Kia XCeed – эту машину я мог заказать не раздумывая без тест-драйва!

Это четвертый член растущего семейства Kia Ceed. Вслед за хэтчбеком, универсалом и спортивным шуттинг-брейком в игру вступает чрезвычайно аккуратный кроссовер Kia Xceed.

Честно говоря, я всегда восхищался людьми, которые решают воспользоваться предпродажей. Мне казалось странным покупать машину исходя из внешности и уверенности в марке, потому что как журналист я неоднократно терпел разочарование от вождения автомобиля, что ожидал чего-то большего, а получал в лучшем случае посредственность. Бывало, конечно, и наоборот, что машина, на которую я не хотел смотреть, оказалась очень хорошей, что только говорит о том, что решиться на такую ​​форму покупки я считаю как минимум смелым. Однако, глядя на новый киа иксид К сожалению, должен признать, что это одна из немногих машин, которую я смог без колебаний (а может и с некоторой неуверенностью) заказать перед тест-драйвом. Этого нам придется подождать еще несколько недель, пока что корейцы решили сделать статичное шоу.

Как выглядит Kia XCeed?

Сами эстетические впечатления в моем случае абсолютно положительные. Если тебе это нравится Kia XCeed на первых фото могу вас уверить, что на самом деле выглядит даже лучше. Отличные пропорции при не слишком коротком капоте, выразительная передняя часть с «объемной» решеткой радиатора, большие колеса с 18-дюймовыми дисками (к сожалению, опционально), модные накладки на колесные арки, придающие характер кроссоверу, или «стройный зад» , скрывающий довольно небольшой багажник – это просто более или менее точные термины, но в целом описывающие очень удачный внешний дизайн. Не забыты черные акценты на бамперах и боковых зеркалах, придающие спортивный оттенок. Если бы я нашел слабость дизайна, то для меня это задняя стойка за задней дверью. Я имею в виду не отсутствие окна, а чересчур условную отделку боковой линии окон. Вы могли бы сделать что-то большее, поиграть с формой, попробовать что-то менее очевидное. С практической стороны можно было подумать о дверных накладках, сегодня сильно недооцененном элементе, который, тем не менее, защищает их от сколов и мелких потертостей. Но это только мои ощущения. В остальном мне сложно найти какое-то слабое место.

Однако сильной стороной новый Кии XCeed конечно качество сборки. Демонстрационные образцы представляют собой предсерийную серию, что обычно означает некоторые недостатки, на которые обычно приходится закрывать глаза. Kia ей совершенно нечего было скрывать. Ровные и очень узкие просветы кузова — роскошь в эпоху эконома, которую можно найти далеко не во всех конкурирующих моделях.

Kia XCeed — внешний вид со своим стилем

Что такое Kia XCeed и как его классифицировать? Официально это кроссовер, расположенный между меньшим Stonic и большим Sportage. Позиционирование осуществляется с приподнятым на 42 мм шасси относительно хэтчбека Ceed. Новая модель стоит высоко над землей, 174 мм для базовых 16-дюймовых колес и 184 мм для 18-дюймовых колес, поскольку диаметр двух комплектов различается. Меньшие колеса обуты в шины 205/60 R16, а большие — 235/45 R18. Интересно, что это не заменители, а разница между внешними диаметрами шин составляет 15 мм. Сам кузов не вырос, общая высота 1,483 или 1,495 м в зависимости от колёс. Для сравнения – длина Ceed составляет 1,447 м.

По длине Kia XCeed он занимает среднее место среди современных компактных моделей, а этот уже впечатляет. Хэтчбек, известный просто как Ceed, имеет длину 4,31 м, универсалы Ceed SW и Proceed — 4,6 м и 4,605 ​​м соответственно.Четвертый в линейке XCeed имеет длину 4,395 м, с общей для всего семейства колесной базой 2,65 м. . Это также означает, что багажник имеет промежуточную вместимость, вмещающую 426 литров чего угодно. Это на 30 литров больше, чем у Ceed, но на 200 литров меньше, чем у универсала.

