Классические маслкары, которые легко восстановить

Мы все любим классические автомобили, но энтузиазм быстро угасает, когда вы начинаете их восстанавливать. К счастью, в отличие от других стран, в США есть здоровая сцена восстановления, охватывающая многие маслкары прошлого века. С этими автомобилями не только легко работать, но и запчасти к ним легко доступны, и они не слишком дороги.

1965-1970 Ford Mustang

Мы начнем список с самого очевидного маслкара, Ford Mustang первого поколения. Модель была абсолютным бестселлером при первом запуске — Ford удалось продать более 2.5 миллионов единиц. В результате осталось еще много автомобилей, доживших до наших дней и много доступных запчастей.

И мы говорим не только об OEM-запчастях. Сцена послепродажного обслуживания также очень сильна, с деталями, которые сохранят ваш внешний вид и ощущение оригинальности вашего Mustang, а также с деталями для тюнинга. В конечном счете, большинство механиков знают, как работать с «Мустангом», что делает их по-настоящему легкими в восстановлении.

Далее следует заклятый враг Мустанга

1967-1969 Шевроле Камаро

Camaro может быть не так популярен, как Mustang, но его поклонники столь же «хардкорны», что означает, что сцена восстановления уже хорошо развита. Модель первого поколения, пожалуй, лучший выбор: она выглядит соответствующе и оснащена мощными малоблочными двигателями Chevy под капотом, что дает вам непревзойденные впечатления от вождения маслкара.

Кроме того, под капот можно засунуть более современный и еще более мощный V8, хотя еще можно найти хорошие оригинальные агрегаты. Наконец, с Camaro очень легко работать, и вы все еще можете найти нетронутые экземпляры по разумным ценам, хотя это не продлится долго.

1970-1974 Додж Челленджер/Плимут Барракуда

Третьей моделью трио, которое за последние 50 лет обозначило сцену маслкаров, является Dodge Challenger. Обладая, пожалуй, самым динамичным дизайном, Challenger также является раем для выгорания — 7.2-литровый двигатель V8 HEMI с большим рабочим объемом развивает ошеломляющие 425 л.с. И даже если вы не найдете HEMI, 6.3-литровый и 7.2-литровый V8 тоже очень мощные.

Challenger также имеет много общих механических частей с Plymouth Barracuda (на фото), хотя у последнего немного короче колесная база. Несмотря на это, обе модели очень легко восстановить, а запчасти легко доступны по всей территории США.

1970-1972 Шевроле Эль Камино СС

Купе-универсальные пикапы, или «юты», как их называют люди из низов, сегодня на рынке отсутствуют. Однако в 70-х они были довольно популярны среди клиентов, которые хотели стиль, производительность и полезность в одном пакете. Наиболее интересной такой моделью является Chevrolet El Camino SS, особенно модель третьего поколения.

El Camino обладает большой мощностью, если вы найдете агрегат SS с 365-литровым V7.4 мощностью 8 л.с. Кроме того, запчасти легко доступны, так как он механически идентичен Chevelle той эпохи. С этим автомобилем вы по-прежнему будете побеждать в дрэг-рейсингах против современных пикапов, и делать это будет более стильно.

Нажмите «Далее», если вам не нравится стиль купе-утилитари

1970-1972 Шевроле Шевелль

Если пикап-купе вас не привлекает, то мы рекомендуем Chevy Chevelle. Стильный маслкар имеет почти все те же детали, что и El Camino SS, а это означает, что их очень легко найти даже сегодня. Кроме того, Chevelle также доступен с двигателями Chevy V8 с большим блоком, что делает его очень быстрым на прямой.

Кроме того, Chevelle механически исправен и с ним очень легко работать. Конечно, помогает то, что уже есть много проектов реставрации с участием купе, а это значит, что вы можете черпать вдохновение из чего-то другого. Однако, если вы заинтересованы, мы рекомендуем выбирать модели второго поколения, поскольку автомобили первого поколения уже стоят целое состояние.

1967-1976 Додж Дарт

Dodge Dart намного меньше стандартного маслкара той эпохи, но это делает его еще более желанным в наших глазах. Примечательно, что меньшие размеры немного уменьшили вес, но вы все равно можете найти под капотом большой блок HEMI V426 объемом 8 кубических дюймов. В результате прямолинейное ускорение отличное, но и управляемость не так уж и плоха.

