ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន
 

ប្រភេទ Crossover ពាក់កណ្តាលទំហំរបស់ Hyundai ទទួលបានឈ្មោះដើមមកវិញ។ លើសពីនេះទៀតទីបំផុតវាត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនៅគ្រប់ទីផ្សារ - ឥឡូវនេះរថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថាទុកសុនទូទាំងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះក៏មានការគិតឡើងវិញខ្លះៗអំពីទស្សនវិជ្ជានៃរថយន្តទាំងមូល ...

នៅពេលយប់ភ្នំដែលព័ទ្ធជុំវិញត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលហើយផ្លូវដែលយើងត្រូវទៅត្រូវបានបិទ។ រាល់នាទីវាកាន់តែក្តៅព្រិលចាប់ផ្តើមរលាយទឹកហូរបានហូរតាមផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ - និទាឃរដូវពិតប្រាកដនៅខែវិច្ឆិកា។ ហើយនេះជានិមិត្តរូបណាស់៖ យើងបានទៅដល់ជេមុកនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញម៉ាកហ៊ីយ៉ាន់ធូសសុនថ្មីឈ្មោះដែលត្រូវបានបកប្រែពីភាសាអាតាតាសបុរាណថាជានិទាឃរដូវនៅជើងភ្នំខ្មៅ។

ប្រភេទ Crossover ពាក់កណ្តាលទំហំរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ទទួលបានឈ្មោះដើមវិញ។ លើសពីនេះទៀតទីបំផុតវាត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនៅគ្រប់ទីផ្សារទាំងអស់ - ឥឡូវនេះរថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថាតែតុកសុននៅទូទាំងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះក៏មានការគិតឡើងវិញអំពីទស្សនវិជ្ជារបស់រថយន្តទាំងមូលផងដែរ។ ប្រសិនបើជំនាន់ទីមួយមានគោលបំណងជាចម្បងនៅអាស៊ីនិងអាមេរិកហើយជំនាន់ទី ២ ទើបតែចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅទ្វីបអឺរ៉ុបបន្ទាប់មកជំនាន់ទី ៣ គឺជារថយន្តសកលដែលត្រូវបានបង្កើតនៅសហភាពអឺរ៉ុប។

ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



នៅក្នុងការរចនានៃឡានថ្មីនេះបានក្លាយទៅជាមិនសូវជាអ្វីដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេបណ្តេញចេញបន្តិចដែលត្រូវបានគេហៅថា "អាស៊ីស្យា" ។ បន្ទាត់នៃ "រូបចម្លាក់វត្ថុរាវ" អត្តសញ្ញាណសាជីវកម្មបានធ្វើឱ្យត្រង់បន្តិចប្រែជាតឹងរ៉ឹងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មឥឡូវនេះមើលទៅធំជាងនេះហើយនេះមិនផ្ទុយពីវិមាត្រកើនឡើងនៃប្រភេទ Crossover ទេ។ វាបានក្លាយជាទទឹង ៣០ មម, វែងជាង ៦៥ ម។ ម (ការកើនឡើង ៣០ ម។ ម។ ធ្លាក់លើរទេះរុញ) និងបន្ថែមការបោសសំអាតដី ៧ ម។ ម (ឥឡូវវាមាន ១៨២ ម។ ម) ។ នៅខាងក្នុងវាកាន់តែធំទូលាយប្រម៉ោយបានកើនឡើងហើយមានតែកំពស់ប៉ុណ្ណោះដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ។

 

ឥទ្ធិពលរបស់អ៊ឺរ៉ុបអាចត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ: ផ្ទៃខាងក្នុងបានក្លាយទៅជាតឹងរ៉ឹងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប្រហែលជាកាន់តែមានលក្ខណៈអភិរក្សប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកាន់តែមានផាសុកភាពនិងមានគុណភាពល្អជាង។ ប្លាស្ទិចប្រែជាទន់ភ្លន់សម្លៀកបំពាក់ស្បែកកាន់តែស្តើង។ ប្រសិនបើជនជាតិកូរ៉េមុនបានកោតសរសើរចំពោះវត្តមាននៃកៅអីខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថានៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេឥឡូវនេះមានខ្យល់និងការកែសំរួលអគ្គិសនីនៃកៅអីខាងមុខទាំងពីរត្រូវបានបន្ថែមទៅវា - ហើយនេះគឺនៅក្នុងប្រភេទវិញ្ញាសាប្រភេទ C ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦
ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



ខ្ញុំបន្តមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រព័ន្ធពហុមេឌាអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនទំហំ ៨ អ៊ីញ - ក្រាហ្វិចឡូយវាដំណើរការបានរហ័សសំឡេងពិតជាសមរម្យ។ "រូបភាព" បែបនេះអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគាំទ្របច្ចេកវិទ្យា multitouch ដែលខ្ញុំព្យាយាមពិនិត្យមើលភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែវាមិននៅទីនេះក៏ដូចជាការគាំទ្រការគ្រប់គ្រងកាយវិការទេប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចស្តីបន្ទោសជនជាតិកូរ៉េចំពោះបញ្ហានេះបានទេ។ លើសពីនេះទៀតការធ្វើនាវាចរណ៍ TomTom បង្ហាញការស្ទះចរាចរណ៍អាកាសធាតុនិងព្រមានអំពីកាមេរ៉ា។

