고속에서 자동차에 진동이 있는 이유
운전 중 차량의 진동은 다음을 나타냅니다. 불균형 하나 이상의 노드. 운전 중 자동차가 흔들리는 가장 흔한 원인은 다음과 같습니다. 바퀴, 서스펜션 또는 스티어링 부품, 그러나 더 구체적인 문제는 배제되지 않습니다.
이 기사에서는 주행 시, 가속 시, 제동 시, 코너링 시 40, 60, 80, 100km/h에서 자동차가 진동하는 이유를 분석하고 특정 고장을 식별하는 방법도 알려 드리겠습니다.
자동차의 신체 진동의 원인
보통 평지 주행 시 진동이 나타납니다. 부품의 심각한 마모로 인해, 기하학 위반, 느슨하고 마모 된 패스너. 가장 일반적인 상황과 해당 분류가 아래 표에 나와 있습니다.
| 상황 | 대부분의 원인 | |
|---|---|---|
| 급가속시 차가 진동한다 |
| |
| 급제동시 차가 흔들린다 |
| |
| 차가 40-60km / h의 속도로 진동합니다. |
| |
| 60-80km / h의 속도로 자동차의 진동 | 위의 모든 것 외에 다음 사항이 추가됩니다.
| |
| 100km/h 이상의 속도로 차가 흔들리다 | 이전의 두 가지 사항 모두 다음과 같습니다. 자동차의 공기 역학 위반(신체 요소가 손상되었거나 비표준 요소가 설치됨). | |
| 차가 회전하는 속도로 흔들리다 | 크런치와 함께 핸들을 돌릴 때의 진동 | CV 조인트 마모. |
| 노크와 함께 | 스티어링 요소(타이어 로드 엔드, 스티어링 랙) 및 볼 베어링의 마모. | |
진동과 외부 소리를 유발하는 불균형은 결합 부품에 스트레스를 증가시킬 수 있습니다. 예를 들어 휠의 균형을 더 빨리 언밸런싱할 때 타이어가 마모되다, 서스펜션 요소뿐만 아니라. 진동은 운전 안전에도 영향을 미칩니다. 운전자는 더 빨리 피로해지며 더 힘들어집니다. 차를 도로에 두다.
자동차 진동의 원인을 확인하는 방법
진동의 원인을 확인하는 방법: 비디오
대부분의 오작동은 광범위한 속도에서 나타나기 때문에 마모가 진동을 일으키는 노드를 철저히 진단해야만 특정 원인을 식별할 수 있습니다. 이 경우 추가 징후에주의를 기울여야합니다. 외부 소리. 추가 지침은 결함이 있는 노드를 직접 찾는 데 도움이 됩니다.
고속에서 자동차의 진동을 일으키는 원인을 찾기 전에 엔진이 작동하고 작동 온도까지 예열된 정지된 자동차에 진동이 없는지 확인해야 합니다. 정지된 차량에 진동이 나타나면 안전하게 서스펜션 및 제동 시스템 구성 요소 제외. 서있는 자동차가 흔들리는 이유는 일반적으로 ICE 트리플 또는 지지대의 상당한 마모와 배기 시스템 요소입니다.
40–80km/h로 주행 중 진동
일반적으로 기계는 저속으로 약간 진동합니다. 핸들이나 차체에서 진동이 느껴질 수 있으며, 제동, 가속, 핸들을 돌릴 때 또는 거친 도로에서 더 심해집니다.
볼 조인트의 윤활 부족은 삐걱거리는 소리와 진동으로 나타납니다.
직선 이동 중 방향 안정성 위반 및 스티어링 휠의 뚜렷한 진동 - 특성 휠 불균형 증상. 우선 타이어 공기압을 확인하고 휠 볼트/너트가 조여져 있는지, 림과 타이어에 눈에 보이는 손상이 없는지, 트레드에 눈, 흙, 돌이 붙어 있는지 확인하십시오. 계절에 따라 타이어를 교체하거나 고르지 않은 도로를 주행한 후 진동이 나타나면 휠의 균형을 잡는 것이 좋습니다. 이 절차를 방지하려면 모든 시즌을 수행하는 것이 바람직합니다..
40-80km / h의 속도로 스티어링 휠의 진동은 타이로드 끝, 스티어링 랙 조인트의 마모를 나타낼 수도 있습니다. 이 고장은 추가로 동반됩니다 요철 넘을 때 노크 소리 и 운전대 놀이. 매달린 바퀴를 흔들어 팁의 파손을 감지합니다. 수리 가능한 부품으로 유격이 없습니다. 그것의 존재는 또한 볼 조인트 마모의 징후가 될 수 있습니다. 그러나 자세한 검사를 통해 하나의 고장을 다른 고장과 구별할 수 있습니다.
앞 레버의 무음 블록이 마모되면 제어성이 저하되고 핸들에 진동이 나타나고 범프를 통과 할 때 삐걱 거리는 소리가납니다. 확인하려면 차를 들어올리고 고무 부싱에 균열이 있는지 무성 블록을 검사하고 마운트를 사용하여 확인된 무성 블록의 축을 따라 레버를 이동하십시오. 레버가 쉽게 움직이면 디자인에 따라 사일런트 블록 또는 전체 레버를 교체해야 합니다.
