DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점
운전자를 위한 유용한 팁

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

현대 생활은 자동차 없이는 상상할 수 없으며 도시 교통은 운전자에게 가능한 한 편안해야 합니다. 다양한 변속기(자동변속기, 로봇변속기)의 도움으로 자동차 운전의 편리함을 제공합니다.

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

로봇 상자는 움직임의 부드러움과 경제적 인 연료 소비, 운전자의 필요에 따라 운전 스타일을 조정할 수있는 수동 모드의 존재로 인해 매우 인기가 있습니다.

DSG 기어박스의 작동 원리

DSG는 자동 기어 변경 드라이브가 장착된 수동 변속기이며 XNUMX개의 클러치 바스켓이 있습니다.

DSG 박스는 축 방향으로 위치한 두 개의 클러치를 통해 엔진에 연결됩니다. 홀수 및 후단은 하나의 클러치를 통해 작동하고 짝수 단계는 다른 하나를 통해 작동합니다. 이러한 장치는 모터에서 휠의 구동 축으로 토크를 지속적으로 전달하면서 전력을 감소 및 중단하지 않고 단계를 부드럽게 변경합니다.

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

첫 번째 단계에서 가속하는 동안 두 번째 기어의 기어는 이미 맞물려 있습니다. 제어 장치가 단계 변경 명령을 전송하면 기어박스의 유압 드라이브가 하나의 클러치를 해제하고 두 번째 클러치를 고정하여 모터에서 한 단계에서 다른 단계로 토크를 전달합니다.

따라서 프로세스는 극한 단계로 진행됩니다. 속도를 줄이고 다른 조건을 변경하면 절차가 역순으로 수행됩니다. 동기화 장치의 도움으로 단계 변경이 발생합니다.

DSG 상자의 단계 변경은 프로 레이서도 접근할 수 없는 고속으로 수행됩니다.

자동 변속기의 메카트로닉스 란?

두 클러치의 제어와 단계 변경은 유압 및 전자 장치, 센서로 구성된 제어 장치를 사용하여 수행됩니다. 이 장치는 Mechatronic이라고 하며 기어박스 하우징에 있습니다.

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

Mechatronic에 내장된 센서는 기어박스의 상태를 제어하고 주요 부품 및 어셈블리의 작동을 모니터링합니다.

메카트로닉스 센서에 의해 제어되는 매개변수:

  • 상자의 입력 및 출력에서의 회전 수;
  • 유압;
  • 오일 레벨;
  • 작동 유체 온도;
  • 무대 포크의 위치.

DSG 박스의 최신 모델에는 ECT(단계 변경을 제어하는 ​​전자 시스템)가 설치되어 있습니다.

위의 매개변수 외에도 ECT는 다음을 제어합니다.

  • 차량 속도;
  • 스로틀 개방 정도;
  • 모터 온도.

이 매개변수를 읽으면 기어박스와 엔진의 수명이 연장됩니다.

직접 변속 변속기의 유형

현재 두 가지 유형의 DSG 상자가 있습니다.

  • 6단(DSG-XNUMX);
  • 7단(DSG-XNUMX).

DSG 6

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

최초의 사전 선택식(로봇식) 기어박스는 2003년에 개발된 XNUMX단 DSG였습니다.

건설 DSG-6:

  • 두 개의 클러치;
  • 두 줄의 단계;
  • 케이스;
  • 메카트로닉스;
  • 기어박스 디퍼렌셜;
  • 메인 기어.

DSG-6는 변속 유체에 항상 있는 두 개의 습식 클러치를 사용하여 메커니즘을 윤활하고 클러치 디스크를 냉각하여 변속기 수명을 연장합니다.

두 개의 클러치가 토크를 기어박스 단계 열에 전달합니다. 기어박스의 구동 디스크는 스테이지를 결합하는 특수 허브의 플라이휠에 의해 클러치에 연결됩니다.

기어박스 하우징에 위치한 메카트로닉스(전기 유압 모듈)의 주요 구성 요소:

  • 기어박스 분배 스풀;
  • 제어 명령을 생성하는 멀티플렉서;
  • 기어 박스의 솔레노이드 및 제어 밸브.

선택기의 위치가 변경되면 기어박스 분배기가 켜집니다. 단계는 전자기 밸브의 도움으로 변경되고 마찰 클러치의 위치는 압력 밸브의 도움으로 수정됩니다. 이 밸브는 기어박스의 "심장"이고 메카트로닉은 "두뇌"입니다.

기어박스 멀티플렉서는 그러한 기어박스에 8개가 있는 유압 실린더를 제어하지만 동시에 작동하는 기어박스 밸브는 4개 이하입니다. 필요한 단계에 따라 다른 실린더가 다른 기어박스 모드에서 작동합니다.

6 단 DSG를 확인하겠습니다

DSG-6의 기어는 주기적으로 변경됩니다. 두 행의 단계가 동시에 활성화되며 그 중 하나만 사용되지 않고 대기 모드에 있습니다. 전달 토크를 변경하면 두 번째 행이 즉시 활성화되어 활성 모드로 전환됩니다. 이 기어박스 작동 메커니즘은 XNUMX초도 안 되는 시간에 기어 변속을 제공하는 동시에 차량의 이동은 느리고 갑작스러운 움직임 없이 부드럽고 고르게 이루어집니다.

DSG-6은 보다 강력한 로봇 기어박스입니다. 이러한 기어박스가 장착된 자동차 엔진의 토크는 약 350Nm입니다. 이러한 상자의 무게는 100kg 미만입니다. DSG-6용 기어 오일은 6리터 이상 필요합니다.

현재 DSG-6은 주로 다음 차량에 설치됩니다.

DSG 상자에는 상자를 수동 제어 모드로 전환하는 Tiptronic이 장착되어 있습니다.

DSG 7

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

DSG-7은 2006년 이코노미 클래스 차량용으로 특별히 개발되었습니다. DSG 상자의 무게는 70-75kg입니다. 오일은 2리터 미만입니다. 이 기어 박스는 엔진 토크가 250Nm 이하인 저예산 차량에 설치됩니다.

현재까지 DSG-7은 주로 다음 차량에 설치됩니다.

DSG-7과 DSG-6의 주요 차이점은 변속기 오일에 없는 2개의 건식 클러치 디스크가 있다는 것입니다. 이러한 변경으로 연료 소비를 줄이고 서비스 비용을 줄일 수 있습니다.

로봇 자동 변속기의 장단점

로봇 기어박스는 다른 변속기와 비교할 때 장점과 단점이 있습니다.

DSG 박스 란 무엇입니까-듀얼 클러치 기어 박스의 장단점

DSG 박스의 장점:

DSG 상자의 단점:

작동 수명을 연장할 수 있도록 DSG 기어박스가 장착된 차량의 올바른 작동을 위한 권장 사항:

실제로 로봇 상자는 센서에서 읽은 다양한 매개변수를 기반으로 메카트로닉스를 사용하여 단계를 전환하는 개선된 수동 변속기입니다. 특정 권장 사항에 따라 로봇 상자의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.

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