Škoda 1203, чехословацкий универсал

Шкода 1203 был коммерческий автомобиль самый распространенный чехословацкий язык двадцатого века, он был представлен в 1968 году на инженерной ярмарке в Брно и, несмотря на неудачный дебют, в последующие годы стал повсеместным: он буквально сопровождал чехов и словаков от колыбели до могилы.

По факту, много настроек, от машины скорой помощи до катафалка, а также микроавтобуса, фургона и автофургона, мастерской и т. д. и т. д.

Несчастный дебют

Изучение легкий коммерческий автомобильс усовершенствованной кабиной и простой конструкцией, уже началось во второй половине 50-х годов в послевоенной Чехословакии, но 1203 был спущен на воду в 68-м, именно в год Пражской весны и оккупации Варшавы странами Пакта. .

Одним словом, дебют Чехословацкий разнорабочий он определенно отошел на второй план, но также был единственной новинкой отечественного автопрома и тем не менее произвел определенную сенсацию.

Технические характеристики

Предки Škoda 1203 были 1201 и 1202 основан на моделях легковых автомобилей с очень ограниченным грузовым пространством и полезной нагрузкой. Шасси также сочли устаревшим, поэтому весной 1956 года чешские инженеры приступили к разработке более современного пикапа, чтобы улучшенная кабина и самонесущий корпус.

Поскольку производство необходимо было оптимизировать, 1203 был оснащен многими компонентами от других моделей Škoda. В 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 1.221 куб. См мощностью 49 л.с. (39 кВт) он был заимствован у модели 1202. Приборная панель и задние фонари были взяты из модели Škoda 1000 МБ.

Размеры и емкости

Серийное производство Škoda 1203 началось в конце 1968 года на полностью модернизированном заводе в Врхлаби, где все еще производили 1202 (до 1973 года).

Изначально он был один фургон длиной 4.520 мм, шириной 1.800 мм и высотой 1.900 мм. Грузовое пространство было 5,2 m3, максимальная полезная нагрузка 950 кг, максимальная скорость 90 км / ч. Он потреблял 11 литров бензина на каждые 100 км при постоянной скорости 60 км / ч.

Двухместная кабина была отделена от грузового пространства одной стена из листового металла с окномдоступ был гарантированбольшая боковая раздвижная дверь с правой стороны и с задний откидной борт.

Новый и подержанный рынок

1203 был продан исключительно государственные предприятия или кооперативы. К 31 декабря 1968 года уже было произведено 192 фургона и 3 минивэна с остеклением (тогда Škoda расширила ассортимент, включив в него все возможные конфигурации).

С другой стороны, частным клиентам приходилось набраться терпения и ждать, пока автомобили въедут в подержанный рынокпотому что, короче говоря, коммунистическое государство не хотело слишком сильно способствовать развитию компании.

Чехословацкий универсал был одобрен не только для внутреннего рынка и стран Восточного блока, однако, также экспортировался на рынки Франции и Бельгии.а также в экзотических местах вроде Египта.

Икона стран Восточной Европы

Производство Škoda 1203 на заводе во Врхлаби закончилось в 1981 году, с этого конвейера вышло 69.727 XNUMX автомобилей, но продолжалось с различными рестайлингами и техническими обновлениями на заводе в Трнаве в Словакии. до второй половины 90-х.

На его родине 1203 год считается ‘автомобильная и популярная историческая иконане только потому, что он почти монополизировал сектор коммерческого транспорта на протяжении почти четверти века, но и потому, что он появлялся в бесчисленных чехословацких фильмах и телепрограммах.