ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦
 

ថមមីនឹងមិនជួយសន្សំសំចៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដោយដោះស្រាយយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញជាមួយជាងអគ្គីសនីទេលើកលែងតែអ្នកប៊ីលីមីលហ្គិន។ ប៉ុន្តែមានបូកច្បាស់លាស់ - អ្នកមានសុខភាពផ្លូវចិត្ត។

ថមមីនឹងមិនជួយអ្នកក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដោយជំនាញជាមួយអ្នកជំនាញខាងអគ្គិសនីទេលុះត្រាតែអ្នកគឺជាប៊ីលីមីលហ្គីន។ ប៉ុន្តែមានបូកច្បាស់លាស់មួយ - អ្នកមានសុខភាពល្អផ្លូវចិត្ត។ រហូតដល់ពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសរថយន្តថ្មី។ ទោះបីជាអ្នកមកហាងលក់រថយន្តដែលគ្មានប្រពន្ធក៏ដោយសំឡេងចាប់ផ្តើមរោទ៍នៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នក។ ជាការពិតមានមិនមែន ២៤ ក្នុងចំណោមពួកគេទេប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងតស៊ូដើម្បីឈរនៅលើពន្លឺហើយទិញម៉ូដែលដែលស្អាតបំផុតជាក់ស្តែងបំផុតឬថោកបំផុត។ នៅក្នុងការតស៊ូនេះនៅក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្តប្រភេទពាណិជ្ជកម្មដែលមិនមានបុព្វលាភដែលភាគច្រើនតែងតែទទួលបានជ័យជំនះវិនិច្ឆ័យដោយស្ថិតិរបស់អេប៊ីអេគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដែលទទូចចង់ទិញរថយន្តតូយ៉ូតាកាមរី។ យើងបានពិនិត្យមើលភាពមិនប្រក្រតីនៃការបោះឆ្នោតផ្សេងទៀតដោយប្រៀបធៀបរថយន្តសេដានរបស់ជប៉ុនទៅនឹងហ្វដម៉ុងឌឺ 24, Mazda2,5 6 និង Hyundai i2,5 40 ។

អ្នកដែលកាន់តំណែងនៅយប់ថ្ងៃសុក្រនឹងមិនដែលជ្រើសរើស Camry ទេ។ ជាការពិតវាពិតជាទាក់ទាញណាស់ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ម៉ាដាដា ៦ និងមណ្ឌលគីរីវាមើលទៅរឹងមាំពេក។ នេះជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យមន្រ្តីពេញចិត្តនឹងតារាម៉ូដែលរូបនេះ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក៏ដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនបានទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ទៀតទេ។ មណ្ឌលគីរីដែលមានរូបភាពស្រមោលយ៉ាងគគ្រឹកគគ្រេងក្រឡាចត្រង្គទាន់សម័យនិងចង្កៀងមុខ LED ត្រជាក់ (អាល់លែនពួកគេនៅជិតផ្លូវដូច្នេះពួកគេមិនបំភ្លឺផ្លូវនៅកន្លែងងងឹតទេ) មើលទៅដូចជាបុរសដែលមិនចេះពិចារណា។ រចនាប័ទ្ម។ នៅផ្នែកខាងក្រោយវាមានការផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែប៉ុន្តែពីគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់វាគឺជារថយន្តហ្វដដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត។

មានតែកង់ ១៧ អ៊ីញប៉ុណ្ណោះដែលមើលទៅគួរអោយសង្វេគនៅក្នុងរង្វង់កង់ដែលកំពុងជាប់។ Camry និង i17 ក៏ដូចគ្នាដែរប៉ុន្តែម៉ាហ្សដាមានទំហំ ១៩ អ៊ីញដែលបំពេញបន្ថែមរូបភាពនៃម៉ូដែលដែលមើលទៅគួរអោយទាក់ទាញបំផុតរបស់អ្នកទាំង ៤ ។ ជាការប្រសើរណាស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i40 មាន "បន្ទះឈីប" ទំនើប ៗ ដូចជាអំពូល LED ពេលថ្ងៃអំពូលភ្លើងហ្វានិងអំពូលបែប Panoramic (គ្មានគូប្រជែងណាមួយមានវាសូម្បីតែជម្រើស) ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃគូប្រជែងម៉ូដែលនេះមើលទៅដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ និងឆើតឆាយ។ វាមាននិងខ្លីជាងគូប្រជែងទាំងអស់ហើយទាបជាងរថយន្តទាំងអស់ពីបញ្ជីរបស់យើងលើកលែងតែ "ប្រាំមួយ" ។ នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីនេះទំនងជាគុណវិបត្តិប៉ុន្តែនៅលើកន្លែងដែលម្តាយដែលមានកូនច្រើនតែបើកបររថយន្តទាំងនេះវាជាគុណប្រយោជន៍។

