Когда он дебютирует или когда покинет рынок? Когда покупать новую машину?

Каждый автомобиль выпускается несколько лет, в течение которых подвергается модификациям, и, наконец, на рынке дебютирует следующее поколение. Когда в этой серии лучше покупать, когда он только дебютирует в автосалонах, сразу после модификации или перед окончанием производства?

Существуют разные теории о том, когда покупать новую машину. Рыночная новизна гарантирует, что мы покупаем настоящую новинку, которой точно нет у наших друзей, соседей и коллег. С другой стороны, есть мнения, что новые конструкции иногда бывают недоработанными и что производителям нужно дать время на исправление недостатков, проявившихся на стадии проектирования и не выявленных при дорожных испытаниях. А может лучшим временем в производственном цикле является момент модернизации, когда модель уже свободна от детских дефектов, а вдобавок мы получаем зрелый и модернизированный продукт, т.е. более современный? На этот вопрос нет однозначно правильного ответа, так как каждый из вышеперечисленных вариантов имеет свои преимущества и заслуживает внимания. Все зависит от наших личных предпочтений и ожиданий.

Новинка рынка

Запах нового автомобиля, только что выезжающего со стоянки дилера, вызывает чувство удовлетворения от покупки чего-то особенного. Но этот аромат еще вкуснее, когда машина новая и мы в числе первых покупателей. В 50-х и 60-х годах американские семьи были настолько изголодались по этим новинкам, что производители автомобилей каждый год модернизировались, представляя «новую модель». Тогда издалека было видно, что мы купили машину в этом году, а не раньше.

Сегодня он уже не так зациклен на этом моменте, но все же некоторые клиенты ждут новой модели на смену нынешнему автомобилю. Это очень важно для водителей, лояльных к данной марке. Через несколько лет использования идут в автосалон за другой моделью, ожидая, что она будет действительно новой, то есть с другим внешним видом, и при этом с более богатым оснащением. В результате производители стараются не откладывать смену поколений своего ассортимента, если это позволяет их финансовое положение. У некоторых компаний заранее заданы производственные циклы, поэтому сразу известно, что новая модель появится, например, через четыре, пять или семь лет. Это позволяет клиентам лучше планировать замену автомобиля.

Если неизвестно, когда данный производитель намерен представить новую модель, стоит проследить историю данного автомобиля. Почти у каждого популярного автомобиля есть предшественники. Если периоды их производства аналогичны, то можно с большой долей вероятности предположить, что текущее производство также будет осуществляться за аналогичное время. Из этого правила есть исключения, например, в связи с тем, что данная модель является дебютом в портфолио производителя в данном сегменте и предшественников нет, или когда у компании возникают финансовые проблемы, что часто приводит к удлинению производственных циклов. .

Технологическое преимущество

Желание купить автомобиль только потому, что это дебют на рынке, можно интерпретировать как признак тщеславия, но оно также может быть связано с эстетическими проблемами. Если автомобиль подкупает нас своим дизайном и мы хотим его из-за этой особенности, а его предшественник уже тяготел к нам, почему бы не соблазниться, как только он появится в автосалонах? Но помимо таких тривиальных причин, свидетельствующих о том, что наша природа пропитана потребительством, есть очень серьезная причина, по которой рыночные новинки заслуживают особого внимания. В этом их технологическое преимущество перед предыдущим поколением, а зачастую и перед конкурентами.

Редакция рекомендует:

Изменения в законе для водителей. Что и когда?

Вольво В90 Кросс Кантри. Универсал для любой дороги

На что исследователи обращают внимание в обзоре?

Современные автомобили напичканы электроникой, и хотя инженеры, ИТ-специалисты и даже любители гаджетов обнаружат, что последним решениям в мире технологий еще предстоит пройти долгий путь до автомобильной промышленности, дойдя до автомобильной промышленности с опозданием на несколько лет. , факты нельзя отрицать. Уже около 40% затрат на производство нового автомобиля связано с электроникой, и эта тенденция постоянно растет. Каждая новая модель приносит удобства, которых не было в предыдущем поколении. Это мультимедийные системы, обеспечивающие беспроводной доступ в Интернет, все более крупные экраны с растущим числом поддерживаемых функций или все более сложные бортовые компьютеры.

Системы безопасности пережили наибольшее развитие в последние годы. Когда-то этот прогресс был медленным, сегодня с каждым поколением количество систем помощи и предотвращения столкновений увеличивается и вызывает головокружение. Долгие годы большинство из них присутствовало только в списках дополнительного оборудования, либо предлагалось в самых богатых комплектациях, сегодня они все чаще фигурируют в стандартной, либо во втором снизу варианте комплектации.

Сами системы также постоянно совершенствуются. Хорошим примером является система старт-стоп, которая еще несколько лет назад была необходимым злом, используемым производителями только из-за возможности декларировать меньший расход топлива. Большое количество водителей отключали эти системы сразу после запуска двигателя, так как их работа была недостаточно быстрой для работы в реальных дорожных условиях. Сегодняшние системы этого типа намного лучше, хотя бы потому, что они разработали метод быстрого запуска, который сделал их гораздо менее раздражающими.

Последней тенденцией является совершенствование систем, позволяющих осуществлять полуавтономное вождение. Они представляют собой комбинацию спутниковой навигации, адаптивного круиз-контроля, который может останавливаться и запускаться без вмешательства водителя, систем удержания полосы движения, позволяющих плавно двигаться даже по автомагистрали, с растущим числом систем для предотвращения или смягчения последствий аварий. Самые совершенные системы уже могут самостоятельно обгонять другие транспортные средства на многополосных трассах. Если мы хотим иметь такой современный автомобиль, мы должны выбрать одну из немногих недавно разработанных моделей на рынке.

Подтяжка лица

Модернизации в ходе производственного цикла направлены на повышение привлекательности предлагаемого продукта, отсюда и английский термин facelift, заимствованный из хирургии. Действительно, со стороны это, как правило, изменение внешнего вида передней и задней части автомобиля и является чисто «косметической» процедурой, но также часто это возможность внедрить технические усовершенствования. К механике это относится все меньше и меньше, хотя есть, например, заново настроенные подвески или добавленные усиления кузова. Чаще всего по этому поводу производители вводят в свое предложение новую систему безопасности или, например, совершенствуют мультимедийную систему. К сожалению, здесь есть проблема.

Автомобили, подвергающиеся изменениям, имеют свои ограничения в виде нескольких лет эксплуатации. Иногда использование более новых решений от других моделей концерна просто невозможно из-за генерации всей интегрированной системы или ее совместимости. Проще говоря, иногда новое устройство невозможно сопоставить со старой электроникой. Поэтому приходится ждать каких-то решений до презентации совершенно нового дизайна автомобиля.

Некоторым клиентам не интересна «гонка вооружений», потому что они не заинтересованы в покупке автомобиля в богатом или топовом оснащении. Так что не имеет значения, будут ли у рассматриваемых ими моделей опциональные ксеноновые, биксеноновые, светодиодные или адаптивные светодиодные фары, ведь они все равно выберут вариант с галогенными лампами. То же самое касается и мультимедиа, большинство современных автомобилей предлагаются с цветными сенсорными дисплеями, поддерживающими ряд более-менее необходимых функций, но удобство их использования не имеет значения для покупателя, покупающего базовую версию с заводской магнитолой.