카단 불균형으로 인한 70km / h의 진동 : 비디오
전 륜구동 차량에서 40-80km / h의 속도에서 진동의 원인은 다음과 같습니다. 이 매듭. 진동이 나타나는 주요 원인: 백래시 / 십자형 마모, 지지 베어링, 파이프 형상 위반, 자동차에 설치하는 동안 카르단의 잘못된 조립(불균형). 자동차에 구멍이 있는지 확인하려면 캐리지 어셈블리에 변형, 부식 징후가 있는지 검사하십시오. 한 손으로 플랜지를 잡고 다른 한 손으로 카르단 샤프트를 잡고 부품을 다른 방향으로 돌립니다. 백래시와 노크가 없으면 가로대가 작동하는 것입니다. 베어링 고장 표시 백래시 및 외부 소리 카르단을 돌릴 때.
진동의 원인은 일반적으로 스티어링 휠의 속도와 진동이 증가함에 따라 증가하는 윙윙거리는 소리가 동반되는 휠 베어링의 고장일 수도 있습니다.
자동 변속기가 장착된 차량의 경우 토크 컨버터 고장으로 인해 진동이 발생할 수 있습니다. 이 경우 진동의 증가는 시속 60±20km의 속도로 가속하는 동안 발생하며, 기어 변속 시와 오르막 및 기타 상당한 부하를 운전할 때 더 강하게 느껴집니다.
저속에서 차체의 작은 진동은 신뢰할 수 없는 고정 또는 배기 장치의 무결성 위반으로 인해 발생할 수 있습니다. 그것을 확인하려면 자동차를 검사 구멍에 넣고 배기 장치에 기계적 손상이 있는지 검사하십시오. 클램프와 패스너를 확인하십시오. 대부분의 경우 댐퍼가 마모되어 배기 시스템이 신체에 부착됩니다.
고속에서의 진동(100km/h 이상)
100km / h 이상의 속도에서만 진동이 나타나는 것은 자동차의 공기 역학을 위반하는 경우가 가장 많습니다. 그 이유는 트렁크, 디플렉터, 비표준 범퍼, 스포일러 및 기타 바디 키트 요소를 설치할 수 있습니다. 고속에서도 휠의 약간의 불균형이 눈에 띄게 나타납니다. 뒤틀린 디스크 또는 손상된 타이어. 따라서 먼저 트레드의 균형과 상태를 확인해야 합니다.
가속 및 회전 시 진동
가속 중 진동의 원인: 비디오
진동을 유발하는 대부분의 문제는 가속이 진행되면서 더욱 두드러지게 나타납니다. 따라서 진단 그것이 무엇이든간에 이전 작업으로 시작해야합니다. 스티어링 휠을 가속하거나 돌릴 때만 증상이 나타나면 다음 사항에 특히주의하십시오.
속도를 올릴 때와 바퀴를 돌릴 때의 진동과 직선 운동 중 흔들림이 없거나 약하게 나타나는 것은 CV 조인트 마모의 특징적인 징후입니다. 모서리의 삐걱거리는 소리와 삐걱거리는 소리는 아우터의 결함을 나타냅니다. 내부 삼각대는 거친 도로에서 가속 및 고속 주행 시 뚜렷한 삐걱거리는 소리와 삐걱거리는 소리가 납니다.
속도를 올리면 엔진 베어링과 기어박스가 마모되어도 기계가 진동합니다. 차량이 정지해 있을 때도 약간의 진동이 느껴지지만 가속할 때 더 크게 느껴집니다. 불균형 증가로 인해. 지지대를 자세히 확인하려면 잭이나 소품으로 내연 기관을 고정하고 베개에서 제거한 후 후자를 검사해야합니다. 지지대의 금속 부분에서 고무 박리 흔적, 고무 층 박리, 균열이 있는 경우 조립품이 마모된 것으로 간주됩니다.
특별한 경우는 기어 변속 시 진동입니다. 일반적으로 나타납니다 엔진쿠션이 마모되었을 때 패스너를 느슨하게 합니다. 지지대가 정상이면 클러치와 기어 박스에 결함이있을 가능성이 높으며 분해 중에만 확실하게 식별 할 수 있습니다.
제동 시 진동
제동 중 구타 및 진동, 제거 방법: 비디오
제동 중 자동차의 진동은 일반적으로 스티어링 휠과 브레이크 페달에서 느껴집니다. 이 현상의 가장 가능성 있는 이유는 다음과 같습니다. 브레이크 패드 및 디스크의 변형 또는 고르지 않은 마모, 실린더 또는 캘리퍼 가이드의 걸림.
브레이크 메커니즘의 상태를 확인하려면 걸고 휠을 제거한 다음 작업 표면을 육안으로 검사하고 패드, 디스크 및 드럼의 잔여 두께, 피스톤 이동성 및 가이드 상태를 확인해야 합니다. 브레이크 메커니즘이 정상이면 진단해야 합니다. 유압 브레이크 시스템 그리고 그것을 펌핑하십시오.