Лучшее в Dodge Dart то, что купить его намного дешевле, чем маслкары той эпохи. Скрытый драгоценный камень, если хотите. В конечном счете, его легко восстановить, а запчасти легко доступны.

1964-1970 Понтиак ГТО

В 60-е годы Pontiac GTO был самым быстрым и мощным маслкаром – он оснащался 6.4-литровым двигателем V8 мощностью 348 л.с. в самой мощной комплектации Pontiac Le Mans. Автопроизводитель также позаботился о хорошем вождении, используя дифференциал повышенного трения, более широкие колеса и передние стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра.

К сожалению, Pontiac GTO первого поколения стоит недешево и намного реже, чем Mustang, Camaro или Challenger. Тем не менее, цены продолжают расти, а это означает, что это хорошая инвестиция. Что еще более важно, запчасти легко доступны, рынок послепродажного обслуживания процветает, и с автомобилем очень легко работать.

Кто бы сказал, что квадратный стиль так хорошо смотрится на маслкаре?

1982-1987 Бьюик Гранд Нэшнл/GNX

Возможно, в 70-е годы были созданы самые востребованные маслкары, но в последнее время внимание начали привлекать квадратные модели 80-х. Пожалуй, самой интересной моделью той эпохи является Buick Grand National. С его грозным «Дартом Вейдером», особенно в черном цвете, и мощным V6 с турбонаддувом под капотом, у Grand National есть все, что вы хотите от маслкара.

Более того, благодаря включению турбокомпрессора вы можете легко настроить его до более чем 300 л.с. в окончательной модели GNX благодаря отличной поддержке производителей деталей для тюнинга. Если вас это не интересует, вы можете легко найти OEM-запчасти от других автомобилей с архитектурой G-Body.

1983-1987 Шевроле Монте-Карло СС

В отличие от других маслкаров в этом списке, Chevrolet Monte Carlo SS был разработан на гоночных трассах NASCAR. В частности, Chevy разработал аэродинамику на треке, благодаря чему он выглядит намного более динамичным, чем другие квадратные маслкары 80-х годов. Кроме того, гладкий корпус также способствовал лучшей производительности и стабильности на высоких скоростях.

Monte Carlo SS уже является очень популярной классической моделью, а это означает, что найти дешевый образец непросто. Тем не менее, даже если вы найдете не совсем ухоженный автомобиль, восстановить его будет несложно. Более того, рынок послепродажного обслуживания переживает бум, и Chevy даже начала производить запчасти.

1957 Шевроле «Фьюли»

Термин «muscle car», возможно, впервые был использован в 60-х годах, но автомобили 50-х годов в равной степени заслуживают его. Лучший пример — Chevrolet «Bel-Air» 1957 года выпуска с мощным двигателем с механическим впрыском топлива. Самые мощные малоблочные модели V8 выдают 270 л.с., чего достаточно, чтобы легко сжечь задние шины.

Chevrolet 1957 года уже стал иконой, поэтому найти нетронутую модель не так-то просто. Однако, поскольку детали легко доступны, многие владельцы даже создавали свои модели с нуля, используя детали-реплики. Кроме того, Chevrolet 1957 года популярен среди тюнинг-сообщества, поэтому для него доступно множество запасных частей.

Как насчет роскоши, дополняющей эту огромную силу?

1965-1970 Шевроле Импала СС

Маслкары — это прямолинейная скорость, но что, если бы вы могли иметь это и комфортную езду одновременно? Chevrolet Impala SS взял все, что было хорошего в маслкарах той эпохи, и смешал это с более крупным и комфортным кузовом.

Он по-прежнему был невероятно быстр на прямой благодаря двигателю V427 объемом 8 кубических дюймов, развивавшему 425 л.с. Тем не менее, у него также был очень красивый интерьер, и он был отличным крейсером для дальних рейсов. Поэтому, если ваше представление о быстрой машине включает в себя и спокойную езду, Impala SS — отличный выбор. Кроме того, его также очень легко восстановить, а запчасти легко найти.

1968-1970 АМС АМХ

AMC был одним из самых инновационных автопроизводителей 60-х и 70-х годов, что проявляется в его автомобилях. Возможно, самым популярным автомобилем, выпущенным AMC, является AMX, относительно небольшое купе с большой мощностью под капотом. В частности, она колеблется от 225 до 340 л.с., удивительные цифры для такой маленькой машины.

