки $3,179 млрд, или 3,4% от продаж. Портфель заказов на 31 декабря 2017 г. достиг 488,145 млрд долларов США (рост на 3,1% по сравнению с концом 2016 г.).
Основателем компании был Уильям Эдвард Боинг, сын немецкого иммигранта Вильгельма Бёинга. Он родился 1 октября 1881 года в Детройте. В 1903 году он начал предпринимательскую деятельность в деревообрабатывающей промышленности. В 1908 году он переехал в пригород Сиэтла, штат Вашингтон, где основал компанию Greenwood Timber Company. В январе 1910 года он отправился в Лос-Анджелес, чтобы понаблюдать за авиашоу. Он даже хотел взять один из самолетов в качестве пассажирского, но ничего не вышло. Тем не менее, он подхватил авиационный жук и, вернувшись в Сиэтл, решил изучить секреты авиации, чтобы самому строить самолеты. До этого, 10 марта 1910 года, Боинг купил у Эда У. Хита небольшую верфь на реке Дувамиш, где построил для себя яхту Taconite. В 1915 году он познакомился с Джорджем Конрадом Вестервельтом, офицером ВМС США, с которым долго обсуждал самолеты. Наконец, 4 июля 1915 года Боинг осуществил свою мечту и в качестве пассажира совершил свой первый полет на гидросамолете «Кертисс», которым управлял Терах Марони. После полета Боинг сказал Вестервельту, что они должны построить лучший самолет.
Осенью 1915 года Боинг прошел курс летной подготовки в авиационной школе Гленна Л. Мартина в Лос-Анджелесе и приобрел модель ТА Martin для личного пользования. В конце 1915 года компания Boeing наняла нескольких плотников и вместе с Вестервельтом начала строить первый самолет Bluebill, получивший в честь обоих партнеров обозначение B&W Model 1. Это был одномоторный деревянный гидросамолет-биплан с брезентовым покрытием. Он был запущен у вод озера Юнион в Сиэтле самим Боингом 15 июня 1916 года. Ровно через месяц, 15 июля, Боинг основал компанию Pacific Aero Products. Его штаб-квартира находилась на верфи, купленной в 1910 году. Выкрашенное в красный цвет деревянное здание с белыми дверями и окнами, названное Красным амбаром, было передано в декабре 1980 года Музею полетов в Сиэтле, где оно экспонируется по сей день. В ноябре 1916 года пилот Херб Мантер управлял второй моделью 1, названной Mallard. Оба самолета были предложены ВМС США, но интереса к ним не проявили. Так, в 1918 году компания Boeing продала обе машины летной школе в Окленде, Новая Зеландия. Это была первая экспортная сделка в истории Boeing.
Первым значительным успехом компании Boeing в авиации стал учебный гидросамолет Model 2 (C-4), который поднялся в воздух 15 ноября 1916 г. На его базе были построены усовершенствованные модели 3, 4 и 5. Модель 4 (EA) была первым самолетом Boeing самолет с колесным шасси. Армия США купила два экземпляра. 9 мая 1917 года, через месяц после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, компания Boeing сменила название на Boeing Airplane Company. В июне того же года он нанял двух молодых инженеров — Клермонт Л. «Клэр» Эгтведт и Филипа Г. Джонсона. Оба позже были генеральными директорами Boeing. В июле 1917 года ВМС США закупили 50 моделей Model 5, также известных как Model C. Они поставлялись с апреля по ноябрь 1918 года. Это был первый серийный самолет Boeing. В июне 1918 года ВМС США поручили компании Boeing лицензировать производство 50 летающих лодок Curtiss HS-2L. Однако после окончания войны заказ сократили вдвое. Между тем, рабочая сила Boeing выросла с 28 человек в 1917 году до 337 человек на пике своего развития в 1918 году, но после войны быстро сократилась до 56 человек.
