Клапан EGR – для чего он нужен и можно ли его просто снять?

Клапан EGR является одним из тех устройств, которое отвечает за более низкие выбросы вредных веществ в выхлопные газы, и в то же время одним из тех, что вызывает больше всего проблем. Поломки случаются относительно часто, и чем новее двигатель, тем дороже деталь. Расходы составляют 1000 злотых и более. Поэтому многие люди выбирают удаление или отключение клапана EGR. 

Клапан рециркуляции отработавших газов — это часть системы рециркуляции отработавших газов, которая отвечает за открытие и закрытие потока выхлопных газов через соединительную трубу между системами выпуска и впуска. Его работа направлена ​​на снижение содержания кислорода в воздухекоторый подается в цилиндры, тем самым снижая температуру и замедляя процесс сгорания. Это, в свою очередь, снижает выброс оксидов азота (NOx). В современных автомобилях клапан EGR является составной частью всего оборудования двигателя, оказывающего непосредственное влияние на процесс сгорания. Без него управляющий компьютер был бы лишен одного из инструментов, с помощью которых он может задавать, например, упомянутую температуру в цилиндре.

Клапан рециркуляции отработавших газов не снижает мощность, пока он находится в рабочем состоянии.

Принято считать, что за снижение мощности двигателя отвечает клапан EGR. Доказательством этого – по крайней мере, в более старых конструкциях – является лучшая реакция на добавление газа после заглушки или удаления клапана EGR. Некоторые люди, однако, путают здесь две вещи – максимальную мощность с субъективными ощущениями.

Хорошо мок Двигатель достигает своего максимального максимума, когда педаль акселератора нажата до пола – дроссельная заслонка полностью открыта. В этой ситуации клапан EGR остается закрытым, т.е. не пропускает выхлопные газы во впускной воздух. Так что нет сомнений, что это влияет на снижение максимальной мощности. Иная ситуация при частичной нагрузке, когда некоторое количество выхлопных газов проходит через систему рециркуляции отработавших газов и возвращается в двигатель. Однако тогда можно говорить не столько о снижении максимальной мощности, сколько об отрицательном ощущении, заключающемся в снижении реакции на добавление газа. Что-то вроде нажатия на газ послабее. Чтобы прояснить ситуацию – при устранении клапана EGR тем же методом частичного открытия дроссельной заслонки двигатель может охотнее разгоняться.

Говорить о снижение максимальной мощности мы можем только тогда, когда клапан EGR поврежден. В результате сильного загрязнения клапан в какой-то момент перестает закрываться. Это означает, что независимо от того, насколько открыта дроссельная заслонка, часть выхлопных газов попадает во впускную систему. И тогда, на самом деле, двигатель может не выдавать полную мощность.

Почему забивается EGR?

Как и каждая деталь, отвечающая за подачу газов, клапан EGR со временем тоже загрязняется. Там откладывается налет, который затвердевает под воздействием высокой температуры, создавая трудноудаляемую корку. Более того, когда, например, процесс сгорания не идет гладко или когда моторное масло сгорает, накопление отложений еще быстрее загрязняет клапан. Это просто неизбежно, поэтому тоже клапан рециркуляции отработавших газов – это деталь, которую необходимо периодически чистить. Однако это делается только тогда, когда начинают возникать проблемы.

Слепите его, удалите его, выключите

Помимо очевидного и единственно правильного ремонта клапана EGR, т.е. его очистки или – если ничего не дает – замены на новый, автопользователи и механики практикуют три незаконные и нехудожественные методы решения проблемы.

• Заглушить клапан EGR он заключается в механическом закрытии его прохода и, таким образом, постоянном предотвращении работы системы. Очень часто в результате работы различных датчиков ЭБУ двигателя обнаруживает ошибку, сигнализируя о ней индикатором Check Engine.
• Снятие клапана ЕГР и заменить его на так называемый перепускной, т.е. элемент, аналогичный конструктивно, но не допускающий поступление выхлопных газов во впускную систему.
• Электронное отключение от работы клапана EGR. Это возможно только с клапанами с электронным управлением.

Иногда используется один из первых двух методов в сочетании с третьим, потому что блок управления двигателем всегда обнаружит механическое воздействие на клапан EGR. Поэтому во многих двигателях – после заглушки или снятия клапана EGR – все равно приходится “обманывать” контроллер. 

Какой из этих методов дает положительные результаты? Если говорить об эффектах в виде лучшей работы двигателя и отсутствия проблем с EGR, то каждый. При условии его правильного проведения, т.е. также учитывается изменение управления двигателем. Вопреки видимому, в электронной системе возможна только правильная система EGR от работы двигателя, потому что механическое вмешательство не влияет на работу компьютера двигателя. Работает и работает исправно только в старых автомобилях. 

К сожалению, вмешательство в EGR является незаконнымпотому что это приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Мы говорим здесь только о теории и законе, потому что это не всегда будет результатом. Переписанная программа управления двигателем, включающая отключение клапана рециркуляции отработавших газов, может принести лучшие результаты, в том числе и для окружающей среды, чем замена его новым. 

Конечно, лучше всего заменить клапан EGR на новый, вообще не вмешиваясь в работу двигателя. Вспоминая проблемы, которые у вас были с ним, регулярно – каждые десятки тысяч км – следует очистить его до того, как на нем снова появятся крупные затвердевшие отложения.