Когда дизельная машина отказывается заводиться – Значит, меняешь свечи накаливания!
Содержание
Дизельные двигатели относятся к так называемым самовоспламеняющимся. У них нет штатных свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь внешней искрой. В дизельных двигателях достаточно быстрого сжатия топлива, чтобы вызвать возгорание. Для этого двигатель должен достичь определенной рабочей температуры.
Причина этого кроется в том, что компрессия в дизелях очень высокая. Если двигатель слишком холодный, между поршнем и стенкой цилиндра слишком большой зазор. Потеряна слишком большая компрессия, и двигатель не может запуститься. Только когда двигатель достаточно прогрет, металлы расширяются, обеспечивая процесс сгорания. Поэтому дизельному двигателю требуется помощь при запуске. И тут на помощь приходят свечи накаливания.
Функция свечи накаливания
Свеча накаливания дизельного двигателя изготовлена из твердой углеродистой стали; электрическое напряжение заставляет его светиться. Когда система впрыска распыляет дизельно-воздушную смесь в камеру сгорания, она воспламеняется даже при низкой температуре двигателя. Процесс прогрева длится 5 – 30 секунд .
Как только двигатель работает, весь блок двигателя быстро нагревается. Двигатель переходит в режим самовоспламенения и больше не требует помощи при зажигании. Свеча накаливания гаснет и больше не работает во время движения. Это объясняет, почему дизельные автомобили нельзя завести с помощью обычных пусковых тросов или толканием. Пока двигатель холодный, он не запустится без помощи свечи накаливания.
Срок службы свечи накаливания
Свечи накаливания большую часть времени не используются, и поэтому они служат значительно дольше, чем свечи зажигания . Трудно делать предположения о средней продолжительности жизни. Чем чаще автомобиль заводится в течение дня, тем короче срок его службы. Если автомобиль используется только для дальних поездок, комплект свечей накаливания может прослужить более 100 000 км . Таким образом, свеча накаливания заменяется только в том случае, если она сообщает о неизбежном выходе из строя. Если запуск двигателя затруднен , требуется ремонт.
Теперь важно действовать немедленно . Пока двигатель все еще зажигается, замена свечей накаливания значительно проще.
Ухудшение работы свечи накаливания приводит к дополнительному износу системы очистки выхлопных газов. Дизельные сажевые фильтры забиваются легче, как и система рециркуляции отработавших газов. Только чистое сгорание на этапе прогрева может надежно предотвратить повреждение. Поэтому, если есть вероятность повреждения свечи накаливания, необходима более точная диагностика. К счастью, это очень легко.
Проверка сопротивления
Свечи накаливания можно легко проверить с помощью мультиметра , проверив их сопротивление и тем самым обеспечив диагностику.
Процедура следующая:
| – Выключите двигатель. – Отсоедините штекер от свечи накаливания. – Установите мультиметр на самый низкий уровень сопротивления. – Соедините отрицательный полюс с землей, например, непосредственно с блоком двигателя (для этого идеально подходит хомутовое соединение). – Держите положительный полюс напротив верхнего наконечника свечи накаливания. |
Если указано «непрерывность», то есть сопротивление отсутствует или очень мало, свеча накаливания исправна. Если он показывает «1», свеча накаливания неисправна и подлежит обязательной замене. Соответствующий мультиметр стоит ок. 15 евро.
Проблема замены свечи накаливания
Свеча накаливания в дизельном автомобиле выполняет ту же задачу, что и свеча зажигания. Тем не менее, обе части имеют разную конструкцию. Свеча зажигания для бензинового автомобиля короткая, с закругленным широким резьбовым основанием. Свеча накаливания, с другой стороны, довольно длинная с небольшим диаметром из-за того, что она должна выдерживать высокое давление в камере сгорания во время движения.
При его снятии всегда есть немалый риск его сломать . Из-за постоянных изменений температуры и многолетнего использования свеча накаливания может зарасти в резьбе блока цилиндров. Всегда нужно учитывать тот факт, что он намертво приклеен и может легко оторваться.
Для безопасного извлечения свечи накаливания вам потребуются четыре вещи:
– Время и терпение
– Масло
– Подходящие инструменты
– Нагрев
Нет абсолютно никакой выгоды, действуя нетерпеливо и поддаваясь цейтноту. Скажем смело: сломанная свеча накаливания – дело немалое . Его приходится высверливать, что часто возможно только путем полной разборки двигателя, превращая замену детали за 15 фунтов в ремонт стоимостью в несколько сотен фунтов .
Лучшим инструментом является динамометрический ключ с регулируемым крутящим моментом. Эти гаечные ключи обеспечивают сопротивление до определенного крутящего момента. Превышение этого значения приводит к их проскальзыванию, предотвращая приложение чрезмерной силы к свече накаливания.
Если это не сработает, потребуется много терпения. Расположение заглушки позволяет смазывать ее маслом.
Масло, в идеале — высокоэффективный растворитель ржавчины, такой как, например, WD-40 , обильно распыляется на резьбу свечи зажигания.
В последующем машина ездит 3-6 дней и постоянно заливают масло в резьбу. Масло проникает постепенно, стимулируя тепло двигателя и изменение температуры по резьбе.
Смазанная свеча накаливания должна быть удалена, когда двигатель прогрет. Хотя он должен быть достаточно прогрет, он должен быть выключен! Охлаждение двигателя стимулирует ослабление свечи накаливания. Горячий двигатель представляет опасность обгорания. Поэтому обращайтесь с ним осторожно и всегда надевайте защитную одежду!
Установка новой свечи накаливания
Новую свечу накаливания не следует устанавливать слишком рано. Углерод в стали старой свечи и, особенно, сажа от двигателя, возможно, въелась в вал. Последствиями могут быть:
– ухудшение рабочих характеристик
– налипание
– отламывание . Поэтому перед установкой новой свечи накаливания необходимо тщательно очистить вал . Розничная торговля предлагает подходящие развертки. Аккуратно вставив развертку, резьба надежно зачищается. Важно прямое введение римера. Наклонная вставка непременно повредит резьбу. На кончик развертки наносится бессиликоновая смазка. Вставив его в резьбу, смазанный наконечник надежно очистит вал. В 25 – 35 евро развертка не совсем дешевая. В любом случае это всегда будет дешевле, чем ремонт отломившейся свечи накаливания.
Перед установкой рекомендуется проверить свечу накаливания мультиметром . Соедините отрицательный полюс с нитью и прижмите положительный полюс к кончику. Он должен указывать на «непрерывность», иначе он неисправен.
Новая свеча дизельного двигателя устанавливается с указанным на упаковке моментом затяжки. Щелчка гаечного ключа достаточно. « Не дави слишком сильно » и « полегче » оба здесь адекватно применимы.
Одновременно изнашиваются свечи накаливания . Поэтому они всегда заменяются комплектом. Один стоит от 5 до 15 евро . Как и в случае со свечами зажигания, компоненты должны соответствовать автомобилю или модели. Слишком длинная свеча накаливания может повредить двигатель при ввинчивании.
Если дизель отказывается заводиться
Прежде чем последняя свеча накаливания испустит дух, реле предварительного накаливания часто выходит из строя . Важно, чтобы старые свечи накаливания были ослаблены в течение нескольких дней и чтобы двигатель был теплым. Поэтому проверка и, при необходимости, замена реле предварительного накаливания — это быстрый и дешевый способ оставить машину на дороге еще на несколько дней. Однако этот период следует использовать для устранения изношенных свечей накаливания.