 

 
ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ដែលទទួលបាន "សំបុត្រនៃសុភមង្គល" ជាទៀងទាត់សម្រាប់ល្បឿនលឿនឈរនៅនឹងកន្លែងនៃពន្លឺនោះជម្រើសត្រូវបានកំណត់ជាមុន - ហើយនេះគឺជារថយន្ត Mazda6 ។ ឡានដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៥ លីត្រ ១៩២ សេះ។ បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧,៨ វិនាទីដែលបញ្ជាក់ពីរូបរាងរបស់វា។ ខេមរីស្ថិតក្នុងលំដាប់ទី ២ ដែលបរិមាណនៃបរិមាណដូចគ្នា (១៨១ សេះ) ជួយឱ្យរថយន្តសឺដេសឈានដល់រយទីមួយក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទី។ មួយទៀតគឺមណ្ឌលគីរី។ ម៉ាស៊ីននៅទីនេះក៏មានចំនួន 2,5 លីត្រដែរប៉ុន្តែសក្ដានុពលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់កាន់តែអាក្រក់ - 192 វិនាទី។ ការពិតគឺថា "ម៉ាស៊ីនច្របាច់បញ្ចូលគ្នា" នៃម៉ាស៊ីនបរិយាកាសត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅអាមេរិកវាមានកម្លាំង ១៧៥ សេស។ ប្រឆាំងនឹង ១៤៩ សេះ កំណែរបស់យើង។

ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i40 រឹតតែយឺតជាង - 10,9 វិនាទី។ អង្គភាពថាមពលនៅទីនេះមានចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះហើយនេះជាចំនួនអតិបរិមាដែលក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយផ្តល់ជូននៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ ដោយវិធីនេះក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងយើងក៏បានធ្វើដំណើរលើកំណែ 2,0 CRDi ផងដែរ។ ភាពខុសគ្នានៃការបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងពីរគឺមានតែ ០,១ វិនាទីក្នុងការពេញចិត្តចំពោះការកែចុងក្រោយប៉ុន្តែអារម្មណ៍គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ រហូតដល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត i150 បង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦

Mazda6 បញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញនូវលេខលិខិតឆ្លងដែនជាមួយនឹងបទពិសោធន៍បើកបរ។ តួនៃ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ឡានយល់ពីអ្នកបើកបរពីពាក្យពាក់កណ្តាលៈការឆ្លើយតបទៅនឹងចង្កូតគឺច្បាស់និងរហ័សចង្កូតខ្លួនវាផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយកង់។ ក្រុមហ៊ុន Mazda បត់បានត្រឹមត្រូវនិងត្រឹមត្រូវមានទំនុកចិត្តកាន់គន្លងនិងមិនវិលវល់អ្វីទាំងអស់។ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប្តូរជំហានយ៉ាងលឿននិងរលូន។ លើសពីនេះទៅទៀតវាគឺជាម៉ូដែលនេះដែលមានសម្លេងខ្លាំងបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនដែលទោះបីជាវាល្អ (តាមស្តង់ដារនៃម៉ាដាដាដំបូងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ) អ៊ីសូឡង់សំលេងរំខានជ្រាបចូលខាងក្នុងនិងបន្ថែមពណ៌ភ្លឺដល់ដំណើរកម្សាន្ត។

 

តុល្យភាពរវាងភាពរឹងនៃការព្យួរនិងការលួងលោមក្នុងរថយន្តគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ "ប្រាំមួយ" តម្រង់ទិសប្រកបដោយទំនុកចិត្តនិងមិនច្បាស់ដោយភាពមិនប្រក្រតីតូចនិងមធ្យមដោយមិនផ្ទេរពួកវាទៅហាងកែសម្ផស្ស (ហើយនេះស្ថិតនៅលើកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ) ។ ឧបសគ្គធំ ៗ ជាពិសេសការដាក់សន្លាក់លើផ្លូវថ្នល់នៅតែឆ្លើយតបដោយខ្លែងហើរទៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។

