Ключевой шаг на пути к полностью связанному движению
Содержание
Проект 5M NetMobil разрабатывает решения для повышения безопасности и эффективности.
Безопаснее, комфортнее, экологичнее: подключенные автомобили, которые в реальном времени сообщаются с дорожной инфраструктурой, снижают вредные выбросы и риск аварий. Для этой связи требуется стабильное и надежное соединение для передачи данных, обеспечиваемое высокопроизводительным 5G, новой беспроводной технологией для сотовых сетей пятого поколения или альтернативами на основе Wi-Fi (ITS-G5). За последние три года 16 исследовательских институтов, средних предприятий и лидеров отрасли, объединенных в проект 5G NetMobil, работали над достижением этой цели. Теперь они представляют свои результаты — невероятное продвижение в новую эру в мобильности. «Благодаря проекту 5G NetMobil мы преодолели важные этапы на пути к полностью подключенному вождению и продемонстрировали, как современные коммуникационные технологии сделают движение безопаснее, эффективнее и экономичнее», — сказал Томас Рэйчел, государственный секретарь Министерства образования и науки Германии. исследование. Федеральное министерство финансирует исследовательский проект на 9,5 млн евро. Конструкторские разработки в области сетей, протоколов безопасности и связи являются основой для стандартизации спецификаций, создания новых бизнес-моделей и первого производственного ряда партнеров.
Стартовая площадка для инновационной транспортной техники
На проезжей части неожиданно прыгает пешеход, с поворота появляется машина: на дорогах много ситуаций, когда водителю практически невозможно все увидеть. Радар, ультразвук и видео датчики — глаза современных автомобилей. Они следят за дорожными условиями вокруг автомобиля, но не видят за поворотами и за препятствиями. Посредством обмена данными между автомобилями (V2V), между автомобилями и инфраструктурой (V2I) и между автомобилями (V2N) транспортные средства обмениваются данными в режиме реального времени друг с другом и со своим окружением, чтобы «видеть» за пределами своего поля зрения. Исходя из этого, партнеры по проекту 5G NetMobil разработали помощника на перекрестке, чтобы защитить пешеходов и велосипедистов на перекрестках без видимости. Камера, установленная в придорожной инфраструктуре, обнаруживает пешеходов и предупреждает автомобили всего за несколько миллисекунд, чтобы предотвратить критические ситуации, например, когда автомобиль превращается в боковую улицу.
Еще одним направлением исследовательской программы является взвод. В будущем грузовики будут сгруппированы в составы, в которых они будут перемещаться в колонне очень близко друг к другу, так как ускорение, торможение и рулевое управление будут синхронизироваться через связь V2V. Автоматическое движение колонны значительно снижает расход топлива и повышает безопасность дорожного движения. Эксперты из участвующих компаний и университетов экспериментируют с колонной грузовиков, движущихся на расстоянии менее 10 метров друг от друга, а также с так называемым параллельным взводом сельскохозяйственной техники. «Достижения исследовательского проекта важны для широкого спектра применений. Они принесут большую пользу не только нашим партнерам в области промышленности и развития, но и особенно участникам дорожного движения », — сказал доктор Франк Хоффманн из Robert Bosch GmbH, который координирует производственный аспект исследовательского проекта.
Проложить путь к стандартизации и новым бизнес-моделям
Целью исследовательского проекта было найти решение ключевых проблем автомобильной связи в реальном времени. Причины оправданы: для обеспечения полностью подключенного вождения прямая связь V2V и V2I должна быть безопасной, с высокими скоростями передачи данных и низкой задержкой. Но что произойдет, если качество соединения для передачи данных ухудшится и полоса пропускания для прямой связи V2V уменьшится?
Еще одним направлением исследовательской программы является взвод. В будущем грузовые автомобили будут сгруппированы в составы, в которых они будут перемещаться в колонне очень близко друг к другу, поскольку ускорение, торможение и рулевое управление будут синхронизироваться через связь V2V. Автоматическое движение колонны значительно снижает расход топлива и повышает безопасность дорожного движения. Эксперты из участвующих компаний и университетов экспериментируют с колонной грузовиков, движущихся на расстоянии менее 10 метров друг от друга, а также с так называемым параллельным взводом сельскохозяйственной техники. «Достижения исследовательского проекта важны для широкого спектра применений. Они принесут большую пользу не только нашим партнерам в области промышленности и развития, но и особенно участникам дорожного движения », — сказал доктор Франк Хоффманн из Robert Bosch GmbH, который координирует производственный аспект исследовательского проекта.
Проложить путь к стандартизации и новым бизнес-моделям
Целью исследовательского проекта было найти решение ключевых проблем автомобильной связи в реальном времени. Причины оправданы: для обеспечения полностью подключенного вождения прямая связь V2V и V2I должна быть безопасной, с высокими скоростями передачи данных и низкой задержкой. Но что произойдет, если качество соединения для передачи данных ухудшится и полоса пропускания для прямой связи V2V уменьшится?
Специалисты разработали гибкую концепцию «качества обслуживания», которая выявляет качественные изменения в сети и посылает сигнал в подключенные системы вождения. Таким образом, расстояние между тележками в колонне может быть увеличено автоматически, если качество сети снижается. Еще одним акцентом в разработках является разделение основной сотовой сети на дискретные виртуальные сети (нарезка). Отдельная подсеть зарезервирована для критически важных для безопасности функций, таких как предупреждение водителей о пешеходах на перекрестках. Эта защита обеспечивает постоянную активность передачи данных этим функциям. Другая дискретная виртуальная сеть обрабатывает передачу данных потокового видео и обновления дорожной карты. Его работа может быть временно приостановлена, если скорость передачи данных уменьшится. Исследовательский проект также вносит значительный вклад в гибридную связь, в которой используется более стабильное соединение — либо мобильные данные из сети, либо альтернатива Wi-Fi для предотвращения сбоя при передаче данных во время движения автомобиля.
«Инновационные результаты проекта в настоящее время перетекают в глобальную стандартизацию инфраструктуры связи. Они являются прочной основой для дальнейших исследований и разработок партнерскими компаниями », — сказал Хоффман.
Вопросы и ответы:
Будут ли все партнеры в проекте 5G NetMobil использовать новую технологию мобильной связи 5G для подключения своих автомобилей?
- Нет, участвующие партнеры следуют различным технологическим подходам для прямой связи между автомобилями и инфраструктурой — либо на основе мобильной сети (5G), либо альтернатив Wi-Fi (ITS-G5). Целью проекта является создание основы для стандартизации двух технологий и осуществление перекрестного взаимодействия между производителями и технологиями.
Какие виды использования были разработаны в рамках проекта?
- Проект 5G NetMobil ориентирован на пять применений: сбор грузовиков высокой плотности, движущихся в колонне на расстоянии менее десяти метров, параллельное гальваническое покрытие, помощь пешеходам и велосипедистам с помощью распознавания инфраструктуры, интеллектуальное управление движением с зеленой волной и контролем проезда через оживленный городской транспорт. Еще одной задачей в повестке дня проекта была разработка спецификаций для сотовой сети пятого поколения, которая отвечала бы требованиям для приложений, связанных с безопасностью, и в то же время приносила большую удовлетворенность пользователей.
