Коллекция Макса Монка
Это изречение, которым живет и ездит 76-летний Макс Монк. С тем же успехом он мог исходить от Берта Манро, который годами упорствовал со своим старым мотоциклом Indian, превратив его в самого быстрого в мире Indian и блестящий голливудский фильм.
Монк никогда не соревновался с Манро, но он соревновался на тех же пляжах в Новой Зеландии и стал свидетелем славы и славы упрямого механика на заднем дворе с близкого расстояния.
«Берт участвовал в клубных соревнованиях, поэтому я не соревновался с ним. Ему тогда было 60, а мне всего 20», — говорит Монк. «Даже в 70 лет его все еще окружали 19-летние девушки».
Если Манро произвел впечатление на молодого 20-летнего ученика механика из Кентербери, то его древний индийский мотоцикл произвел еще большее впечатление. «Я никогда не видел ничего подобного, — говорит он. «Он не стоял бы на колесах, не крутился бы в колесе, он просто исчезал бы за горизонтом».
Итак, Монк стал похож на своего товарища с Юга и продолжал использовать старую технику. Сегодня он живет в Брисбене и водит Saab 1989i 900 года выпуска, принадлежавший одной из его двух дочерей. «Я купил его шесть лет назад за 4500 долларов, и он проехал на нем 350,000 XNUMX км, — говорит он. «Все идет хорошо, и я бы с ним не расстался».
У него также есть двухтактный мотоцикл Yamaha RZ1984 V500 4 года выпуска, который он купил 12 лет назад за 3500 долларов. «Сейчас они стоят около 10,000 XNUMX долларов за хороший», — говорит он, хотя очевидно, что он не расстанется с ними.
Монк курит столько же, сколько и его любимая двухтактная Yamaha, но жилистый семидесятилетний по-прежнему в форме и продолжает ездить. «Я увлекся велосипедами еще до окончания школы, поэтому стал механиком, но сделать хобби своей работой сложно», — говорит он.
«Я начал участвовать в гонках, когда мне было 20. Моя мать не хотела, чтобы я этим занимался, но она сказала, что я могу кататься на пляже, потому что это выглядит мягко». Его мать и не подозревала, что такие наездники, как Мунро и Монк, делают на этих пляжах больше, чем старая толпа. Монк участвовал в гонках на Triumph Speed Twin, GP Triumph, а затем на 350 AJS 7R около 10 лет до одного «плохого дня».
«Велосипед не заводился, а поля уже давно не было, поэтому я ехал как сумасшедший, чтобы догнать», — говорит он. «Потом сломался рычаг переключения передач. То же самое произошло во второй гонке, а потом у меня закончилось топливо на последнем круге».
«Когда я вернулся в боксы, моя мама и жена выглядели на 30 лет старше, потому что выехала скорая помощь, и они думали, что это для меня. На этом этапе у меня было две маленькие девочки, поэтому я ушел и после этого просто настраивал велосипеды. Я не катался снова около 20 лет».
В то время он работал авто- и мотомехаником, эвакуатором, сварщиком, фермером, трактористом, продавцом оружия и агентом по недвижимости. «Вы называете это, я сделал это», — говорит он. Монк переехал в Австралию шесть лет назад, чтобы управлять жилым комплексом.
«Количество автомобилей и мотоциклов, которыми я владел, длиннее вашей руки», — говорит он. «Первый автомобиль, которым я владел, был Chevrolet 1937 года, который я нашел на ферме и отреставрировал, — говорит он. «Он стоил 10. Он у меня был полтора года, и большую часть времени он был в разобранном виде».
Затем он владел серией старых Chevs, Dodge и Vauxhall. «Последним (перед Saab) был хэтчбек Toyota Corolla 1984 года выпуска. Это была последняя из заднеприводных моделей». Вы, наверное, догадались: «На нем было около полумиллиона километров».
