សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur
 

ដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនមែនជាជំរើសចាំបាច់សម្រាប់ការចំណាយថវិកាទេ។ ជាពិសេសឥឡូវនេះនៅពេលដែលមនុស្សជាងមួយលាននាក់ត្រូវបានស្នើសុំសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV បែបនេះ។ កំណែម៉ូណូដ្រាយសាមញ្ញគឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងករណីភាគច្រើន។

ព្រិលធ្លាក់នៅកាច់ជ្រុងនៃចំណតរថយន្តដែលមានមនុស្សច្រើនកកកុញបានបាត់ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងខែមីនាហើយឥឡូវនេះគ្មានកន្លែងណាដែលអាចដាក់ឡានបានទៀតទេកន្លែងទំនេរត្រូវបានរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងយកបានយ៉ាងលឿន។ វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ពីព្រោះមុនពេលការឡើងកំដៅផែនដីជ្រុងនេះនៅតែមិនអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនហើយវានៅទីនោះដែលអ្នកអាចចតរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយក្រេតានិងរ៉េណូលខេបធូ - ប្រភេទ Crossovers ដែលក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាសមរភូមិទីផ្សារដ៏ភ្លឺបំផុត នៃ​ឆ្នាំ​នេះ។ ក្នុងករណីរបស់យើងពួកគេមិនត្រូវការដ្រាយកង់បួនទេជម្រើសទីផ្សារដែលមានដ្រាយកង់ខាងមុខការបញ្ជូនដោយដៃនិងតម្លៃប្រហែល ១៣.១៨៩ ដុល្លារបានមកសាកល្បង។

នៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវបិទផ្លូវទីក្រុងកត្តាសម្រេចចិត្តមិនមែនជាកត្តាជំរុញនោះទេប៉ុន្តែការបោសសំអាតដីនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ។ ហេតុដូច្នេះហើយប្រភេទម៉ូណូទ័រម៉ូណូនៅទីនេះមានសិទ្ធិរស់រានមានជីវិតហើយអ្នកដែលបំពាក់ឧបករណ៍រាងកាយផ្លាស្ទិចល្អមិនមានការភ័យខ្លាចក្នុងការដើរតួជាត្រាក់ទ័រទេសូម្បីតែព្រិលដែលមានខ្ចប់។ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ឡើងយ៉ាងរលូនចូលទៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកកតាមបណ្តោយផ្លូវហើយព្យាយាមដណ្តើមយកផ្លូវខណៈកង់ខាងមុខយ៉ាងហោចណាស់មានដៃខ្លះ។ Kaptur ដំណើរការទៅមុខបន្តិចពីព្រោះវាមានការបោសសំអាតដីកាន់តែច្រើន (204 ទល់នឹង 190 មម) ហើយទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ថាឡានពិតជាធំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការប្រយុទ្ធនៅលើទីផ្សារនៅតែត្រូវបានឈ្នះដោយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលភ្លាមៗនោះបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងអាងហែលទឹកនៃអ្នកដឹកនាំទីផ្សារនិងបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅទីនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការិយាល័យតំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុនរ៉ូណាល់ធីមិនមានការអាក់អន់ចិត្តទេ - Kaptur សង្ហាក៏ទទួលជោគជ័យផងដែរហើយ Duster ធ្វើការងារបានល្អជាមួយនឹងភារកិច្ចទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីដោយមិនបាត់បង់អតិថិជន។ សរុបទៅបរិមាណនៃការលក់រថយន្តម៉ាក Duster និង Kaptur មានចំនួនប្រហែល ២០% ច្រើនជាងរថយន្តប្រភេទហ៊ីយ៉ាន់ដាយគឺគំនិតបង្កើតរថយន្តទាន់សម័យនិងយុវវ័យបន្ថែមទៀតលើតួដែលមានស្រាប់ប្រែជាជោគជ័យ។ 