 

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរសាកល្បងម៉ាក Ford Kuga និង Volkswagen Tiguan
ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



រថយន្ដហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយ ៤០ គឺស្វិតជាងម៉ាដាដា ៦៖ សូម្បីតែភាពមិនប្រក្រតីតូចតាចក៏មានអារម្មណ៍រសើបនិងឆ្លើយតបក្នុងចង្កូត។ វាជាឡូជីខលដើម្បីសន្មតថារថយន្តឈរកាន់តែមានទំនុកចិត្តនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែផ្លូវកូរ៉េនិងវិល (ទោះបីជាវាបន្តិចក៏ដោយ) ក្នុងល្បឿនលឿនប្រែជាខ្លាំង។ រឿងតែមួយគត់ដែល i40 មិនទាបជាងហើយប្រហែលជាលើសពី "ប្រាំមួយ" ទាក់ទងនឹងចរិតបើកបរគឺភាពរលូននៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរជំហាននៅទីនេះត្រូវការពេលវេលាច្រើនទៀត។

ចង្កូតរបស់ "កូរ៉េ" គឺធ្ងន់ប៉ុន្តែឥរិយាបថរបស់ឡាននៅក្នុងវេនគឺអាចព្យាករណ៍បាននិងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ i40 មានរបៀបជិះចំនួន ៣ គឺធម្មតាអេកូនិងកីឡា។ ក្រោយមកទៀតក្បួនដោះស្រាយនៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់ផ្លាស់ប្តូរចង្កូតកាន់តែធ្ងន់។ ទោះយ៉ាងនេះក្តីរថយន្តកូរ៉េខ្វះថាមពល។ ចំណុចនោះមិនមែនថាវាបង្កើនល្បឿនយឺតជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនទេប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យវាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ខ្លាំងណាស់។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



Camry គឺមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ។ នាងអណ្តែតតាមដងផ្លូវដោយមិនកត់សម្គាល់សូម្បីតែសន្លាក់ធំបំផុត។ មានតែកន្លែងដាក់លូដែលបើកចំហរប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើររួញរា។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីរថយន្តជប៉ុននេះអ្វីៗគឺឡូជីខល។ សម្បទាននេះបានប៉ះពាល់ដល់ការរីករាយនឹងការបើកបរលឿន។ រថយន្តវិលវិលទៅមុខវិលវល់ចង្កូត (ដោយវិធីដែលធំជាងគេក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់) នៅទីនេះគឺមិនមានព័ត៌មានច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបួនហើយរថយន្តមានប្រតិកម្មដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ ទាំងអស់នេះមិនសំខាន់ទេ: កាំម៉ីរីអាចធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿននិងស្ងប់ស្ងាត់ឆ្លងកាត់ជ្រុងវាគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថាបើកបរច្រើនជាងប្រភេទ Crossover តូចជាងឡាន។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



នៅពេលកំពុងកាច់ជ្រុងរថយន្តហ្វដគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ វាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ដ Mazda 6 សម្រាប់ការធ្វើឱ្យជ្រុងមានទំនុកចិត្តប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យដែលបន្ទាប់ពី ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពិបាកកត់សម្គាល់ក្នុងការទាញរថយន្តទៅមុខ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ទៅជាន់ប្រអប់ហ្គែរចាប់ផ្តើមហៀរចេញ។ រឿងនេះមិនកើតឡើងគ្រប់ពេលទេប៉ុន្តែពេលខ្លះ "ស្វ័យប្រវត្តិ" គិតអំពីថាតើត្រូវបោះជំហានប៉ុន្មាន - ពីរឬមួយ។ ជាធម្មតាទន់និងលឿននាងចាប់ផ្តើមកន្ត្រាក់ឡាន។ ត្រង់ហើយជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេដែលអ្នកត្រូវបើកលឿនហួសល្បឿនលឿនខេត្ដមណ្ឌលគីរីមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ។

