Командование Росомахи передано в армию
Семь новых командирских машин на базе бронетранспортеров Rosomak поставлены 2 октября текущего года. Полк поддержки командования многонациональной дивизии Северо-Восток.
2 октября в Эльблонге с участием министра национальной обороны Мариуша Блащака состоялась церемония передачи полка командной поддержки для подчинения многонациональной дивизии «Северо-Восток» Командованию, которая также стала возможностью передать новые командирские машины на базе на колесных БТР Rosomak. Это еще одна специализированная версия Rosomak, состоящая на вооружении польских вооруженных сил. Также стоит отметить, что среди новых машин было 777. Rosomak поставлялся Войску Польскому национальной оборонной промышленностью с момента начала поставок новых БТР в декабре 2004 года.
Это долгожданный солдатами вариант Росомака — первые попытки его разработки были предприняты более 15 лет назад. В последующие годы несколько раз казалось, что проект Rosomak-WD наконец-то стартует, что в конечном итоге и произошло, но первые полноприводные командирские машины на базе транспортеров из Семяновице-Сленске были получены в 2017 году артиллеристами с 120-мм самоходными установками Rak компании. самоходные минометные модули. Наконец, 9 марта 2018 года Инспекция по вооружениям подписала контракт с Rosomak SA на поставку семи «командирских машин на колесной платформе». Они были созданы в очень быстром темпе, редком в истории сотрудничества между польскими вооруженными силами и польской оборонной промышленностью. Спустя полгода и несколько дней с момента заключения контракта автомобили были готовы, успешно протестированы и готовы к отгрузке! Учитывая, что современные командирские машины — это машины с высокой степенью сложности и богатым оснащением, что часто вызывает множество проблем при интеграции и испытаниях, реализацию этого проекта в такие сроки можно считать подвигом мирового масштаба.
Очень долгий путь
Командирские машины уже были включены в план поставки первой машины, включенный в контракт, подписанный 15 апреля 2003 года. Среди заказанных на тот момент 690 новых колесных БТР было 78 тактических командирских машин Rosomak-WD (WDST, тактическая командирская машина). В последующие годы эти планы развивались и уточнялись. В 2005 году Минобороны заявило о намерении закупить для БТР «Росомак» на базе базовых машин следующие типы командирских машин: общевойсковые командирские машины тактического звена для мотострелковых подразделений и подразделений поддержки пехоты (ПД), командирские машины артиллерии ( WDArt, затем AWD), а также командирские машины химзащиты. На основе первоначальных тактико-технических требований, которые были разработаны в середине 2005 года, в ноябре того же года был инициирован тендер, по результатам которого должны были быть разработаны и поставлены: 35 командно-штабных машин мотопехоты, связи и обеспечения единицы; 13 артиллерийских командно-штабных машин; 19 машин управления инженерно-химических подразделений; и 17 машин для групп тактического контроля воздушного пространства. Однако уже в марте следующего года процедура в таком виде была отменена в связи с изменением требований к транспортным средствам. После их исправления снова были разосланы приглашения подать заявки в рамках процедуры, которым консорциумы: Wojskowe Zakłady Łączności No. 1 SA из Зегже и Wojskowe Zakłady Łączności No. 2 SA из Черницы, а также CNPEP Radwar SA и WB Electronics Sp. z o. o. В июне 2006 г. в качестве подрядчика был выбран консорциум Radwar и WB Electronics, но в ходе переговоров по контракту не было достигнуто согласия, и процедура была закрыта без подписания контракта.
В то же время CNPEP Radwar SA работала над командирскими машинами противовоздушной обороны на авианосце Rosomak (Rosomak-WD OPL), которые должны были быть оснащены аппаратурой системы Łowcza/Rega. Планировалось заказать две машины с системой Łowcza и шесть с Rega. Однако в конечном итоге контракт, определяющий условия постройки прототипов автомобилей, заключен не был.
2008 год принес очередной интерес к командирским машинам, на что на этот раз в виде собственных инициатив откликнулась промышленность. Демонстратор автомобиля на базе т.н. машина системы XC-362, Platform System финской Patria, т.е. машина с увеличенным по высоте корпусом десантного отделения, оптимальная с точки зрения некоторых специализированных вариантов. Автомобиль был сконфигурирован на основе консультаций с военными и оснащен оборудованием, поставленным или интегрированным: WB Electronics Sp. z o. o., Przemysłowy Instytut Telekomunikacji SA и Transbit Sp. z o. o. Неожиданно главным предметом разногласий в то время стал вариант машины, которая должна стать базой командирской машины. Промышленность как лучший выбор, в силу очень богатого оснащения, требуемого заказчиком, а также стремясь обеспечить персоналу наилучшие условия труда, отдала предпочтение машине с более высоким корпусом. Однако представители армии настаивали на базовой машине, аргументируя это, в частности, стремление к тому, чтобы ценная командирская машина не слишком выделялась на фоне других машин семейства (как если бы противник идентифицировал ее только визуально, а затем ее выявит антенная система).
Тем не менее, уважая мнение армии, компания KenBIT Sp.Z oo совместно подготовила свою концепцию командирской машины. z o. o. и Radiotechnika Marketing Sp. z o. o. Демонстратор такой машины создан не был, но WB Electronics одновременно оснастила базовый Rosomak аппаратурой связи и обработки данных с соответствующим программным обеспечением. Однако это предложение также не встретило интереса, хотя опыт, полученный компанией WB Electronics и ее сотрудничающими организациями, безусловно, окупился в работе над артиллерийской командирской машиной Rosomak-AWD для ротных огневых модулей 120-мм самоходных минометов Rak. в колесном варианте. Работы над ним официально начались после того, как 1 октября 2009 года между CPW HSW SA и Департаментом оборонной политики Министерства национальной обороны было подписано соглашение о выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ «Компания 120-мм самоходных минометов». Вопрос полного привода — это совсем другая история.