 
សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

តាមទស្សនៈផ្លូវចិត្ត Kaptur មិនអាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយប្រភេទ Crossover របស់កូរ៉េទេហើយទស្សនិកជនប្រហែលជាចាស់ជាង។ Creta មិនបានប្រែទៅជាភ្លឺទេប៉ុន្តែរូបរាងបានប្រែទៅជាក្រុមហ៊ុននិងស្ងប់ស្ងាត់ - ប្រភេទដែលអ្នកទិញអភិរក្សដែលចូលចិត្តដំណោះស្រាយដែលបង្ហាញឱ្យឃើញគួរតែចូលចិត្ត។ ផ្នែកខាងមុខដែលកាត់ដោយត្រពាំងឈុនមើលទៅពិតជាស្រស់ស្អាតអុបទិកមានលក្ខណៈទំនើបហើយឧបករណ៍រាងកាយប្លាស្ទិចហាក់ដូចជាសមរម្យណាស់។ មិនមានការឈ្លានពាននៅក្នុងរូបរាងទេប៉ុន្តែប្រភេទ Crossover មើលទៅដូចជាត្រូវបានគេគោះយ៉ាងខ្លាំងហើយមើលទៅដូចជាមិនស្រណុកទេ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីទ្រាគឺសមរម្យណាស់ហើយស្ទើរតែមិនស្រដៀងនឹងសូឡាសជំនាន់ទី ១ ដែរ។ មិនមានអារម្មណ៍នៃថវិកានិងការសន្សំសរុបនៅទីនេះទេហើយវិកលចរិតយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ឡានដែលមានការកែតម្រូវដៃចង្កូតសម្រាប់ឈានដល់គឺងាយស្រួលណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី "មេកានិច" ចង្កូតដែលមានផាសុកភាពអាចទទួលបានតែនៅក្នុងម៉ូដែលដែលមានជាងគេបំផុតនៃខមហ្វតហើយរថយន្តដែលមានតម្លៃថោកត្រូវបានគេសន្មតថាមានការកែតម្រូវតែមួយគត់ដោយមុំនៃទំនោរ។ រឿងតែមួយគឺជាមួយចង្កូតថាមពល: នៅក្នុងឡានមូលដ្ឋានវាជាធារាសាស្ត្រ, នៅក្នុងប្រភេទ Crossovers ជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ឬនៅក្នុងកំណែកំពូល - អគ្គិសនី។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  Тест: Mazda CX -3 - G120 ទាក់ទាញ
សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

ដំណោះស្រាយដែលមានតំលៃថោកពិតប្រាកដនៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Creta ត្រូវបានក្លែងបន្លំ។ ឧទាហរណ៍គ្រាប់ចុចលើកបង្អួចឧទាហរណ៍មិនមានភ្លើងបំភ្លឺទេហើយការបញ្ចូលទន់នៅក្នុងកន្លែងដែលត្រូវប៉ះញឹកញាប់ទ្វារដៃធ្វើពីដែកនិងឧបករណ៍ល្អ ៗ ជាថ្មីម្តងទៀតមានតែម៉ូដែលកំពូលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់ស្រោមដៃក៏មិនមានការបំភ្លឺដែរ។ វាជាការល្អដែលថាកៅអីធម្មតាដែលមានជួរនៃការលៃតម្រូវច្រើននិងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយមិនអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទេ។ ក៏ដូចជានៅខាងក្រៅថ្នាក់មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ - អ្នកអាចអង្គុយនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមដោយមិនចាំបាច់ពត់ក្បាលរបស់អ្នកនិងដោយមិនកំណត់ទីតាំងនៃជើងរបស់អ្នក។

 

ខ្សែបង្អួចដែលក្រឡាប់ទៅនឹងចំពុះបង្កើតបានតែអារម្មណ៍មើលឃើញនៃភាពតឹងនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុន្តែនេះជាករណីនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តពិតជាធំជាងខាងក្រៅ។ នៅទីបំផុតក្រេតតាមានប្រម៉ោយដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែស្អាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងគ្រឿងសង្ហារឹមនិងកម្រាលឥដ្ឋដែលមានគែមខាងក្រោមនៃបន្ទប់។