ម៉ាស៊ីនមួយទៀត (ម៉ូឌែលអាចត្រូវបានទិញដោយប្រើអេកូបូស្តុនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៩៩ ១៩៩ ឬ ២៤០ សេស) នឹងបញ្ចេញសក្តានុពលនៃការផ្អាករថយន្តកាន់តែប្រសើរ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរថយន្តដែលមានបំណង ២,៥ លីត្ររថយន្តនៅតែរីករាយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរៈរថយន្តគោរពប្រតិបត្តិដោយមុជទឹកចូលទៅក្នុងជ្រុងរក្សាគន្លងនិងមិនហែល។ ដៃចង្កូតនៅទីនេះស្រាលប៉ុន្តែអាចយល់បានណាស់។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាហ្វដនៅក្នុងដំណើរការនៃការសម្របសម្រួលមណ្ឌលគីរីទៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្កើនការបោសសំអាតដីដោយ 2,0 មមហើយការព្យួរ (ដើមឡើយអ៊ឺរ៉ុបមិនមែនជាតួរបស់អាមេរិកត្រូវបានគេយក) ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានផាសុកភាពជាងមុន។ ជាលទ្ធផលរថយន្ត“ មណ្ឌលគីរី” មិនសូវមានផាសុកភាពនិងរំខានខ្លាំងជាងរថយន្ដខេមរី (ផ្នែករឹងនៅតែមាននៅក្នុងកាប៊ីន) ហើយដោយមានឯកតា ២,៥ លីត្រវាគួរឱ្យរំភើបជាងរថយន្ត Mazda៦ ។ មណ្ឌលគីរីក៏មានគុណវិបត្តិមួយបន្ថែមទៀតដែលប្រហែលជាមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ: វាញ័រខ្លាំងនៅទំនេរ។

 

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើមនុស្សម្នាក់ខ្លាចរថភ្លើងនិងយន្តហោះប៉ុន្តែស្រលាញ់ក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ចូលរួមក្នុងសមរភូមិ? តាមទស្សនៈនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរភាពងាយស្រួលបំផុតប្រហែលជាមណ្ឌលគីរី។ មានបន្ទប់ដាក់ជើងតូចមួយបន្ថែមទៀតសម្រាប់មនុស្សនៅជួរទី ២ ។ យើងដឹកអ្នកដំណើរបីនាក់នៅកៅអីខាងក្រោយក្នុងខេមរីនិងមណ្ឌលគីរី។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបាននិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេមានផាសុកភាពជាងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Ford ។ ប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួលជាងក្នុងការអង្គុយនៅតូយ៉ូតាៈទ្វារចូលកាន់តែទូលាយនៅទីនេះ - មានឱកាសតិចក្នុងការប្រឡាក់ដោយអាកាសធាតុមិនល្អ។ រថយន្ដ Mazda 6 និង Hyundai i40 មានផ្នែកខាងក្រោយដូចគ្នានឹងនិងមានកន្លែងទំនេរតិចជាងការប្រកួត។ មនុស្សបីនាក់នៅខាងក្រោយមិនស្រួលទេ។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



ប៉ុន្តែ "ប្រាំមួយ" មានកៅអីអ្នកបើកបរល្អបំផុត។ ទីមួយមានកៅអីដែលងាយស្រួលបំផុតនៅទីនេះ។ ពិតជាស្វិតស្វាញដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពស្រពេចស្រពិលនៅលើកៅអីហើយមិនដាក់បន្ទុកដល់ខ្នង។ កន្លែងទី ២ ត្រូវបានដណ្តើមយកដោយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយ ៤០, លេខ ៣ - ដោយមណ្ឌលគីរី។ កៅអីអ្នកបើកបរដែលមិនស្រួលបំផុតសម្រាប់កាំម៉ីរីៈវាទន់ហើយរអិលដោយសារស្បែករដុប។ ទីពីរម៉ាក Mazda40 សូមអរគុណដល់កុងសូលកណ្តាលងាកទៅរកអ្នកបើកបរដោយសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការសង្កត់សំឡេងរបស់អ្នកបើកបរ។

