Когда вы перепутали свое оружие, что делать, если вы заправили его неправильным топливом?

Вопреки видимому, ошибки с ТРК не редкость. Несмотря на то, что бензиновые и дизельные пистолеты имеют хорошую маркировку и отличаются друг от друга диаметром заливной горловины, до сих пор на многих заправках встречаются случаи заправки бака автомобиля неподходящим топливом – особенно дизельным бензином. 

Не существует правила, позволяющего оценить, какие водители чаще всего допускают такие ошибки. К несчастливым относятся как люди, пользующиеся служебным или арендованным транспортом, так и изредка передвигающиеся на автомобилях, принадлежащих другому члену семьи или другу. Кроме того, ошибка с дистрибьютором может быть следствием чистой рассеянности или утомления различными обязанностями. Вне зависимости от того, чем вызвана ошибка заправочных пистолетов, последствия использования неподходящего топлива в большинстве случаев бывают серьезными.

Дизельное топливо – самая распространенная ошибка

Если мы совершим такую ​​ошибку, имея дизельную машину старого образца – тогда можно говорить о настоящем “счастье”. Почему? Небольшое количество бензина (разумеется, это несколько процентов от объема топливного бака) не должно быть слишком большой проблемой. Достаточно потом залить бак до отказа соляркой и двигатель без проблем выжжет злосчастный бензин.

Гораздо хуже, когда под капотом дизель с насос-форсунками или с системой впрыска Common Rail. Проблема в том, что в случае с дизельными агрегатами этого типа дизельное топливо используется не только для питания двигателя, но и для смазки системы впрыска. Если двигатель запустится, ошибка в топливе приведет к дорогостоящему ремонту всей системы впрыска и заклинившему насосу. Если мы не завели двигатель, то достаточно выкачать все топливо из бака, например, в ближайшем гараже. Затрат, конечно же, не избежать: наш кошелек будет ниже на сумму выполненной услуги и, конечно же, эвакуации или перевозки на эвакуаторе.

Запальное масло – сложно, но возможно

Аналогичная ситуация, если залить небольшое количество дизельного топлива в бак автомобиля с бензиновым двигателем. Помните, однако, что это только свечные агрегаты старого типа, т.е. оснащенные карбюратором. Как и старые дизели, они могут справиться с угаром нежелательного масла.

Совершенно иначе обстоит дело в случае с современными бензиновыми двигателями, оснащенными одинарными или (значительно чаще) многоточечными топливными форсунками. Каталитический нейтрализатор обычно повреждается, когда двигатель работает на неправильном топливе. Однако, если мы вовремя “зажглись” и не повернули ключ в замке зажигания, то стоимость нашего отвлечения топлива закроется счетом за откачку солярки из бака, замену топливного фильтра и буксировку в мастерскую. Есть и хорошие новости для владельцев современных бензовозов. Заливать дизель в их баки очень сложно из-за того, что пистолеты дизельных ТНВД имеют больший диаметр, чем заливная горловина в бензиновых автомобилях и всунуть их в заливку практически невозможно (хотя некоторые могут) камера.

Вы можете попробовать сами, но…

Если в бак залито небольшое количество неподходящего топлива (бензина или дизельного топлива), вы можете попытаться опорожнить бак самостоятельно. Однако любая попытка отсосать неподходящее топливо сопряжена с высоким риском, в основном из-за того, что оно легко воспламеняется. Гораздо безопаснее будет отдать автомобиль специалисту, который, помимо избавления от ненужного топлива, профессионально почистит (промоет) бак и заменит топливный фильтр. Однако если мы решили действовать самостоятельно в этом плане, то топливный насос точно пригодится. Когда у нас его нет под рукой, то можно использовать пластиковую трубку и отсасывать неправильно слитое топливо, т.н. шоферский метод (некоторые цистерны имеют специальные сливные пробки, благодаря которым можно ускорить опорожнение цистерны). Как это сделать? Первым делом снимаем сетчатый фильтр с крышки топливного бака (если он есть). Другой – вставить в бачок пластиковую трубку: делать это нужно как можно глубже и плотно закрывать пальцем рот. Затем очень быстро вытащите трубку наполовину из бака, направляя забитый выпускной патрубок вниз. Когда он станет значительно ниже уровня топлива, отсоедините выходное отверстие трубки – топливо будет течь свободно. Перед этим, конечно же, подставьте под бак подходящую емкость, в которую будет стекать отсасываемое топливо. Помните, что вы не должны сливать топливо прямо на землю или в городскую канализацию.