ការផ្ទុក Kaptur គឺមានការលំបាកជាងនេះទៅទៀត - អ្វីៗនឹងត្រូវយកទៅដាក់ក្នុងបន្ទប់តាមរយៈច្រកទ្វារ។ នៅក្នុងប្រម៉ោយវាហាក់ដូចជាមានឱកាសដាក់កម្រាលឥដ្ឋដែលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចប៉ុន្តែសម្រាប់នេះអ្នកនឹងត្រូវទិញភាគថាសមួយទៀត។ បើនិយាយពីចំនួនលេខវិញមិនសូវមានលីត្រ VDA ធម្មតាទេប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ថាមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាងនៅ Renault ព្រោះបន្ទប់នៅវែងជាងហើយជញ្ជាំងក៏មាន។ 

សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Renault ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ទ្វារទ្វេរបស់វាទុកឱ្យស៊ីម៉ងត៍ស្អាតដែលសំខាន់ជាងកង់ទំនេរកខ្វក់។ ការឡើងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនឆ្លងកាត់ច្រកខ្ពស់អ្នកឃើញថានៅខាងក្នុងវាស្ទើរតែជាឡានដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកន្លែងអង្គុយដែលធ្លាប់ស្គាល់និងដំបូលទាប។ ផ្ទៃខាងក្នុងពោរពេញទៅដោយខ្សែដិតឧបករណ៍ដែលមានប្រដាប់វាស់ល្បឿនឌីជីថលមានភាពស្រស់ស្អាតនិងដើមហើយប៊ូតុងកាតនិងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់សម្រាប់សូម្បីតែកំណែសាមញ្ញបំផុត។

ប៉ុន្តែជាទូទៅវាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់នៅទីនេះ - បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Creta វាហាក់ដូចជាវិស្វករបានភ្លេចប៊ូតុងរាប់សិប។ សមា្ភារៈពីសាមញ្ញទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាមិនមានក៏ដោយ។ វាមានផាសុកភាពនៅពីក្រោយកង់ប៉ុន្តែដៃចង្កូតអាឡាសគ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់អាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅខាងក្រោយដោយស្តង់ដារទំនើបវាមិនមានសេរីភាពទេ - ជាទូទៅវាមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនទេបូកនឹងដំបូលព្យួរនៅលើក្បាលរបស់អ្នក។

អ្នកប្រកួតប្រជែងមិនផ្តល់នូវថាមពលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតនោះទេប៉ុន្តែឈុត Creta មើលទៅទំនើបជាងនេះបន្តិច។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានកម្លាំងខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីន Kaptur បន្តិចហើយប្រអប់របស់កូរ៉េទាំង“ មេកានិច” និង“ ស្វ័យប្រវត្តិ” គឺមានតែ ៦ ល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្រុមហ៊ុន Renault ម៉ាស៊ីនវ័យក្មេងត្រូវបានគេប្រមូលផ្តុំទាំងប្រអប់ហ្គែរដោយដៃប្រាំល្បឿនឬជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួលហើយម៉ាស៊ីនចាស់ជាងនេះ - ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿនឬការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកំណែថវិកាច្រើនបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន Renault ដែលមានម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រនិងជិះ "ប្រាំជាន់" ល្អប្រសើរជាងវាអាចធ្វើទៅបាន - ការបង្កើនល្បឿនហាក់ដូចជាស្ងប់ស្ងាត់ណាស់ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបោះចោល។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ឈ្មោះ៖ ហ្វដអេកូស្ព័រអេសស្ព្រីធីអេស ១.០ អេកូបូស្ត ១០៣ អ៊ីញ
សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

Kaptur ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់ហើយឈ្នាន់ក្ដាប់អាចត្រូវបានបោះចោលដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ ម៉្យាងវិញទៀត Creta ទាមទារអាកប្បកិរិយាប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនហើយបើគ្មានទំលាប់ crossover របស់កូរ៉េអាចត្រូវលង់ទឹកដោយចៃដន្យ។ ម៉្យាងទៀតដងថ្លឹងនៃការបញ្ជូនដោយដៃដំណើរការបានកាន់តែច្បាស់ហើយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅក្នុងស្ទ្រីមគឺជាការរីករាយ។ អ្នកជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Renault ហាក់ដូចជាត្រូវបានគេពាក់ហើយទោះបីជាមិនមានបញ្ហាអ្វីក្នុងការចូលទៅកាន់មុខតំណែងក៏ដោយអ្នកមិនចង់បើកឡាននេះទេ។ ហើយម៉ាស៊ីន Creta ដែលមានកម្លាំង ១២៣ សេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងមានសំណាងទោះបីគ្មានផ្កាភ្លើងប៉ុន្តែនៅតែសប្បាយជាងគូប្រជែងរបស់វា។ ក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវនេះត្រូវបានគេបញ្ចេញសម្លេងជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនខ្ជិលក្នុងការប្រើឧបករណ៍ទាបជាងញឹកញាប់។

