Когда блок (слишком быстро) стирается…

Естественный износ фрикционных накладок тормозных колодок является следствием работы тормозной системы – эту зависимость не нужно специально объяснять тем, кто владеет автомобилями и гусеницами. Однако иначе обстоит дело, когда накладки слишком быстро истираются. В такой ситуации необходимо срочно искать причины такого положения дел. Последнее может быть следствием неправильного использования колодок, неисправной тормозной системы или, наконец, ошибок монтажа.

Остерегайтесь перегрева!

Слишком высокая температура может повредить тормозные колодки. При торможении нагреваются как тормозные диски, так и тормозные диски. Перегрев тормозных колодок обычно происходит, когда водитель слишком долго нажимает на педаль тормоза вместо того, чтобы использовать двигатель для торможения: это имеет место, например, при длительных спусках по крутым горным склонам. Помните, что тормозные колодки, предназначенные для обычных автомобилей, движущихся по дорогам общего пользования, могут работать при экстремальных температурах не более 10-15 минут. По истечении этого времени они подлежат только замене, так как в структуре фрикционного материала происходят необратимые изменения, делающие невозможным обеспечение адекватного тормозного усилия.

“Вредное” ЭСП…

Немногие автомобилисты знают о том, что ускоренный износ тормозных колодок также может быть результатом слишком агрессивного вождения. Как это возможно? В данном случае речь идет о системе ESP, которая часто срабатывает и пытается стабилизировать траекторию движения автомобиля. Эти вмешательства заключаются в торможении одного из колес транспортного средства, чтобы произвести соответствующую коррекцию. Слишком частое включение ESP (сигнализируется водителю на приборной панели) вызывает необходимость торможения, а значит – ускоренный износ тормозных колодок.

… изношенные экраны и кабели

Часто изнашиваемые диски также являются причиной неправильного износа тормозных колодок. Их трещины или кольцевые канавки отрицательно сказываются на долговечности фрикционных накладок колодок. Более того, в экстремальных случаях пластина подшипника на колодке также необратимо повреждается (деформируется) и, следовательно, фрикционный материал постепенно крошится. Еще одной причиной чрезмерного износа колодок является расслоение внутренне гибких тормозных шлангов. Эта неисправность очень вредна для всей тормозной системы, потому что неправильные магистрали блокируют поток жидкости, тем самым препятствуя правильному втягиванию поршня после тормозного маневра (в результате тормозная колодка будет постоянно «скребать» поверхность). тормозного диска). Неисправность троса можно обнаружить, нажав несколько раз на педаль тормоза, а затем открутив вентиль на клемме – в случае постоянного внутреннего расслоения троса вы заметите утечку, прокачивая тормозную жидкость под высоким давлением.

Важная точность

Тормозные колодки всегда следует заменять парами – это основное правило, которого необходимо неукоснительно придерживаться. Однако перед снятием изношенных деталей механик должен их внимательно осмотреть. Суть в том, чтобы выяснить, связана ли причина износа блоков с их естественным износом, или же он был вызван, например, их перегревом. Последнее сравнительно легко диагностируется по изменению цвета несущей пластины колодки, а также отслоению фрикционного материала. Перед установкой нового комплекта обратите внимание на тщательную очистку вилки: после установки колодки последняя должна свободно перемещаться в ней, иначе фрикционная накладка колодки будет постоянно касаться поверхности тормозного диска, что в свою очередь приведет к привести к его перегреву и постепенному снижению тормозного усилия. Правильная посадка колодки в коромысле очень важна и по другой причине. Некоторые задние тормозные суппорты имеют специальные вырезы в поршнях, которые должны совпадать с выступами в колодках. Неправильная посадка приводит к неправильному давлению на колодку и, как следствие, к неравномерному износу фрикционной накладки.