К сожалению, AMC построила около 20,000 XNUMX единиц, а это означает, что найти хороший AMX непросто. Однако, если вы найдете его, вы должны знать, что существует растущее сообщество энтузиастов, поэтому его относительно легко восстановить.

1977-1981 Понтиак Файрберд

Pontiac Firebird второго поколения был, пожалуй, самым красивым маслкаром того времени, но также и одним из самых мощных. Особый интерес здесь представляет фейслифтинг Pontiac, представленный в 1977 году, который сделал переднюю часть гораздо более угрожающей.

Теперь Pontiac прекратил выпуск самых мощных версий LS1 и LS5 после фейслифтинга, оставив покупателям варианты мощностью до 220 л.с. Тем не менее, Firebird был хорош не только в движении по прямой, но и в поворотах. Кроме того, эти версии по-прежнему дешевле, чем предыдущие модели, и их легко восстановить. Просто убедитесь, что вы не выбираете двигатель с турбонаддувом, так как он не дает значительного преимущества в мощности.

На следующем слайде ждет старший брат Мустанга.

1968-1974 Форд Торино

Ford Torino никогда не достигал высот Mustang и, возможно, никогда не достигнет. Однако это не значит, что это плохой выбор для классического автомобиля. На самом деле, люди с утонченным вкусом могут предпочесть более крупный Torino, поскольку он обеспечивает более престижное вождение.

Но даже если это вас не привлекает, то более низкая цена и такие же мощные двигатели, как у Мустанга. Torino не дурак — самый мощный V429 объемом 8 кубических дюймов обеспечивает мощность 375 л.с., но это лишь часть цены классического Mustang. Кроме того, поскольку они имеют общие части, восстановление очень доступно и просто.

1967-1970 Меркурий Кугуар

Вот еще один маслкар, который имеет много общего с Мустангом, но остается почти незамеченным среди энтузиастов маслкаров. Несмотря на то, что Mercury Cougar позиционируется как более роскошная версия Mustang, сегодня купить его дешевле. Более того, поскольку в нем используются те же детали, вы можете легко вернуть ему былую славу.

Cougar также имеет, возможно, более привлекательный внешний вид, особенно спереди. А именно, машина днем ​​прячет фары — все, что вы видите, это одна массивная решетка радиатора. Затем, когда вы щелкаете переключателем, внешние части решетки открываются, открывая фары, трюк, который до сих пор привлекает внимание.

Следующий маслкар столь же культовый, сколь и мощный.

1966-1970 Додж Чарджер

Продолжая тему больших маслкаров, мы представляем вам, пожалуй, самый популярный из них — Dodge Charger. Среднеразмерное купе-фастбэк было впервые представлено в 1966 году и сразу же привлекло внимание публики. Как и у Mercury Cougar, у него также были полностью вращающиеся фары, которые скрывались под решеткой «электробритва».

Зарядное устройство приобрело известность после того, как оно было показано в «Герцогах Хаззарда», что сразу же сделало его классикой. В результате нетронутые зарядные устройства первого и второго поколения в настоящее время дороги и их трудно найти. Однако, если вы найдете его, запчасти легко доступны, что значительно упрощает восстановление.

1968-1972 Oldsmobile Cutlass/4-4-2

Возможно, вы не в курсе, но Cutlass был одним из самых продаваемых автомобилей в США в 60-х и 70-х годах. На самом деле он возглавлял чарты с 1978 по 1982 год. Почему это важно? Что ж, это означает, что многие оригинальные детали все еще доступны, что упрощает восстановление.

Однако не все модели Cutlass одинаковы. То, что вам нужно, это модель 4-4-2 или версия автомобиля с маслкаром. Под капотом у него V455 объемом 8 кубических дюймов мощностью 390 л.с., чего достаточно для разгона с 0 до 60 миль в час за 5.4 секунды и 1/4 мили за 13.9 секунды.