 

បើនិយាយពីការកំណត់តួគឺស៊ីទ្រាគឺស្រដៀងនឹងសូឡាវីសជាមួយនឹងការកែសំរួលខ្លះសម្រាប់ដង់ស៊ីតេ - ការព្យួរប្រភេទ Crossover ដែលមានកំពស់និងធ្ងន់ជាងនេះនៅតែត្រូវច្របាច់បន្តិចដើម្បីកុំអោយរថយន្តក្រឡាប់។ នៅទីបញ្ចប់វាប្រែទៅជាល្អ: នៅលើដៃមួយ Creta មិនភ័យខ្លាចនៃការរលាក់និងភាពមិនប្រក្រតីដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដើរនៅលើផ្លូវកខ្វក់ដែលខូចហើយផ្ទុយទៅវិញវាឈរយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងវេនលឿនដោយគ្មានវិលធំ។ ចង្កូតដែលស្រាលទៅគ្មានអ្វីនៅក្នុងរបៀបចតរថយន្តត្រូវបានបំពេញយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហើយមិនផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឡានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាចរិតលក្ខណៈរបស់ឡានដែលមានប្រដាប់រំអិលអគ្គិសនី។

សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

Kaptur ផ្តល់ជូនតែប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិកប៉ុណ្ណោះហើយចង្កូតរបស់រថយន្ត SUV បារាំងមានអារម្មណ៍ធ្ងន់និងសិប្បនិម្មិត។ លើសពីនេះទៀត“ ដៃចង្កូត” ច្រើនតែផ្ទេរទៅដៃរបស់ផ្លូវថ្នល់ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចដាក់បានព្រោះការផ្លុំយ៉ាងខ្លាំងដល់ចង្កូតមិនចេញមកទេ។ រឿងចំបងគឺថាតួធ្វើការដោយមនសិការហើយការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរមិនមានន័យថាភាពធូររលុងទាល់តែសោះ។ Kaptur មិនខ្លាចផ្លូវខូចទេការឆ្លើយតបរបស់រថយន្តគឺអាចយល់បានហើយក្នុងល្បឿនវាឈរប្រកបដោយទំនុកចិត្តនិងកសាងឡើងវិញដោយមិនចាំបាច់ប្រើសមីការដែលមិនចាំបាច់។ ក្រឡុកមានលក្ខណៈល្មមហើយមានតែនៅជ្រុងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះរថយន្តបាត់បង់ការផ្តោតអារម្មណ៍។

ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីលើសពី ២០០ ម។ ម។ Kaptur អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឡើងជណ្ដើរខ្ពស់ ៗ ដោយសុវត្ថិភាពហើយថែមទាំងលូនចូលក្នុងភក់ជ្រៅដែលម្ចាស់ហាងធំ ៗ មិនប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់។ រឿងមួយទៀតគឺថាសម្រាប់ភក់ viscous និងជម្រាលចោត ១១៤ hp ។ ម៉ូទ័រមូលដ្ឋានតូចរួចហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅប្រព័ន្ធស្ថេរភាពច្រឡោតច្របាច់ម៉ាស៊ីននៅពេលរអិលហើយអ្នកមិនអាចបិទវាដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្របានទេ។ សមត្ថភាពនៅលើផ្លូវក្រាលថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយការបោសសំអាតដីទាបប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ការចាកចេញពីការចាប់ព្រិលនៅលើឡានហ៊ីនដាយជួនកាលងាយស្រួលជាងមុនព្រោះជំនួយការអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្ម។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Symbioz
សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