Простор в интерьере XCed Таким образом, он одинаков для всех четырех моделей, за исключением, возможно, самой низкой модели Proceed (1,422 м), которая больше ориентирована на спортивный характер, чем на высоту над головой. В XCed придраться не к чему, хотя во время презентации я видел журналиста из-за нашей южной границы, который ростом почти 1,9 м, выпрямляясь на заднем диване, жаловался, что его волосы касаются обшивки потолка. Ну а то, что кто-то заработал среди отпрысков баскетболистов, то покупка классического хэтчбека или небольшого кроссовера может оказаться не лучшей идеей. Однако при скромных 1,82 м на этом фоне я без проблем влезаю в новый Kii, как сзади, так и спереди.

Желтый экземпляр, оснащенный автоматической коробкой передач, предлагал водителю не менее интересное рабочее место, скрашиваемое желтыми вставками и прострочкой обивки. В интерьере еще можно увидеть положительный эффект от найма лучших стилистов, хотя он, конечно, не идеален. Панель управления кондиционером могла бы выглядеть и получше, да и не всем нравятся размещенные в этом месте центральные экраны, похожие на планшеты. Это недостаток? Каждый должен ответить за себя. Kii заслуживает похвалы за физические кнопки, расположенные под экраном для облегчения быстрой навигации по меню.

Стандартный центральный экран XCed он имеет диаметр 8 дюймов, сенсорный экран и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Стандартно поставляется с 10,25-дюймовым экраном, который также имеет функцию одновременного подключения двух устройств и управления ими через разделенный экран. Также есть дополнительный 12,3-дюймовый дисплей, который заменяет классические индикаторы для фанатов гаджетов. Он отображает все данные в HD качестве (1920×720 px), установленном в соответствии с предпочтениями водителя.

На борту будет вся батарея систем безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу», система предупреждения о столкновении или помощник при парковке.

Kia XCeed – такой же, но другой

Для впечатлений от первых заездов пока рановато, пока можно немного теории покушать. По заверениям нет, новый Xceed должен управляться уверенно и комфортно. В подтверждение этих простых утверждений производитель приводит подробности. Механическое рулевое управление было заимствовано у модели Ceed и, по сути, у остальной части семейства Ceed, но получило новое программное обеспечение, позволяющее быстрее и выразительнее реагировать на команды переключения передач. Что касается приподнятой подвески, то комфорт обещают более мягкие пружины, спереди на 7%, сзади на 4%.

Ассортимент двигателей XCed также выглядит знакомо, потому что за исключением самого простого двигателя 1.4 MPI мощностью 100 л.с., открывающего палитру Ceed, а здесь опущенного, все остальные агрегаты были перемещены в XCeeda без изменений. Так что все они имеют наддув, непосредственный впрыск топлива для бензина и дизельного топлива с общей топливной рампой. Базовый агрегат 1.0 T-GDI выдает 120 л.с. и является единственным в линейке трехцилиндровым двигателем. Более крупный двигатель 1.4 T-GDI имеет мощность 140 л.с., а топовый 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. будет доступен в варианте GT. Предложение включает дизельный агрегат 1.6 CRDi в двух вариантах мощности: 115 и 136 л.с. Все двигатели в стандартной комплектации работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и в дополнение к трехпоршневой машине все они могут быть заказаны с опциональной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT. На данный момент нет никаких указаний на то, что новая модель получит дополнительный привод на обе оси.

Прейскурант новый Кии XCeed пока не известно, будет объявлено по случаю первых заездов. На данный момент мы можем судить о машине только по тому, что вы видите. Так что перед нами чуть более высокий хэтчбек, а точнее лифтбек, стилизованный под модные кроссоверы. Внешний вид как минимум хороший и должен понравиться покупателям. Жаль, что у машины нет багажника большего размера, ведь 426 литров — это слишком мало, чтобы замахиваться на универсалы и Proceed, или вызывать интерес к достаточно крупным габаритам Sportage.