1968-1974 Шевроле Нова

Nova была самой маленькой маслкаром в линейке Chevy, но пусть вас это не смущает — это настоящая карманная ракета. Самая мощная версия SS оснащена двигателем V396 объемом 8 кубических дюймов мощностью 375 л.с., но другие варианты тоже были мощными. Благодаря маленькому и легкому корпусу Nova разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5.9 секунды и достигает максимальной скорости 142 миль в час. Неплохо для компактного купе.

Кроме того, поскольку у него много общего с Camaro и Chevelle, их очень легко найти. Еще одним преимуществом является отличная послепродажная поддержка, которая в последнее время находится на подъеме.

Далее: Foxy, квадратный, с турбонаддувом.

1979-1993 Ford Mustang

После запуска не очень любимого Mustang второго поколения Ford нуждался в автомобиле, который вернул бы бренд к прежней форме. Основанный на совершенно новой платформе, Mustang с кузовом «лиса» представил более современный квадратный стиль, а также четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Маслкар по-прежнему был доступен с малоблочным двигателем V8, но это была версия с пониженной мощностью всего 175 л.с.

Между тем, турбочетвёрка в версии SVO разогналась до 205 л.с. и получила больший начальный тюнинговый потенциал. Сегодня, однако, эти вещи не имеют большого значения, так как вы все еще можете поставить под капот более мощный малоблочный двигатель V8.

1968-1971 Додж Супер Би

Super Bee может быть не так известен, как Charger того времени, но если вы ищете производительность, это может быть лучшим вариантом. Он немного меньше снаружи и легче, но оснащен тем же двигателем 426 HEMI V8 мощностью 425 л.с.

В свое время Super Bee, возможно, был самым быстрым маслкаром и часто появлялся на драг-стрипах в США. Кроме того, он также весьма красив, особенно модель 1970 года с передним крылом в виде шмеля. Как и в случае с Charger, сегодня Dodge восстанавливает почти все детали, что упрощает восстановление.

1965-1970 Бьюик Гран Спорт

Сегодня Buick Gran Sport не часто можно увидеть на дорогах, что неудивительно, поскольку их было построено не так много. Одна из причин заключается в том, что купе позиционировалось как элитный маслкар и стоило дороже конкурентов.

Однако, несмотря на свою роскошь, Gran Sport также был монстром. Под капотом у него был V455 объемом 8 кубических дюймов, который производил 360 л.с., но, что более важно, крутящий момент 510 фунт-фут. В итоге Buick Gran Sport стал машиной для выгорания и настоящей ракетой на прямой. Хотя не так много экземпляров можно купить, престижный маслкар на самом деле очень легко восстановить, а запчасти легко доступны.

1964-1965 Форд Фалкон Футура Спринт

Falcon Futura Spring не так популярен, как Mustang, несмотря на то, что у него много общих внутренних компонентов. Ford даже построил несколько моделей с двигателем V260 объемом 8 кубических дюймов под капотом, хотя Falcon был компактным автомобилем.

Двигатель был хорош для 164 л.с., что, хотя и не звучит впечатляюще, все же достаточно, чтобы быстро продвигать маленькое купе вперед. Кроме того, купить Falcon Futura Sprint не очень дорого, а восстановить его достаточно просто. На наш взгляд, это идеальный масл-кар для проекта, дающий вам множество вариантов апгрейда из корзины запчастей Ford.

Следующий маслкар уже стал иконой

1967-1970 Понтиак Файрберд

Сегодня сложнее всего найти Pontiac Firebird первого поколения, а цены все еще растут. Однако на самом деле восстановить его несложно. Оригинальные детали легко доступны, а на вторичном рынке предлагается множество обновлений.

Между тем, вы получите много взамен. Firebird первого поколения и его стиль бутылки из-под кока-колы по-прежнему привлекают много внимания, но его настоящая красота скрывается под передним капотом. В частности, V400 объемом 8 кубических дюймов мощностью 345 л.с. является наиболее востребованным, но другие варианты Pontiac V8 также эффективны. Пакет управления Trans Am — еще одна востребованная функция, хотя вы можете добиться того же эффекта с запасными частями.

1964-1967 Понтиак 2+2

Даже по нынешним меркам Pontiac 2+2 — большой автомобиль. Полноразмерное купе было в первую очередь предназначено для клиентов, которым нужен спокойный круизер, но в истинном стиле Pontiac под капотом у него было много мощности. Примечательно, что самый мощный двигатель объемом 428 кубических дюймов обеспечивал мощность 376 л.с. и крутящий момент 462 фунт-фут, достаточный для стремительного ускорения.

