Kia XCeed – за гранью воображения?
Содержание
Kia прошла долгий путь от производителя бюджетных автомобилей до крупного игрока на рынке популярных автомобилей. И лучшее тому доказательство – последняя модель корейцев – XCeed. Мы уже ездили на нем в Хорватии.
Все началось с довольно популярного Cee’d — классического компакта. Поначалу это был довольно консервативный стиль, это было правильно. Вот и все.
В 2012 году на дороги начали поступать автомобили Cee’d второго поколения. Они были более «какими-то», благодаря более интересному дизайну, оснащению, качеству изготовления и качеству вождения. Мы хорошо знаем эти Cee’dy в Польше, потому что на них до сих пор ездит полиция.
Уже в этом поколении Kia начала экспериментировать с вариантами кузова. Помимо стандартных хэтчбеков и универсалов, в предложении появился Procee’d, хот-хэтч с несколько иной, более агрессивной линией.
С тех пор, как из названия Cee’da исчез апостроф, Kia действительно уверенно чувствует себя в сегменте C. Есть Ceed хэтчбек и универсал, есть Proceed, что означает стреляющие тормоза, а есть…
Xceed. Что это за машина?
Кроссовер внедорожник? Киа ХСид
До сих пор мы называли кроссоверами то, что считали недостойным названия «внедорожник», то есть, например, большинство автомобилей приподнятого сегмента B. Приходится менять подход.
Все чаще становится очевидной разница между внедорожником и кроссовером. Взгляните, например, на сегмент C. От гольфа к гольфу. Тигуан – это Гольф среди внедорожников, т.е. такая удобная, практичная машина. И теперь у нас есть T-Roc, что-то среднее между внедорожником и автомобилем C-сегмента — с кроссовером!
По задумке этого типа автомобилей дорожный просвет должен быть выше, как у внедорожника, за чем следует лучшая обзорность и более высокое положение за рулем, но с другой стороны — центр тяжести все равно смещен. располагаться довольно низко, благодаря кузову ближе к хэтчбеку.
Хотя Kia XCeed имеет «Ceed» в названии, единственный элемент кузова, который исходит непосредственно от хэтчбека, — это передняя дверь. Остальное полностью переработано. Обратите внимание, например, на довольно длинный капот, резко наклоненные передние стойки и пологую заднюю дверь. Выглядит даже спортивно.
Колесная база XCed — 2.650 25 мм — то же, что и у других моделей семейства Ceed, но по отношению к пятидверному хэтчбеку свесы больше — спереди на 60 мм, сзади на 4395 мм. Кузов имеет длину 85 90 мм, что на мм длиннее пятидверного Ceed и на мм короче Sportage.
С другой стороны, Kia XCeed однако это кроссовер, поэтому дорожный просвет у него выше — на 44 мм по сравнению с хэтчбеком. Дорожный просвет составляет 16 см на 17,2-дюймовых колесах и 18 см на 18,4-дюймовых колесах. Помимо дорожного просвета, накладки на колесные арки и пороги или рейлинги напоминают более «паркетный» характер.
Более длинный задний свес позволил увеличить багажник. Xceed вмещает на 31 литр больше, чем Ceed, или 426 литров. Объем багажного отделения увеличивается до 1378 литров при сложенном заднем многоместном сиденье.
Kia XCeed — вроде Ceed, но есть новости
После того, как сел за руль XCed, мы начинаем понимать, почему это скорее кроссовер, чем внедорожник. Посадка в кресле достаточно низкая, более спортивная, но лучший обзор обеспечивается за счет большего дорожного просвета.
Этот интерьер мы уже знаем по Ceed, но здесь есть кое-какие новинки. Есть широкоформатный 10,25-дюймовый экран. Как я прочитал в пресс-релизе, вот новая система UVO Connect, которая появится в Польше в следующем году. UVO Connect будет постоянно подключен к Интернету, что позволит ему удаленно обновлять себя, проверять трафик, искать дополнительные POI и так далее.
Kia XCeed также является первым Ceed, получившим виртуальные часы с 12,3-дюймовым HD-дисплеем. Графика выполнена в стиле Kii, т.е. четкая, а приятным дополнением является резкость изображения.
Что касается систем, то мы, конечно же, увидим все необходимое — активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, систему контроля слепых зон в зеркалах, автономную тормозную систему с обнаружением пешеходов и велосипедистов, ассистент движения в пробках, ассистент движения по полосе и некоторые другие.
Все в порядке!
Уверенности в том, что Kia XCeed Предполагается, что это будет интересная, достаточно динамичная машина, что подтверждается списком двигателей.
Самый слабый — 1.0 на 120 л.с. У нас также есть двигатель 1.4 T-GDI мощностью 140 л.с., который уже должен обеспечивать достойную производительность, но в предложении также есть двигатель от Proceed GT, то есть 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. В этой версии Xceed разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Также есть дизель мощностью 136 л.с.
Выбор коробки передач прост – в каждом двигателе, кроме 1.0, мы можем выбрать либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Независимо от версии двигателя задняя подвеска многорычажная. Вспомните о низкопрофильных шинах и более низком, чем у внедорожников, центре масс, и мы получим… реально увлекательное вождение!
Xceed он не слишком жесткий, но на поворотах едет очень стабильно. Он не наклоняется, и мы можем забыть об этом увеличенном дорожном просвете — пока нам не придется его использовать.
Вождение действительно увлекательно. Нас только удивило отсутствие активного круиз-контроля в тестовых моделях. По-видимому, он появится в предложении через мгновение.
Впрочем, мы уже можем наблюдать умеренный расход топлива в пределах 8-9 л/100 км — впрочем, придет время и для более точных замеров в редакционных тестах.
Киа знает, что делает
Точно так же, как Kia Proceed должен был сочетать в себе практичный кузов универсал со стилем и хорошими характеристиками, так и XCeedem — он прекрасно сочетает в себе практичные черты внедорожника с хэтчбеком, а также окружен интересным внешним видом и хорошими характеристиками в большинстве версий двигателей.
Кроме того, цены начинаются от 79 990 злотых и заканчиваются примерно 125 злотых. PLN, так что это действительно интересная машина с, я думаю, довольно хорошей ценой.
Значит что-то есть в этом имени»Xceed«. Это немного словесная игра от слова «превосходить», то есть превосходить — воображение или ожидания. Действительно — мы ожидали чего-то другого, но Kia она снова не подвела!
