(Кибер) шина скоро появится?

Как связать электронику с автомобильной шиной? Итальянский производитель шин Pirelli положительно ответил на этот вопрос, представив кибершину в сотрудничестве с Факультетом машиностроения Миланского технологического университета на завершающем этапе испытаний. Как утверждают инженеры, благодаря применяемым инновационным решениям можно будет информировать пользователя о текущем техническом состоянии шин, а также о текущих характеристиках автомобиля и дорожных условиях.

«сантиметровое» сердце

Отличительной чертой новой шины является электронный датчик площадью всего 1 квадратный сантиметр, расположенный под протектором (см. рисунок). Благодаря ему возможна беспроводная передача информации о взаимодействии шин с землей на бортовой компьютер. На его экране отображаются данные, в частности, о сцепление (в зависимости от текущих дорожных условий, например, сухая, мокрая или обледенелая поверхность), а также от технического состояния самой дороги.

Вертикальная нагрузка и… угол наклона шины

В дополнение к базовой информации, касающейся дороги и условий вождения, электронный датчик также будет постоянно контролировать вертикальные и боковые силы, действующие на шины. Благодаря этому можно оценить безопасную скорость, с которой следует двигаться, чтобы избежать, например, заноса или аквапланирования. Кроме того, водитель получит пакет данных, в т.ч. о следе и угле покрышки, ее температуре, степени износа и количестве оборотов, совершаемых колесами, а также… о типе асфальта на дороге.

Информация на практике

Однако предоставление водителю информации о взаимодействии шины с поверхностью было бы далеко не полным, если бы не возможность использования собранных данных на практике. В случае с кибер-шинами они поступают в различные системы управления транспортным средством, что позволяет непрерывно рассчитывать требуемый запас прочности. В частности, речь идет о системах экстренного торможения или, например, о круиз-контроле.

Электроника (уже) обязательна

Кибершина — не первая попытка соединить автомобильную шину с электронными системами. С 1 ноября прошлого года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть в обязательном порядке оснащен датчиками, контролирующими уровень давления в шинах (т.н. TPMS, Tire Pressure Monitoring System). Основная задача этой системы — информировать водителя о падении давления в шинах через датчики, расположенные чаще всего на вентиле. Данные передаются по радиоволнам и отображаются на экране бортового монитора или приборной панели автомобиля. Благодаря этому водитель может постоянно контролировать давление в каждом колесе автомобиля отдельно. В автомобилях среднего и низшего класса так называемые непрямые системы TPMS. В их случае для определения уровня давления в шинах используются датчики скорости вращения колес, используемые в системах ABS и ESC. В такой системе уровень давления рассчитывается на основе вращения колес или частоты вибраций. Однако это измерение гораздо менее точное, чем в случае системы TPMS. Водитель информируется о падении давления только тогда, когда оно отклоняется от должного примерно на 20%.