Ключи и карты
За последний десяток или около того лет автомобильные ключи претерпели значительную модернизацию. В некоторых автомобилях они были полностью устранены.
Метаморфозы автомобильных ключей связаны с необходимостью обеспечения все более высокого уровня безопасности от любителей чужого имущества. Все чаще механические конструкции заменяются замками с электроприводом и дистанционным управлением. Прошли времена полного комплекта 
Ключи от машины состояли из трех экземпляров: один для открытия двери, другой для открытия бензобака и третий для управления замком зажигания. Если современный автомобиль оснащен металлическим ключом, то для открытия замков на дверях и запуска транспортного средства используется один экземпляр.
Из-за производственных затрат и патентных требований производители автомобилей используют различные замки и связанные с ними ключи. Самыми простыми были замки с поворотными вкладышами, открываемые плоскими ключами с прорезями с одной стороны. Это решение ограничивает количество возможных комбинаций сокращений, иногда используемое ключевое слово было меньше, чем количество серий автомобилей данного типа, поэтому они становились повторяющимися. Более эффективно 
надежные ключи с прорезями, выполненными с обеих сторон металлического сердечника. Однако замки с плоским ключом, на которых были сделаны прорези, имели большой недостаток. Плохо обслуживались, в зимних условиях промерзали внутри, что фактически мешало вскрытию автомобиля. До недавнего времени она использовала совершенно другую конструкцию замка 
Компания Форд. Ключ для замка такого типа имел характерную конструкцию. Круглый штифт диаметром 4 мм в торцевой части был расплющен и на этой части были сформированы насечки различной формы и размера, образующие код замка. Хотя они были менее подвержены замерзанию, из-за большого внутреннего диаметра оправки воры могли легко уничтожить их так называемым сниппетом.
В настоящее время производители автомобилей разрабатывают новые конструкции замков для более эффективной защиты автомобиля. Такие замки снабжены ключами, выполненными в виде прямоугольной полосы металла, с обеих сторон которой фрезерованы дорожки с индивидуальным труднокопируемым рисунком. В большинстве современных автомобилей металл 
ключ является дополнением к крупной управляющей части, модули сигнализации и иммобилайзера которой, а также кнопки открытия центрального замка доминируют над металлической частью с насечками. Внутри корпуса из пластмассы находится аккумулятор, который является резервуаром энергии для электрических цепей. Когда батарея садится, устройство перестает работать и становится невозможно открыть дверь или запустить двигатель. Поэтому рекомендуется заменять батарейку ключа раз в год перед предстоящей зимой. При замене батареи время, в течение которого электроника остается обесточенной, должно быть как можно короче. По соображениям безопасности эту процедуру следует доверить уполномоченным механикам.
В последние несколько лет, когда в автомобилях стала очень популярна электроника, были внедрены карточки-ключи, которые позволяют открыть дверь автомобиля, а после вставки ее в специальный считыватель запустить двигатель кнопкой «старт-стоп». Электронная карта очень хорошо защищает автомобиль, но перестает работать при отсутствии энергии во внутреннем аккумуляторе или аккумуляторе автомобиля. «Электронный» ключ должен быть защищен от падения на твердые поверхности и от влаги. Чтобы автомобиль можно было открыть при выходе из строя электроники, некоторые карты содержат металлический ключ.
Центральный замок, активируемый вместе с сигнализацией, стал почти стандартом, традиционный ключ ушел в прошлое.
