Китайские версии танка Т-54
Китайские версии танка Т-54 и сопутствующих конструкций.
Китай был и остается во многом политическим и экономическим явлением, и судить о нем, ища аналогию с остальным миром, очень сложно. В то время, когда понятие ремесленничества в Европе только зарождалось, в Китае была настоящая промышленность с раздробленным производственным процессом, сетью кооператоров и т. д. Теоретически Китай должен был начать промышленную революцию как минимум за несколько сотен лет до ее начала в Европе . Однако этого не произошло, и с начала девятнадцатого века Поднебесная все более стремительно отставала от западного мира. После окончания Второй мировой войны в Китае почти не осталось промышленности, не говоря уже о современных отраслях, таких как авиационная, электротехническая, химическая…
Когда осенью 1950 года Китай вступил в Корейскую войну, практически 100% вооружения миллиона «китайских добровольцев» поступило из СССР. В конечном итоге такое решение было неприемлемо ни для КНР, так как означало полную зависимость от «северного соседа», ни для СССР, которому пришлось бы переводить в Китай очень большую часть своего производства вооружений. Именно поэтому с середины 50-х годов в Китае началась кампания промышленного строительства. Готовые технологии, часто целые производственные линии вместе с тысячами инструкторов поставлялись из СССР. Конечно, львиную долю этой новой отрасли составляли оружейные заводы. Один из них был построен в Баотоу как центр производства танков. Первым изделием должен был стать Т-34-85, но справедливо посчитали, что лучше сосредоточиться на более современном Т-54. Производство началось в 1958 году, то есть всего на год позже, чем в ЧССР и Польше. Интересно, что по российским источникам производство началось в Китае еще в 1957 году, и первая переданная лицензия была на танки Т-54, а уже позже была передана документация на вариант Т-54А. Однако даже на самых старых китайских фото не видно танков Т-54 (они выделялись на первый взгляд отсутствием воздухоочистителя на стволе пушки Д-10Т). Есть вероятность, что машины, выпускавшиеся в этой комплектации, быстро довели до стандарта Т-54А, но даже в СССР такие действия предпринимались только после многолетней эксплуатации и они не распространялись на
все старые тележки.
Сначала танки собирались из комплектов, присланных из СССР, затем долгое время это были машины в упрощенной комплектации, в т.ч. с нестабилизированной пушкой. Пушки, двигатели с шестернями, радиостанции и прицелы по-прежнему поставлялись из СССР. Новые машины, впервые показанные за десятилетие провозглашения Китайской Народной Республики, получили название танков Тип 59. Несомненно, в Китае приставки WZ и STZ применялись и в отношении боевых машин, но они были назначены производителем, а не пользователем. Для Type 59 заводское обозначение WZ120.
Судя по всему, было выпущено около 10 000 танков Type 59 в прогрессивно модернизируемых вариантах, из которых более 2000 10 было поставлено на экспорт. Производство продолжалось до конца 54 века, а по некоторым данным закончилось около XNUMX лет назад. Последующие варианты боевых машин на базе советского Т-XNUMX раскрываются в Китае и по сей день, но, скорее всего, это предложение по модернизации, требующее использования корпусов, ходовой части и других компонентов ранее выпускавшихся машин. Предлагаемые на экспорт новые версии танков могут быть перестроены из машин, ранее использовавшихся Народно-освободительной армией (НОАК).
типа 59
В течение многих лет танки китайского производства ничем не отличались от поздних серий Т-54А, в начале их вооружали зенитным пулеметом Тип 54 (ДЗК), а затем Тип 59, т.е. его китайская копия, отличается отсутствием радиатора на стволе. Их пушка, аналог Д-10ТГ, была стабилизирована только в вертикальной плоскости (как и у Т-54А, выпускавшихся в СССР до 1957 года). Информацию о том, что первые серии китайских танков не имели стабилизатора (как ранний Т-54) и даже электропривода поворота башни, следует считать требующей подтверждения. Остается неясным и вопрос о ходовой части ранних китайских танков. Нет фотографий гусеничных тележек с открытыми металлическими шарнирами, которые были штатными в СССР до 1965 года, а еще дольше использовались в чехословацких и польских танках. Как и в случае с пушками, можно было бы предположить, что выпускавшиеся ранее танки со временем были адаптированы к новым гусеницам с резинометаллическими шарнирами, но это также потребовало бы замены ведущих и направляющих колес, что делает эту, казалось бы, тривиальную доработку весьма существенной. сложная операция.