ការអាណិតអាសូរតែមួយគត់គឺថាអេក្រង់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយការចុះសម្រុងគ្នានិងទំនើបនៃ "ប្រាំមួយ" មើលទៅដូចជាផ្ទាំងស្អិត។ សូម្បីតែការបង្ហាញក្បាលក៏មិនអាចជួយបានដែរ - ជម្រើសបែបនេះមានតែនៅទីនេះទេ។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងមណ្ឌលគីរីមានការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងល្អនិងទំនើបជាងម៉ូសាដា។ ប៉ុន្តែទាន់សម័យជាងកាមេរីទៅទៀត។ សិលាចារឹកឈើដែលក្លាយជាការនិយាយរបស់ទីក្រុងនេះយូរមកហើយមើលទៅល្អប្រសើរជាងនៅទីនេះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានរួមជាមួយប៊ូតុងដែលហាក់ដូចជាបានផ្លាស់ទីលំនៅពីអតីតកាលភាពខុសគ្នានៃវាយនភាពនិង អវត្ដមាននៃរចនាប័ទ្មរួមមួយធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរបស់តូយ៉ូតាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយជាគូប្រជែងបុរាណ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីននេះដែលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅគ្នាទៅវិញទៅមក: មិនមែនគម្លាតតែមួយទេមិនមែនខ្សែរួមគ្នាកោងតែមួយទេ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5

ប៉ុន្តែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់ខេមរីគឺទំនើបណាស់។ អេក្រង់ពណ៌ជញ្ជីងថ្លាការអានដែលល្អបំផុត។ និយាយអញ្ចឹងចំពោះខេមរីអាយ .៤០ និងមណ្ឌលគីរីអេក្រង់តូចមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះ tachometer និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរីឯ Mazda៦ គឺនៅខាងស្តាំពួកគេ។ វាមើលទៅមានលក្ខណៈដើមជាងប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយវាមិនតែងតែងាយស្រួលទេ។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រលប់ទៅភាពជាក់ស្តែងវិញ។ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមតួលេខមណ្ឌលគីរីមានដើមធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពបំផុត។ វាមានបរិមាណ ៥១៦ លីត្រ - ១០ ជាងកាមេរី (៥០៦ លីត្រ) និង ១១ គ្រឿងច្រើនជាងអ៊ី ៤០ (៥០៥ លីត្រ) ។ "ប្រាំមួយ" មានតូចបំផុត - 516 លីត្រ។ ប៉ុន្តែតាមពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា៖ ខេមរីមានកន្លែងងាយស្រួលបំផុត។ វាកាន់តែទូលាយហើយវាងាយស្រួលជាងក្នុងការដាក់របស់របរនៅទីនោះ៖ នៅក្នុងកែវមណ្ឌលគីរីលង់លក់ឆ្ងាយពេកឆ្ពោះទៅរកគំរប។ នៅឯភាសាកូរ៉េការបើកក៏តូចចង្អៀតដែរហើយបន្ទប់ខ្លួនវារាក់ប៉ុន្តែវាមិនពិបាកក្នុងការដាក់របស់របរនៅទីនេះទេ។ រថយន្ដ Mazda10 ក៏មានប័ណ្ណបន្លឺផងដែរ - ត្រែរបស់វាមានរាងស្អាតហើយបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាត (សូម្បីតែអង្កាំត្រូវបានលាក់នៅក្រោមធ្នឹម) ដែលជាក់ស្តែងមិនរាប់បញ្ចូលការខូចខាតដល់ឥវ៉ាន់។ បូកការបំបែកខ្លួនវាគឺជ្រៅ។

បើនិយាយពីការបោសសំអាតដីវិញរថយន្ត Mazda6 ដែលមានកលល្បិចបំផុតឈ្នះដោយមិនបានរំពឹងទុក។ សម្រាប់នាងតួលេខនេះគឺ ១៦៥ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់តូយ៉ូតាគឺតិចជាង ៥ ម។ ម (១៦០ ម។ ម) សម្រាប់អាយ ៤០ - ១៤៧ ម។ រថយន្តទាបបំផុតរបស់រថយន្តទាំង ៤ របស់យើងគឺម៉ូឌែនៈសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបន្ស៊ាំរបស់រុស្ស៊ីនិងការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដីត្រឹម ១២ មិល្លីម៉ែត្រលទ្ធផលរបស់ហ្វដគឺតិចតួច - ១៤០ ម។ ម។ អ្នកត្រូវប្រយ័ត្នប្រយែងបំផុតកុំធ្វើឱ្យខូចកាងស្អាតៗនៅលើផ្លូវកោងម៉ូស្គូខ្ពស់។ អ្នកគាំទ្រនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនឹងត្រូវបានដោះស្រាយនៅលើ Camry, បើទោះបីជាមណ្ឌលគីរី, បើវាខ្ពស់បន្តិច, គឺពិតជាមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅក្នុងសូចនាករនេះ។