បាទ / ចាសវាហាក់ដូចជាវិស្វករបានរុញច្រានបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចប្រើបានស្ទើរតែទាំងអស់ទៅក្នុងតុកសុនពីព្រោះឥឡូវនេះមានហ្វ្រាំងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិច (ដែលបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវប្រព័ន្ធអូតូដិនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមងាយស្រួលនៅលើផ្លូវឡើងភ្នំ) និងចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីដែលផ្តល់នូវប្រភេទ Crossover ។ សមត្ថភាពក្នុងការចតដោយឯករាជ្យទុកឡានមួយចំនួនហើយស្នាក់នៅក្នុងផ្លូវតូចមួយប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ផ្លាកសញ្ញាខ្លះអាចមើលឃើញនៅលើដងផ្លូវ។

 
ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយធុកសុនបានបើកឡានចេញពីសណ្ឋាគារដោយខ្លួនឯងហើយធ្វើដំណើរតាមជួរភ្នំអេស៊្រីនដោយបង្វិលកង់ដៃចង្កូតដោយឯករាជ្យ។ អារម្មណ៍នៃការរីកចម្រើនគឺពិតជាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ពីព្រោះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនខ្ញុំបានឃើញរឿងនេះតែលើឡានប្រតិបត្តិហើយនៅទីនេះ - ប្រភេទ Crossover ដែលមានទំហំមធ្យម។ បាទ / ចាសហើយវាស្ងាត់ណាស់នៅក្នុងឡានដែលមនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើរទេះនោះបើកមាត់និងច្របាច់ថ្ពាល់របស់ពួកគេជាទៀងទាត់ - ពួកគេពិនិត្យមើលថាតើត្រចៀករបស់ពួកគេមិនត្រូវបានរារាំងនៅកម្ពស់ទេ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានសណ្តាប់ធ្នាប់និងជាមួយនឹងការបើកបរដោយរលូន: ទោះបីជាការពិតដែលថាកង់នៅលើឡានសាកល្បងមានទំហំ 19 អ៊ីញរួចហើយ (សូម្បីតែម៉ូដែលក្មេងជាងនេះត្រូវបានគេស្មានថាមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រយ៉ាងហោចណាស់ 17 អ៊ីញ) ក៏ដោយក៏ផ្លាកផ្លូវត្រូវបានត្រងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយ ការព្យួរដែលបានទទួលថតរងថ្មីក៏ដូចជាផ្នែកខាងមុខស្រូបយកឆក់ថ្មីនិងផ្លាប់ផ្លោងខាងក្រោយ។ នៅលើភាពមិនប្រក្រតីពិសេសការផ្អាកជាញឹកញាប់ "បំបែក" - បញ្ហាដែលធ្លាប់ស្គាល់នេះបានក្លាយជាមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បាត់ទៅវិញទាំងស្រុង។

ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



សម្រាប់ដ្រាយសាកល្បងជម្រើសពីរសម្រាប់អង្គភាពថាមពលអាចរកបានហើយខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមជាមួយថាមពលដែលមានថាមពលនិងលឿនបំផុតហើយក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតផងដែរ - ហ៊ីតូធូនសាន់ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ១.៦ ស៊ីឡាំង (១៧៧ សេះនិង ២៥៦ អិម) និងមនុស្សយន្ត ៧ ល្បឿន។ "ជាមួយនឹងការតោងពីរដែលភាគច្រើននៃថ្នាំងដែលប្រជាជនកូរ៉េបានអភិវឌ្ឍខ្លួន។ រថយន្តបែបនេះបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលសមរម្យ ៩,១ វិនាទីសម្រាប់ថ្នាក់ហើយដូច្នេះយកចំណងជើងថាន់ធូសុនដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតចេញពីឡានម៉ាស៊ូត។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរតេស្តុនតូកសុនទាន់សម័យ

ការទទួលបាននៅក្នុងសក្ដានុពលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពិតជាល្អប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងនៃសក្ដានុពលនេះគឺជួនកាលខ្វិន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយឈ្នាន់ហ្គាសវាមានកំរាលឥដ្ឋនិងមានផាសុកភាពហើយការភ្ជាប់ម៉ូទ័រជាមួយវាគឺលឿននិងមានតម្លាភាពប៉ុន្តែ“ រ៉ូបូត” ដែលមានល្បឿន ៧ យ៉ាងគឺចូលចិត្តហ្គែរខ្ពស់និងមានល្បឿនទាបដែលអ្នកនឹងមិន មានពេលវេលាដើម្បីបង្កើនល្បឿននៅពេលឧបករណ៍ទីប្រាំពីរលេចឡើងនៅលើអេក្រង់នៅក្នុងចង្កោមឧបករណ៍ហើយម្ជុល tachometer អណ្តែតនៅជុំវិញសញ្ញាសម្គាល់ 1200 រូប្លិ៍។ ម៉្យាងទៀតប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជែងនរណាម្នាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេនោះគេរំពឹងថាអ្នកត្រូវរង់ចាំរហូតដល់មានប្រដាប់ប្រដារគ្រប់គ្រាន់ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតការបញ្ជូនពហុជំនាញទំនើបគឺត្រូវការដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរដោយមានចំណុះ ៦.៥ លីត្រ។ នៅក្នុងជួរឈរការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ហើយសម្រាប់ការវ៉ាជែងក៏មានរបៀបកីឡាផងដែរ។

ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



ឡានប្រើម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេចងចាំលែងដោយសារសក្ដានុពលដែលវាមានគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែនៅតែតិចជាងប្រេងសាំង។ វាមានសូរស័ព្ទនិងការលួងលោមរំញ័រល្អបំផុត: នៅពេលធ្វើដំណើរអ្នកអាចបំភ្លេចបានយ៉ាងងាយស្រួលថាមានម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈធ្ងន់នៅក្រោមក្រណាត់។ អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ស្រែកច្រៀងឬរំញ័រឡើយ។ ចរិតលក្ខណៈនៃឡានបែបនេះនឹងមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីប្រេងឥន្ធនៈដែលមានថាមពល "បួន": នៅលើដៃម្ខាងវាមានថាមពលធំ (185 សេស) និងកម្លាំងបង្វិលដែលមានកម្លាំង 400 Nm ផ្តល់នូវភាពរំជើបរំជួលនិងមួយវិញទៀតជាប្រពៃណី។ hydromechanical "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលធ្វើអោយញញឹមប្រតិកម្ម។ ឡានដែលមាន“ ប្រេងម៉ាស៊ូត” ក៏ធ្ងន់ជាងមុនដែរហើយការកើនឡើងក៏ធ្លាក់នៅផ្នែកខាងមុខដែរដូច្នេះគេយល់ថាវារឹងមាំប៉ុន្តែធ្ងន់ហើយដូច្នេះវាយឺតបន្តិចហើយរីឯសាំងតូកសុនស្រាលហើយរហ័ស។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងរោងចក្រថាមពលមិនប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនអតិបរមាទេ - ទាំងនៅទីនោះហើយនៅទីនោះវាមាន 201 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ជាអកុសលយើងមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌផ្លូវបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរបានទេ - លើកលែងតែការបាក់បែកដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាយតម្លៃពីសក្តានុពលនៅលើផ្លូវដែលមិនមានភាពងាយស្រួល។ ដំបូងវាហាក់ដូចជាគាត់មិនមែនទេ។ នៅលើស្នាមរលាក់វាត្រូវបានគេញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលជាញឹកញាប់លោតនិងលោត។ នេះជាការពិតណាស់ធ្វើឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតពីកង់ដែលមានទំហំ 19 អ៊ីញដែលបិទជិតទាំងស្រុង។ វាជារឿងឆោតល្ងង់ណាស់ដែលរំពឹងថានឹងមានជំហានទន់ភ្លន់ជាមួយមនុស្សបែបនេះ។ ហើយតាមពិតមិនមានបទឧក្រិដ្ឋអ្វីទេ: ការបែកបាក់គឺកម្រណាស់ហើយការរញ្ជួយមិនខ្លាំងនៅក្នុងខ្លួនវាទេប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្លូវអាក្រក់។ ប៉ុន្តែជាមួយពួកគេហើយជាមួយការគ្រប់គ្រងបានអ្វីៗជាទូទៅខុសគ្នា។

 
ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ហ្វដថនប៊ឺដ
ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន



នៅក្នុងតុកសុនថ្មីទាំងការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតនិងមតិប្រតិកម្មត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន។ វានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកកំហុសជាមួយវាសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ប៉ុន្តែជំហានឆ្ពោះទៅមុខពិតជាត្រូវបានអនុវត្ត។ យ៉ាងហោចណាស់តុកសុនមានភាពសប្បាយរីករាយនៅលើសត្វពស់ដែលជាការសរសើរដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រភេទសត្វក្រៀល។

ស្លាកតម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានប្រែទៅជាមិនមានលក្ខណៈប្រជាធិបតេយ្យបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាមិនខ្ពស់ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើននោះទេ៖ ម៉ូដែលមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV នឹងមានតម្លៃ ១៤៦៨៣ ដុល្លារ។ ចំពោះប្រាក់នេះអ្នកទិញនឹងទទួលបានរថយន្តមួយដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រ (១៣២ សេះ) ។ រថយន្តសាកល្បងមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះគឺប្រភេទប្រេងសាំង - ពី ១៩ ៦៨៩ ដុល្លារប្រេងម៉ាស៊ូត - ពី ២១ ៣៥៣ ដុល្លារ។ ទោះយ៉ាងណានេះមានតែ ៩៣៤ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ ច្រើនជាងសម្រាប់រថយន្តនៃជំនាន់មុននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ លើសពីនេះទៅទៀតតម្លៃនៃការចូលបានធ្លាក់ចុះទាបដែលជាទូទៅកម្រមានណាស់នៅសព្វថ្ងៃនេះ។

ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន
 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » ដ្រាយតេស្តហ៊ីនធូសុន

បន្ថែមមតិយោបល់