ម៉ាស៊ីន 5.7 hemi - ព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីអង្គភាព

ម៉ាស៊ីន 5.7 Hemi ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Chrysler ។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនគឺថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ semicircular ។ ផលិតផលនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាមេរិកត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ក្នុងឱកាសនៃការសម្ពោធរថយន្ត Dodge Ram - វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Magnum 5,9 ។ យើងបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីគាត់។

5.7 ម៉ាស៊ីន Hemi - ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន

ឆ្នាំ 2003 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងការបញ្ចាំងលើកដំបូងនៃ Dodge Rama ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយគ្រួសារទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនជំនាន់ទីបីផងដែរ។ ទីមួយគឺម៉ាស៊ីនសាំង 8cc V5 ។ cm / 654 លីត្រ កូដ Eagle ។ វាបានជំនួសប្លុក Magnum V3 ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការណែនាំ។ ម៉ាស៊ីន 5,7 Hemi ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee និងម៉ូដែល Commander ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់អង្គភាព Chrysler

ម៉ាស៊ីន​ស្រូប​ខ្យល់​ធម្មជាតិ​បួន​វគ្គ​មាន​ស៊ីឡាំង​ V ប្រាំបី​និង​វ៉ាល់​ពីរ​ក្នុង​មួយ​ស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធវ៉ាល់រថភ្លើងគឺផ្អែកលើពេលវេលាវ៉ាល់ OHV ។ រន្ធ 99,49 mm, stroke 90,88 mm, displacement 5 cc.

នៅក្នុងម៉ូដែលដំបូង - រហូតដល់ឆ្នាំ 2009 សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 9,6: 1 ។ ក្រោយមកទៀតគឺ 10,5:1 ។ ម៉ាស៊ីន 5.7 Hemi ផលិតពី 340 ទៅ 396 hp ។ (២៥៤-295 kW) និងកម្លាំងបង្វិល 08-556 Nm / 3,950-4,400 បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីនគឺ 6,7 លីត្រ / លីត្រ។ នៅក្នុងវេនទម្ងន់នៃអង្គភាពឈានដល់ 254 គីឡូក្រាម។

ការរចនាម៉ាស៊ីន 5.7 Hemi - តើដំណោះស្រាយរចនាអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើប្រាស់?

 ម៉ាស៊ីន 5.7 Hemi ត្រូវបានរចនាឡើងឡើងវិញទាំងស្រុងពីដីឡើងជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែកដែលមានអាវធំ និងមុំជញ្ជាំងស៊ីឡាំង 90°។ ម៉ូដែលមុនឆ្នាំ 2008 មានចិញ្ចៀនធំជាង 1,50/1,50/3/0mm ខណៈដែលម៉ូដែលឆ្នាំ 2009 មានលក្ខណៈពិសេសកញ្ចប់ 1,20/1,50/3,0mm ។ 

វិស្វករក៏បានសម្រេចចិត្តដំឡើង crankshaft ដែក ductile ដែលត្រូវបានម៉ោនជាមួយនឹង bolts បួននៅលើ bearing មេនីមួយៗ។ camshaft ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងនៅកម្ពស់ខ្ពស់ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃ pushrods នេះ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាគឺវែងជាងនិងស្ថិតនៅចន្លោះធនាគារស៊ីឡាំង។

Hemi 5.7 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមឆ្លងកាត់ វ៉ាល់ពីរ និងប៊ូហ្ស៊ីក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងធ្នើរទាំងសងខាង ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពដ្រាយ។ 

ការគ្រប់គ្រងដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនល្អ។

ការគ្រប់គ្រងដំបូងដែលត្រូវមើលគឺ camshaft ។ គាត់មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកដោយអរគុណចំពោះអ្នករុញដែលមានទីតាំងនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ផ្នែកសំខាន់ៗក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសន្ទះបិទបើកសំបុកឃ្មុំ និងឧបករណ៍រំកិលធារាសាស្ត្រ។

អ្នករចនាក៏បានជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ Multi-Displacement System cylinder deactivated។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏ដូចជាការបំភាយផ្សែង។ បច្ចេកវិជ្ជានេះដំណើរការដោយការបិទប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងចំនួនបួន - ពីរនីមួយៗ - ហើយទុកសន្ទះបិទបើកទទួលទាន និងផ្សង ដោយគ្រប់គ្រងលំហូរប្រេងតាមរយៈឧបករណ៍លើកសន្ទះនីមួយៗ។ Hemi 5.7 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បិទបើកអេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការដោយថាមពល។

ម៉ាស៊ីនដំណើរការ 5.7 Hemi

នៅក្នុងករណីនៃអង្គភាពថាមពលនេះបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការរត់ 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះអនុវត្តចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលទាក់ទងនឹងសន្ទះបិទបើកដែលខូច ឬការជាប់គាំង និងការខូចខាតដល់ឧបករណ៍រំកិលដងថ្លឹង។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយបញ្ហាបញ្ឆេះ និងភ្លើង Check Engine ភ្លឺ។ ការមិនអើពើនឹងរោគសញ្ញាទាំងនេះអាចបណ្តាលមកពីការបរាជ័យ camshaft ធ្ងន់ធ្ងរ ឬភាគល្អិតដែកនៅក្នុងប្រេង។

តើខ្ញុំគួរជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន 5.7 hemi?

ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងនេះក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន 5.7 Hemi គឺជាគ្រឿងប្រើប្រាស់បានយូរគួរសម។ ទិដ្ឋភាពមួយដែលរួមចំណែកដល់ការនេះគឺថាវាមានការរចនាដ៏សាមញ្ញ - មិនមានការប្រើប្រាស់ turbocharging ដែលបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ - រហូតដល់ 20 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងការថែទាំជាទៀងទាត់ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 9600 គីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីននឹងសងអ្នកជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព និងអត្រាបរាជ័យទាប។ គួរចងចាំផងដែរថាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលវាចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេងដែលមាន viscosity នៃ SAE 5W20 ។

រូបថត​មួយ​សន្លឹក។ មេ៖ Kgbo តាមរយៈ Wikipedia, CC BY-SA 4.0