ហើយសកម្មបំផុតគឺការផ្លាស់ប្តូរអេកូដែលភ្ញាក់ពីគេងនៅឯផ្សារទំនើប។ រថយន្តទាំងអស់ពីដ្រាយវ៍សាកល្បងរបស់យើងគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងបំផុតសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ការលើកលែងគឺខេមរីនៅក្នុងកំណែអេចឆេនបូកបូក (ពិរុទ្ធជនមុនថ្លៃបំផុត) ។ សរុបទាំងអស់ - ចំនួនពោងសុវត្ថិភាពដែលអាចមានជាអតិបរិមា (ខេមរីនិងម៉ាដាដា - ប្រាំមួយមណ្ឌលគីរី - ប្រាំពីរ, អាយ ៤០ - ៩) និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានខ្ពស់បំផុត។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



ពួកគេទាំងអស់លើកលែងតែមួយនៅលើ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ប៉ះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាគឺជាប្រព័ន្ធ "ម៉ាហ្សាដា" ដែលងាយស្រួលគ្រប់គ្រងបំផុត។ ដោយប្រើ "puck" ដើម្បីលោតពីលើមុខម្ហូបអ្នកអាចចុះពីលើផ្លូវបានលឿននិងតិច។ បើនិយាយពីចំណាប់អារម្មណ៍គឺពហុមេឌាល្អបំផុតនៅមណ្ឌលគីរី។ SYNC 2 គឺជាក្តីសុបិន្តដ៏ទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងអេក្រង់ទំហំ 8 អ៊ីញ។ ប៉ុន្តែអាល់លែនវាគឺជា "ការទប់ស្កាត់" បំផុត: វាបង្កកញឹកញាប់ជាងអ្នកដទៃជួនកាលវាមានប្រតិកម្មរយៈពេលយូរទៅនឹងការវាយគ្រាប់ចុច។ ទោះបីជាត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊ី។ អិន។ ស៊ី។ ដំបូងក៏ដោយនេះគឺជាឋានសួគ៌និងផែនដី។ ប្រព័ន្ធហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានក្រាហ្វិចស្រស់ស្អាតនិងមានចំណុចប្រទាក់សាមញ្ញបំផុត (តាមរបៀបល្អ) ប៉ុន្តែមិនរាក់ទាក់ជាមួយទូរស័ព្ទ iPhone ភ្ជាប់តាមរយៈខ្សែទេ: តន្ត្រីតែងតែបាត់បង់ហើយចាប់ផ្តើមលេងពីបទចម្រៀងដំបូង។ ខេមរីមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើកម្រិត: ក្រាហ្វិកសមរម្យមិនមាន "ហ្វ្រាំង" ទេប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញាដើម្បីបន្លិចវាទេ។ ការប៉ះនេះអាចជាឆ្នាំងសាកស្មាតហ្វូនឥតខ្សែដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមាន។ វាហាក់ដូចជាទូរស័ព្ទ iPhone ដែលនាងមិនគិតថ្លៃមិនមែនជាទូរស័ព្ទដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតក្នុងចំណោមទស្សនិកជនគោលដៅរបស់ម៉ាស៊ីននេះទេ។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



តម្លៃថោកបំផុតក្នុងចំណោមបួនគឺអាយ ៤០ ។ វាមានតម្លៃ ១៨.៧២៤ ដុល្លារ។ Camry នឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងនេះ - ២១.០២០ ដុល្លារ។ មួយទៀតគឺមណ្ឌលគីរីដែលនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចទិញបានក្នុងតម្លៃ ២២.០៦៧ ដុល្លារ។ តម្លៃថ្លៃជាងគេគឺម៉ាដាដា ៦ (២២.១៦១ ដុល្លារ) ។ តម្លៃទាំងអស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃនិងការផ្តល់ជូនពិសេស។ និយាយអីញ្ចឹងមានតែក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងតូយូតាប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ជូននូវសំបកកង់ទំនេរគ្រប់ទំហំដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែម។ នៅឯក្រុមហ៊ុន Mazda តាមលំនាំដើមពួកគេដាក់ជណ្តើរយន្តហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Ford អ្នកត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន ៦៧ ដុល្លារសម្រាប់កង់ធម្មតា។

