Компания Боинг Магнат мировой авиации часть 2
787-10 — последняя версия Dreamliner, в настоящее время флагманского пассажирского самолета Boeing. К июлю 2018 года Boeing собрал заказы почти на 1400 самолетов Dreamliner.
13 апреля 1966 года компания «Боинг» объявила о начале строительства модели 747 — четырехмоторного самолета дальней связи, огромной машины, способной вместить 490 пассажиров на двух палубах. Согласно известному анекдоту, созданию самолета предшествовала беседа Билла Аллена (президента Boeing) и Хуана Триппа (главы авиакомпании Pan Am, одного из лучших клиентов Boeing). Посмотрев на чертежи и модель, Трипп сказал: «Если вы построите это, я куплю это». На что Аллен ответил: «Если вы его купите, я его построю». Работа началась в июне на новом заводе в Эверетте.
Торжественная выкатка первого 747-го состоялась 30 сентября 1968 года, а 9 февраля следующего года самолет впервые поднялся в воздух. 21 января 1970 года Boeing 747 компании Pan Am совершил свой первый коммерческий рейс из Нью-Йорка в Лондон. Из-за своих размеров самолет быстро получил прозвище Jumbo Jet. В свою очередь, благодаря своему характерному, горбатому силуэту, он стал самым узнаваемым пассажирским самолетом всех времен. До Airbus A380 был самым большим пассажирским авиалайнером в мире. Было выпущено более 1500 самолетов 747 в нескольких версиях и вариантах. Последняя модель 747-8 все еще находится в предложении компании.
31 октября 1966 года компания Boeing получила контракт ВВС США на разработку и производство пилотажных ракет малой дальности класса «воздух-земля» с ядерной боевой нагрузкой AGM-69A SRAM (штурмовая ракета ближнего действия). Ракета поступила на вооружение в 1972 году и оставалась на вооружении до 1993 года. Ее преемником в 1982 году стала ракета AGM-86B ALCM (крылатая ракета воздушного базирования). Первые стрельбы КРВБ с В-52 состоялись 5 марта 1976 года. Позднее были созданы варианты AGM-86C и D с обычными боевыми частями вместо ядерных. В апреле 1970 года на вооружение поступила новая версия МБР LGM-30G Minuteman III. И AGM-86, и модернизированный Minuteman III остаются на вооружении ВВС США по сей день.
29 апреля 1968 года Торнтон А. «Т.» Уилсон стал новым президентом Boeing. Уильям Аллен, с другой стороны, стал председателем правления. В сентябре 1972 года Аллен вышел на пенсию, его сменил «Т.» Уилсон, а председателем был назначен Малкольм Т. Стэмпер. В 1969 году Boeing начал строительство нового завода в Виннипеге, Манитоба, Канада, для производства компонентов из стекловолокна. 31 января 1986 г. компания Boeing приобрела компанию de Havilland Aircraft of Canada Ltd. (DHC) у правительства Канады и включила ее в свою канадскую дочернюю компанию Boeing of Canada. Однако через несколько лет, в 1992 году, Boeing продал DHC компании Bombardier Aerospace.
9 февраля 1972 г. был поднят в воздух опытный образец самолета дальнего обнаружения и предупреждения EC-137D AWACS (Airborne Warning and Control System). Серийные самолеты получили обозначение E-3A Sentry. 19 июня 1973 года был поднят в воздух первый E-4A, служивший передовым воздушно-десантным командным пунктом, а 28 июля — беспилотный летательный аппарат (БПЛА) YQM-94A Compass Cope. 3 ноября 1973 года космический корабль «Маринер-10», построенный компанией «Боинг», был запущен в космос для фотографирования поверхностей Венеры и Меркурия.
В феврале 1974 года НАСА поручило компании Boeing построить компоненты для космического телескопа Хаббла, который был выведен на орбиту в 1990 году. В ноябре 1975 года компания Boeing начала строительство двух небольших исследовательских спутников, AEM-1 и AEM-2 (Миссии по исследованию приложений). , которые были запущены соответственно 26 апреля 1978 г. и 18 февраля 1979 г. В январе 1977 г. компания Boeing передала НАСА 747-й, перестроенный в самолет-носитель.
9 августа 1976 года был поднят в воздух прототип транспортного самолета YC-14, который конкурировал с McDonnell Douglas YC-15 в программе Advanced Medium STOL (Short Takeoff and Landing) Transport (AMST). Программа была отменена в 1979 году в пользу нового CX, на котором MDD построила C-17 Globemaster III. По финансовым причинам в июле 1975 года Конгресс отменил программу тяжелого транспортного вертолета XCH-62A. В свою очередь, средний транспортный вертолет YUH-61A проиграл конкуренцию YUH-60A компании Sikorsky.
В марте 1978 года компания Boeing получила контракт с ВВС США на строительство инерциального разгонного блока (IUS) для ракет Titan. ИУС нашел применение и при выводе полезных грузов на орбиту космическими челноками. Впервые он был использован в октябре 1982 года — с его помощью вывели на орбиту два спутника связи. В последний раз IUS использовался 14 февраля 2004 г. для запуска спутника ВВС США. 6 июля 1978 года прошел испытания испытательный самолет QSRA (Quiet Short-haul Reasearch Aircraft), построенный компанией Boeing по заказу НАСА.
Период расширения
14 июля 1978 года компания Boeing начала производство широкофюзеляжного авиалайнера связи модели 767, а 31 августа — узкофюзеляжного самолета связи модели 757. Оба самолета были двухмоторными и представляли совершенно новый стандарт оборудования кабины. Многие действия, выполняемые пилотами, были компьютеризированы и автоматизированы. Полет первого 767-го состоялся 26 сентября 1981 г., а 757-го – 19 февраля 1982 г. Программа 757-го была закрыта 28 октября 2004 г., построив 1050 единиц, но Модель 767 до сих пор предлагается. К июлю 2018 года Boeing поставил заказчикам более 1100 единиц, а в портфеле заказов по-прежнему более 100 машин.
В сентябре 1980 года по заказу НАСА компания Boeing начала работу над эскизным проектом орбитальной космической станции, позже известной как Международная космическая станция (МКС). 1 декабря 1987 года компания Boeing получила контракт с НАСА на разработку и строительство жилых и рабочих модулей для МКС. 17 августа 1993 года НАСА выбрало Boeing в качестве генерального подрядчика для МКС. Вслед за этим, 13 января 1995 года, компания Boeing получила контракт на сумму 5,63 миллиарда долларов на разработку и строительство основных модулей станции.
В феврале 1985 года Фрэнк А. Шронц стал президентом Boeing. В апреле следующего года ему также доверили должность генерального директора. В мае 1986 года компании Boeing и Bell Helicopter Textron начали строительство шести прототипов конвертоплана V-22 Osprey. Первый из них поднялся в воздух 19 марта 1989 года. После преодоления многочисленных проблем, связанных как с техническими, так и с финансовыми аспектами, в конце 90-х годов началось серийное производство V-22 для ВВС и Корпуса морской пехоты США. В 2007 году MV-22B USMC доказали свою состоятельность во время операций в Ираке. Программа оказалась успешной — В-22 до сих пор производится и разрабатывается. Последняя версия — CMV-22B для ВМС США. Оспрей также были куплены Японией.