В 80-х годах появились фотографии танков, оснащенных лазерным дальномером, помещенным в небольшой овальный контейнер, установленный над основанием ствола. Эти машины всегда имели дополнительную, третью фару, монтируемую рядом с люком водителя, на левой полке гусеницы. Некоторые из них получили дополнительные, небольшие ящики на левой полке, а передние поручни на башне были сдвинуты вверх. Однако, видимо, такие доработки не стали стандартом для автомобилей этой версии.
Еще реже встречаются изображения Type 59 с двумя счетверенными дымовыми гранатометами на башне. Некоторые имеют еще и инфракрасный осветитель с правой стороны ствола, другие — просто основание для его крепления.
За последние 10 лет все чаще появляются фотографии танков этого типа, оснащенных комплексом лазерной имитации стрельбы и попаданий. Над стволом находится имитационная пиротехническая пусковая установка, а на башне размещена галогенная лампа, сигнализирующая о «попадании» противника. Это означает, что автомобили этой версии сейчас все чаще используются в школьных подразделениях.
В прошлом Type 59 испытывался с решениями, видимо, не пошедшими в серийное производство. Так было и с инженерным набором, очень похожим на тот, что был разработан в Польше для автомобиля S-69 (подробнее на эту тему: WiTH спец. № 5/2018). Танк имел спереди бульдозерный отвал, а сзади на выступах гусеницы крепились два контейнера с удлиненными грузами. Они были намного крупнее польских, что не означает, что они выдерживали более длинные или сильные нагрузки. Почти наверняка такие машины не производились в больших масштабах, возможно, они так и остались прототипами.
Снимки китайских танков, приспособленных для преодоления водных преград по дну, встречаются крайне редко. Может даже сложиться впечатление, что подавляющее большинство автомобилей на это не способны. В комплект оборудования входят воздухозаборник (труба малого диаметра), установленный на месте перископа командира, и эвакуационная труба над люком заряжающего. Последний отличается от обычно применяемых на машинах семейства Т-54, а именно его нижняя часть представляет собой усеченный конус, а верхняя, цилиндрическая, имеет явно меньший диаметр, чем люк.
Почти столь же редки фотографии командирских машин, отличающихся дополнительной штыревой антенной, установленной в задней части потолка башни. Скорее всего, у них были две дополнительные радиостанции: КФ и УКВ, но сведений о них нет.
По официальной информации, которая в Китае встречается крайне редко, танки Тип 59 выпускались в Баотоу до 1989 года. Непонятно, это танки в «базовой» комплектации, практически идентичной Т-54, или модернизированные машины описано ниже. Несомненно, что немодернизированные танки широко используются и по сей день. Это основная, если не единственная техника бронетанковых учебных частей, но и вооружение многочисленных механизированных дивизий, а также некоторых танковых. Интересно, что на опубликованных фотографиях видно, что не только в учебных частях Тип 59 эксплуатируется параллельно с более новыми танками, обычно Тип 96. Такое решение следует рассматривать как далекое от оптимального, но оно встречается и в других китайских формированиях, например в бригадах ПВО сухопутных войск эталоном является чрезвычайная пестрота техники: 35 и 57 мм пушки, ПУ управляемых ракет нескольких типов с разной производительностью… Объяснением такой “философии” может быть постоянный дефицит относительно современного оборудования. Поэтому, например, в танковом полку изначально только одна рота имеет более новую технику, а остальные используют более старую. Насколько это возможно, они меняются с течением времени и постепенно появляются новые компании.