ដោយគ្មានកញ្ចប់បន្ថែមដែលរួមមានប្រព័ន្ធកម្តៅព្រះអាទិត្យប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលហ្វ្រាំងការព្រមានអំពីការចាកចេញពីគន្លងផ្លូវការត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែកការចាប់ហ្វ្រាំងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទីក្រុង (ខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងមុខ) ភ្លើងអាដាប់ធ័រដែលមានមុខងារប្តូរធ្នឹមខ្ពស់និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូចុងខ្ពស់។ ជាមួយអ្នកនិយាយ ១១ នាក់“ ប្រាំមួយ” អាចទិញបានក្នុងតម្លៃ ២០.០៣៦ ដុល្លារ។

 

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  សាឡន Fiat 500C ១.៤ ១៦ វ៉
ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



មណ្ឌលគីរីគឺស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីតានីនប៉ុន្តែគ្មានជម្រើសបន្ថែមដែលមាននៅលើឡានសាកល្បង (ចង្កៀងមុខ LED ប្រព័ន្ធជំនួយសម្រាប់ចំណតរថយន្តប៉ារ៉ាឡែលនិងកាត់កែង, ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក, ការរុករក, កាមេរ៉ាមើលក្រោយ, បណ្តឹងនិងកៅអីស្បែក, អគ្គិសនី) កៅអីខាងមុខការកំណត់អង្គចងចាំសម្រាប់កញ្ចក់និងកៅអីអ្នកបើកបរកៅអីខាងក្រោយដែលមានកម្តៅ) នឹងត្រូវចំណាយ ១៨.៤៤៣ ដុល្លារ។

ក្នុងករណីនេះក្រុមហ៊ុនហ្វដគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងមូលដែលនឹងមិនមានផ្នែកខាងក្នុងស្បែកអំពូល LED ពេលថ្ងៃអំពូលភ្លើងអំពូលសេអ៊ីននិងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះមណ្ឌលគីរីគឺជាម៉ូដែលតែមួយគត់ពីបួននេះដែលប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានអូប៉ាល័រចំនួន ៨ ត្រូវបានតំឡើងដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែម។ រថយន្តដែលនៅសល់មានចំនួន ៦ គ្រឿង។ មានតែ i8 ប៉ុណ្ណោះដែលមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងដោយមិនដំឡើងកញ្ចប់បន្ថែម។

ឧបករណ៍ហ៊ីយ៉ាន់ដាយមើលទៅមានលក្ខណៈទូទៅបំផុត។ វាខ្វះដំណោះស្រាយបែបសិល្បៈដូចជាការចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចជា Ford ឬហ្វ្រាំងបង្កើតថ្មីដូចជា Mazda ជាដើម។ ប៉ុន្តែតើអ្នកទិញរថយន្តអាជីវកម្មប៉ុន្មាននាក់ត្រូវការលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ? មិនទំនង។ មែនហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្នុងអាយ .៤០ ។ ហើយបើនិយាយពីគុណសម្បតិ្តថាមវន្តភាពទាក់ទាញខាងក្រៅនិងគុណសម្បត្ដិផ្សេងទៀតរថយន្តនេះមិនមែនស្ថិតក្នុងលំដាប់ទីមួយក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងនោះទេបើនិយាយអំពីតម្លៃ / គុណភាពវិញវាជាមេដឹកនាំកូរ៉េទាំងបួន។

 

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦



ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការសន្សំសូចនាករពីរបន្ថែមទៀតគឺសំខាន់គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងចំណាយលើស។ យោងទៅតាមឯកសារដែលមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃបំផុតគឺម៉ាហ្សាដា (៨,៧ លីត្រក្នុងទីក្រុងនិង ៨.៥ លីត្រ - មានប្រព័ន្ធស្តារថាមពលហ្វ្រាំងដែលមាននៅលើឡានសាកល្បង) ។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយប្រើប្រាស់ ១០,៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង, តូយ៉ូតា - ១១ លីត្រ, ហ្វដ - ១១,៨ លីត្រ។ តួលេខការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងគឺខុសគ្នាប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញគឺដូចគ្នា។ "ប្រាំមួយ" នៅក្នុងទីក្រុងបរិភោគប្រហែល 8,7-8,5 លីត្រ, i10,3-100-11 លីត្រ, ខេមរី - 11,8-10 លីត្រប៉ុន្តែមណ្ឌលគីរីដែលនៅលើផ្លូវហាយវ៉េងាយស្រួលសមនឹង 10,5 លីត្ររលាកប្រហែល 40 លីត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចឡានដទៃទៀតទេវាអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយអេអាយអេ-11 ។

ការចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយនឹងមានយោបល់របស់មនុស្សម្នាក់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យបោះចោលវត្ថុចាស់ៗប៉ុន្តែបង្ខំឱ្យលក់ចេញតាមការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ ហើយនៅទីនេះគ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រកែកជាមួយខេមរីបានទេ: តូយ៉ូតាមានសាច់ប្រាក់ងាយបំផុតខ្ពស់នៅទីផ្សារបន្ទាប់។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះមានគុណវិបត្តិសំខាន់ពីរ។ ទីមួយគឺថ្លៃដើមនៃការធានារ៉ាប់រងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ យើងបានគណនាតម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រងពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនគិតតាមអ៊ិនធរណេតហើយប្រៀបធៀបថ្លៃដើមនៅក្នុងអាយស៊ីដដែល។ គោលការណ៍របស់ខេមរីនឹងត្រូវចំណាយអស់ ១ ៥៥៣ ដុល្លារ។ សម្រាប់ "ប្រាំមួយ" - សូម្បីតែថ្លៃជាងនេះ: 1 ដុល្លារ។ មណ្ឌលគីរីអាចត្រូវបានធានារ៉ាប់រងក្នុងតម្លៃ ១.២១០ ដុល្លារនិងអាយ។ អ៊ី .៤ តម្លៃ ១,១៧៥ ដុល្លារ។ គុណវិបត្តិទីពីរគឺចន្លោះសេវាកម្ម។ រថយន្តគ្រប់ប្រភេទដែលបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងនេះគឺស្មើនឹង ១៥,០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយមានតែរថយន្តម៉ាក Camry ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវទៅបម្រើសេវាកម្មរៀងរាល់ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រហែលជាតាមទស្សនៈនៃសេដ្ឋកិច្ចជម្រើសដែលពេញចិត្តបំផុតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះគឺហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយអេស ៤០ ។

ភាពមិនចុះសម្រុងអត្តសញ្ញាណមិនអាចត្រូវបានព្យាបាលដោយការប្រើថ្នាំទេ។ មានតែការព្យាបាលចិត្តសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយបានដែលគោលបំណងនៃការបញ្ចូលបុគ្គលិកលក្ខណៈទាំងអស់ទៅជាតែមួយ។ ប៉ុន្តែនេះច្បាស់ជាមិនមែននិយាយអំពីស្ថានភាពនៅហាងលក់រថយន្តទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរអេកូដែលស្រមៃគិតអំពីការចតនៅក្លឹបរាត្រីដ៏ស្រស់បំព្រងនឹងនៅតែស្រែកអំពីមណ្ឌលគីរីអ្នកដែលផ្លាស់ប្តូរបន្ទះពីរដងជាញឹកញាប់តាមតម្រូវការនឹងមិនបោះបង់ចោលជំហររបស់គាត់នៅលើ Mazda6 ទេ។ នរណាម្នាក់ដែលកត់ត្រាការចំណាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងកម្មវិធីពិសេសមួយនៅលើទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេនឹងមិនមើលជម្រើសណាមួយក្រៅពី i40 ទេ។ នៅទីបំផុតសំលេងដែលម្ចាស់របស់វានិយាយឡើងវិញអំពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនិងក្តីសុបិន្តនៃឈុតដ៏រឹងមាំនឹងនៅពីក្រោយខេមរី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយរឿងចំបងគឺថាអ្នកពិតជាមានសុខភាពល្អ។

 



យើងសូមថ្លែងអំណរគុណដល់សាលាគ្រប់គ្រងម៉ូស្គូ SKOLKOVO សម្រាប់ជំនួយក្នុងការថតខ្សែភាពយន្ត។

Nikolay Zagvozdkin

រូបថត៖ ប៉ូលីណា Avdeeva

 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្តម៉ាក Toyota Camry, Ford Ford, Hyundai i40 និង Mazda ៦

បន្ថែមមតិយោបល់