Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4×4 DSG

Лучше поздно, чем никогда, но все же не попадать в общую корзину всех словенцев. Хотя нас так мало, понимание и восприятие автомобилей сильно различаются. В то время как некоторые знают о своих возможностях и покупательском потенциале, другие до сих пор сморкаются, когда кто-то упоминает им бренд Škoda. Но в основном это делают те, кто даже не знает машину или никогда ее не тестировал. Škoda Superb, без сомнения, убедительный кандидат. Возможно также из-за национальной ноты, поскольку словенец также работает в группе экспертов, которые занимаются дизайном новых моделей Škoda.

Но, вероятно, гораздо больше из-за успешного целого. Если Superb когда-то поражал своей вместительностью (и приемлемой ценой), то теперь он совсем другой. Это преимущество по-прежнему сохраняется (и выше среднего), но уже не является самым важным. Многие раньше замечают возрождение дизайна. Внешние линии разные, элегантные, продуманные и создают единое целое, которое не защищали бы многие другие марки автомобилей. Но новый Superb – это не просто форма. Фактически, это целое, которое настолько лучше, чем его предшественник, что убедило даже членов жюри в номинации «Автомобиль года в Европе». В середине декабря они выбрали Superb в качестве одного из семи финалистов, которые будут бороться за звание «Европейский автомобиль года 2016» в этом году. Возможно, именно поэтому мы еще раз захотели убедиться в качестве нового продукта Škoda.

Мы уже тестировали седан и универсал, но оба с дизельным двигателем. А как насчет бензинового двигателя? Это тоже вызывает беспокойство, и даже самая мощная бензиновая версия оснащается «всего лишь» двухлитровым двигателем. Но с этикеткой TSI, что означает, что турбокомпрессор ему помогает, и тот факт, что двигатель предлагает целых 280 «лошадей», вызывает еще большую улыбку на его лице! Иными словами: гигант Škoda разгоняется с места до 100 километров в час всего за 5,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 километрами в час. Чтобы облегчить передачу мощности на землю, самая мощная версия Superb уже серийно оснащается полным приводом, а переключение передач обеспечивает автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, то есть шестиступенчатая концерна. DSG. Удовольствие гарантировано, мощности хватит для динамичной, если не совсем спортивной езды. Конечно, заранее необходимо выбрать спортивный режим вождения, который обеспечивает более быстрое переключение передач и более жесткое шасси. Однако Superb не предназначен для гонок, поэтому, возможно, он не лучшим образом проявит себя во время быстрых поворотов, но может стать королем на ровных шоссе. Также из-за всех вспомогательных систем безопасности, которые обеспечивают не только быструю, но и безопасную поездку.

В основном благодаря своей вместительности Superb может легко стать семейным автомобилем даже с бензиновым двигателем. Среди уже упомянутых режимов движения также можно выбрать Eco. Это в первую очередь обеспечивает более благоприятный расход, а также то, что каждый раз, когда водитель надолго снимает ногу с педали акселератора, двигатель не тормозит, но коробка передач обеспечивает работу на холостом ходу или плавание. Трансмиссия обеспечивает торможение двигателем только тогда, когда водитель начинает тормозить. Об этом, конечно же, свидетельствует расход топлива, который для автомобиля весом более полутора тонн не является чем-то чудодейственным. Таким образом, тестовый Superb потреблял ровно восемь литров на 100 километров на стандартном круге, а тестовый расход составил около 11 литров. Если нормальное потребление более чем нереалистично, тестовое потребление может быть намного ниже. Но бензиновые 280 «лошадок» соблазнили каждого члена нашей редакции. Ускорение без дизельного чутья – повод для удовольствия от вождения, которое гарантирует, что иногда расстояние немного больше, чем могло бы быть. Таким образом, под чертой несложно выяснить, почему новый Superb оказался в списке претендентов на звание «Автомобиль года в Европе» в этом году.

Он не только убедителен своей формой, вместительностью и экономичным дизельным двигателем, но также может предложить немного забытого удовольствия от вождения на бензине.

Себастьян Плевняк, фото: Саша Капетанович

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Основные данные

Цена базовой модели:	45.497 €
Стоимость тестовой модели:	50.947 €
Власть:	206кВт (280 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.984 см3 – максимальная мощность 206 кВт (280 л.с.) при 5.600 – 6.500 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.700 – 5.600 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая коробка передач DSG – шины 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0-100 км / ч 5,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,2 л / 100 км, выбросы CO2 163-164 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.635 кг – допустимая полная масса 2.275 кг.
Внешние размеры:	длина 4.856 мм – ширина 1.864 мм – высота 1.477 мм – колесная база 2.841 мм – багажник 660–1.950 66 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 75% / состояние одометра: 1.795 км
Разгон 0-100км:	7,0s
402м от города:	15,0-е годы ( 160 км / ч)
тестовое потребление:	11,0 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	8,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

Мы хвалим и упрекаем

форма

мощный бензиновый двигатель

простор

чувство внутри

впечатление превосходства

цена аксессуаров

коробка передач без рулевых рычагов для ручного переключения