Когда следует заменить амортизатор и можно ли его заменить? [руководство]

Амортизаторы – достаточно мелкие, но очень важные детали автомобиля, от эффективности которых зависит устойчивость движения, особенно при маневрах. Однако проверить, правильно ли они работают, не так просто. Также не совсем правило, что они всегда должны заменяться парами. 

Осмотр амортизаторов на специальном стенде часто проходит при обязательном техосмотре, хотя для диагноста не является обязательным мероприятием. Автомобиль подъезжает отдельно каждой осью к испытательному стенду, где колеса индивидуально вибрируют. Когда вибрация выключена, измеряется эффективность демпфирования. Результат выражается в процентах. Однако более важными, чем сами значения, являются расхождения между левым и правым амортизаторами одной и той же оси. В общем разница не может быть больше 20%. Когда речь идет об эффективности демпфирования, предполагается, что ее значение составляет порядка 30-40%. это приемлемый минимум, хотя многое зависит от типа автомобиля и установленных колес. Подробнее об исследованиях амортизаторов и факторах, влияющих на результат, вы можете прочитать в статье ниже.

Проверка эффективности амортизатора – что может привести к отрицательному результату?

Предполагается, что испытательный стенд надежен и может свидетельствовать об износе амортизаторов. Стоит подчеркнуть, что отличия важнее не только для диагноста, но и для пользователя или механика. Они показывают, что что-то не так. Обычно амортизаторы изнашиваются равномерно. Если у человека, например, 70 проц. эффективность, а последний 35%, то последний обязательно должен быть заменен.

Однако есть и другие способы их проверки, и здесь лучшим оказывается… визуальный. Это не шутка – вряд ли выйдет из строя амортизатор без следов течи масла. Вариант только один – перед техосмотром водитель чистил амортизатор от масла. Также замены может потребовать коррозия компонентов амортизатора или его механическое повреждение (погнутость, порез, вмятина на корпусе).

Обмен парами – не всегда

Обычно амортизаторы меняются парами, но это не совсем так. Мы применяем этот принцип только тогда, когда амортизаторы используются в течение длительного времени. и по крайней мере один износился. Тогда следует заменить оба, несмотря на то, что один исправен, хотя и имея некоторые возможности, заменить в такой ситуации можно и один.

Затем, однако, следует проверить эффективность демпфирования обоих амортизаторов, снять неисправный, купить такой же, который использовался до сих пор (марка, тип, сила демпфирования) и снова проверить эффективность демпфирования. Если проценты того и другого существенно не отличаются (выше 20%), это допустимое действие, хотя вполне вероятно, что через короткое время этот более слабый амортизатор будет явно сильнее отличаться от нового. Поэтому при замене одного амортизатора максимальная разница должна быть около 10 процентов, а лучше несколько процентов.

Совсем другая ситуация, когда у нас есть два амортизатора, которые использовались недолго, например, не более 2-3 лет, и возникает ситуация, когда один из них распломбируется. Тогда можно оставить функциональный и купить другой. Вероятно, между ними не будет большой разницы, но процедура должна быть такой, как описано выше. Стоит помнить, что даже если амортизаторы еще были на гарантии, производитель также заменит только один, а не оба.