Интересно, что как классика 2+2 стала популярной только в последнее время, что подтолкнуло производителей к выпуску новых деталей. В результате вы можете легко превратить этого бегемота в элегантный маслкар, который все еще мог бы дымить большинство автомобилей на дороге.

Плоский шестицилиндровый двигатель в маслкаре?

1965-1969 Шевроле Корвэр Монца

Corvair Monza не похож ни на один маслкар той эпохи. Вместо большого V8 в носу у него сзади был оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Да, точно так же, как Porsche 911. Клиенты также могли выбрать версию с турбонаддувом, которая производила здоровые 180 л.с.

Кроме того, Corvair Monza второго поколения также имеет полностью независимую заднюю подвеску, которая обеспечивает более надежную управляемость по сравнению с моделью первого поколения, которая была склонна к недостаточной поворачиваемости. Возможно, Corvair Monza также является одним из самых красивых американских спортивных автомобилей 60-х годов. Несмотря на редкость, Corvair Monza пользуется отличной послепродажной поддержкой, что делает его довольно простым в восстановлении.

1963-1965 Бьюик Ривьера

Buick Riviera — это маслкар 60-х годов с первоклассными характеристиками и очень привлекательным дизайном. Что еще более важно, он также был очень легким для той эпохи, его вес составлял 3,998 фунтов, а под капотом у него была серьезная мощность. Примечательно, что он был доступен с двигателями V401 объемом 225 и 8 кубических дюймов мощностью 325 и 340 л.с. соответственно.

Кроме того, Riviera также имеет очень удобный салон с четырьмя ковшеобразными сиденьями, что позволяет вам наслаждаться волнующей поездкой с друзьями. И хотя сегодня это редкость на дорогах, существует удивительное количество доступных запасных частей.

1928-1931 Форд Модель А

Вы, наверное, не ожидали увидеть в этом списке такую ​​старую машину, особенно с рядным четырехцилиндровым двигателем. Впрочем, на то есть причина — Ford Model A — модный автомобиль среди любителей хот-родов. Основная причина в том, что оригинальные детали все еще доступны, включая детали двигателя, кузова и шасси.

Если 3.3-литровый двигатель мощностью 40 л.с. вас не устраивает, сообщество послепродажного обслуживания предлагает множество дополнительных деталей, значительно повышающих выходную мощность. Более того, поскольку это очень просто, даже менее опытные механики могут сделать хорошую работу. В конечном счете, несмотря на то, что модели А уже почти сто лет, они не очень дороги.

Гран-при Понтиака 1962-1968 гг.

GTO может быть более популярен среди энтузиастов маслкаров, но Pontiac Grand Prix, безусловно, более выгоден. Примечательно, что это более крупный и престижный автомобиль, обеспечивающий вам в конечном итоге лучший опыт вождения и более высокий комфорт.

Несмотря на это, он по-прежнему обладает серьезной мощностью под капотом: доступны четыре двигателя V8 объемом от 389 до 428 кубических дюймов. Оснащенный двумя четырехцилиндровыми карбюраторами, самый большой двигатель выдавал 405 л. Интересно, что для Гран-при доступно много деталей, хотя он был выпущен в небольшом количестве.

Следующий маслкар может стать еще более роскошным

1965-1970 Кадиллак Купе Де Виль

Продолжая тему престижных автомобилей, вот еще один полноразмерный автомобиль, который также может служить маслкаром. De Ville был одним из лучших роскошных автомобилей своей эпохи, с роскошным и ультра-просторным салоном, автоматической коробкой передач в качестве единственного варианта и элегантным стилем.

Несмотря на то, что De Ville в первую очередь предназначался для клиентов, которые хотели получить удовольствие от неторопливого вождения, под капотом у него все же была серьезная мощь. Ранние модели поставлялись с двигателем V429 объемом 8 кубических дюймов мощностью 340 л.с., а более поздние модели поставлялись с гигантским двигателем V472 объемом 8 кубических дюйма. Хотя De Ville уже стали классикой той эпохи, они не очень дороги, а запчасти легко доступны.