ប៉ុន្តែទោះបីជាមិនបានគិតគូរពីការគិតគូរទាំងអស់នេះក៏ដោយក៏ទីផ្សារចាត់ទុកថារថយន្តទាំងពីរគឺជាប្រភេទត្រីវិស័យធម្មតា - មានភាពបត់បែននិងមានកិត្យានុភាពជាង Renault Logan និង Hyundai Solaris ។ វាច្បាស់ណាស់ថាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌ ១០,៤១៨ ដុល្លារ។ Creta មិនត្រូវបានដាក់លក់ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់អគ្គិសនីនិងសូម្បីតែវ៉ាលីសវ៉ាយហើយថ្លៃដើមល្អបំផុតនៅក្នុងកំណែសកម្មនិងជាមួយកញ្ចប់បន្ថែមគឺជិតមួយលាន។

ដំបូង ១១.៦០៥ ដុល្លារ Kaptur ។ មានលក្ខណៈល្អប្រសើរគួរអោយកត់សំគាល់ប៉ុន្តែអ្នកចែកបៀអាចចាប់បានតំលៃរហូតដល់ទៅមួយលានដូចគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលដោយផ្តល់ជូននូវឡានដែលមានរាងល្អ។ ដ្រាយកង់ Creta ក៏ហាក់ដូចជាមានតម្លៃថោកជាង Kaptur 11 × 605 ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតយើងកំពុងនិយាយអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញជាមួយម៉ាស៊ីន 4 លីត្រ។ Renault ជាមួយដ្រាយកង់បួននឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរលីត្រ។

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលថាមិនមានក្រុមហ៊ុន Creta និង Kaptur ត្រូវបានគេយល់ថាជាផលិតផលសម្រុះសម្រួលដែលកើតចេញពីការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចសរុបទោះបីជាយើងមានសិទ្ធិរំពឹងថានឹងមានអ្វីស្រដៀងគ្នាពីអ្នកផលិតឡូហ្គែននិងសូឡាវីសក៏ដោយ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃផ្នែក Creta មិនមានពន្លឺដែលអាចមើលឃើញគ្រប់គ្រាន់ទេប៉ុន្តែគុណភាពនៃម៉ូដែលទាំងមូលមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ។

Kaptur មានផ្នែកខាងក្រៅទាន់សម័យនិងធ្វើឱ្យមានការអះអាងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដោយបន្សល់ទុកនូវតួនិងអេក្រង់រួម។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកទាំងពីរអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយការបិទផ្លូវនៅតាមទីប្រជុំជនដោយមិនបង្ខំឱ្យពួកគេដឹកកង់ទាំងអស់ដែលមានតំលៃថ្លៃជាមួយពួកគេគ្រប់ពេលនោះទេ។ ដូច្នេះជម្រើសនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដែលភាគច្រើននៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រៀបធៀបការប្រុងប្រយ័ត្ននៃបន្ទាត់នៃបញ្ជីតម្លៃ។ ហើយវានឹងក្លាយជាចុងក្រោយចុងក្រោយដែលពឹងផ្អែកលើជម្រៅនៃការជិះលើទឹកកកនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។

យើងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះក្រុមហ៊ុន "អិន។ អេ។ អ។ អ - រៀលអ៊ីស្ទេត" និងអគារលំនៅដ្ឋាន "ទេពអប្សររឿងនិទាន" សម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការថតខ្សែភាពយន្ត។

ប្រភេទរាងកាយឡានឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម4333 / 1813 / 16134270 / 1780 / 1630
រទេះរុញមម26732590
ទប់ស្កាត់ទំងន់12621345
ប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង, R៤ប្រេងសាំង, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត15981591
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិមនៅម៉ោង rpm២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយទី ៦ ។ អ៊ិនស៊ីទី ៦ ។ អ៊ិនស៊ី
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង171169
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង12,512,3
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ9,3 / 3,6 / 7,49,0 / 5,8 / 7,0
បរិមាណដើម, លីត្រ387-1200402-1396
តម្លៃពី, $11 59310 418
 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » សាកល្បងដ្រាយហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur

បន្ថែមមតិយោបល់