1956-1958 Студебеккер Золотой Ястреб

Golden Hawk, появившись в 1956 году, стал изюминкой шоу-бизнеса со спортивным дизайном и относительно компактным корпусом. Под капотом спортивного автомобиля Студебеккера находился V352 Packard 8 кубических дюйма мощностью 275 л.с., что было очень мощным по тем временам.

Что еще более важно, это был также один из самых легких автомобилей 50-х годов, который разгонялся от 0 до 60 миль в час всего за 7.8 секунды, а максимальная скорость составляла 125 миль в час. Хотя найти Золотого Ястреба сегодня не так просто и он довольно дорог, на самом деле его очень легко восстановить. Оригинальные детали по-прежнему доступны, многие из них воспроизводятся.

1957 Cadillac Series 62

Сейчас Cadillac Series 62 не так просто восстановить, как Mustang или Challenger той эпохи, но вы все равно можете сделать это с помощью профессионалов. Кроме того, вы получите один из лучших автомобилей 50-х годов с исключительным дизайном, который будет привлекать внимание, куда бы вы ни пошли.

Не волнуйтесь, Series 62 все еще может разогнать некоторые современные автомобили благодаря V365 объемом 8 кубических дюймов под капотом. И хотя Cadillac Series 62 — потрясающая классика, он не очень дорог на рынке подержанных автомобилей. Однако мы не ожидаем, что это продлится долго, так что хватайте один, пока не стало слишком поздно!

Вы, наверное, забыли, что следующая машина вообще существовала

1955-1956 Де Сото Fireflite Hemi

De Soto Fireflite был одним из самых передовых автомобилей своего времени и флагманом компании. Модель, которая должна заинтересовать энтузиастов маслкаров, — это версия «Hemi», которая оснащена двигателем V341 объемом 8 кубический дюйм мощностью 270 л.с. в двухкамерной карбюраторной версии и 295 л.с. В результате Fireflite Hemi — относительно быстрый автомобиль, особенно для той эпохи.

Кроме того, De Soto Fireflite не очень дорог для такой совершенной классики и относительно легко восстанавливается. Единственным недостатком может быть отсутствие оригинальных деталей, хотя вы все равно можете найти нетронутые б/у.

1965 Крайслер 300L

Модель 300L была частью традиционной «буквенной» серии автомобилей Chrysler и очень часто встречалась на дорогах того времени. Что еще более важно, под капотом у него была серьезная мощность — V413 объемом 8 кубических дюймов выдавал 360 л.с.

Результатом является быстрое время 0-60 миль в час за 8.8 секунды и время 1/4 мили за 17.3 секунды, и это с медленной автоматической коробкой передач с 3 скоростями. Найдите модель с 4-ступенчатой ​​механикой, и вы сократите время на несколько секунд. Что еще более важно, у вас также не будет проблем с поиском запчастей для 300L.

1970-1973 Плимут Дастер

А вот и модель, которая «запылила» большую часть конкурентов на заре компактных пони-каров. Plymouth Duster может быть небольшим снаружи, но под капотом у него по-прежнему установлены двигатели V318 объемом 340, 360 и 8 кубических дюймов. Все двигатели мощные, хотя Duster 340 — самый желанный.

Несмотря на это, поскольку у него много общего с маслкарами Dodge той эпохи, вы можете легко найти запчасти для Plymouth Duster. Кроме того, простая механика позволяет легко работать и восстанавливать. В конечном счете, купить Дастер не так уж и дорого.

Можно ли назвать следующую модель маслкаром?

1978-1982 Шевроле Корвет

Давайте закончим эту статью, пожалуй, лучшим классическим американским спортивным автомобилем Corvette. Третье поколение автомобиля является наиболее доступным, его оригинальные экземпляры стоят менее 10,000 300 долларов. Кроме того, это настоящая ракета на прямой: базовый двигатель выдает 560 л.с., а самый мощный — почти XNUMX л.с.

Corvette также был намного легче маслкаров той эпохи. В результате модель ZL1 преодолела 1/4 мили всего за 10.89 секунды, что является приличным показателем и по сей день. В конечном счете, он также был очень проворным в поворотах, в отличие от маслкаров своей эпохи. Кто-то скажет, что это не маслкар, но мы бы сказали, что вам все равно, и вы можете сломать его, если вам представится такая возможность. Это быстро, дешево и легко восстановить. Что еще вы хотите?