KIA Stonic – корейский индивидуалист
Кроссоверы возглавляют рейтинги продаж, и только в Европе ежегодно продается более миллиона автомобилей этого типа. Некоторые производители настолько убеждены в превосходстве кроссоверов и внедорожников над классическими легковушками, что их модельный ряд практически полностью состоит из приподнятых и мускулистых моделей. Тенденция распространяется как на автомобили премиум-класса, так и на популярные бренды, и практически каждый кроссовер или внедорожник становится хитом на рынке. Конкуренция высока, и покупатель, ищущий такой автомобиль, может выбирать из дюжины или около того предложений, часто в рамках одного концерна. Что самое желанное в этих сегментах? В первую очередь уникальный и привлекательный дизайн, возможность персонализации как салона, так и кузова автомобиля. Важны и практические ценности: простор в салоне, вместительность багажного отделения, а вишенкой на торте являются динамичные, но при этом экономичные двигатели. Интересно, что кроссоверы и внедорожники дороже классических городских, компактных и среднеразмерных автомобилей, но их чаще покупают. Мода на этот тип автомобилей продолжается уже несколько лет, и более того – только набирает обороты.
Золотая середина – это тупик?
Из-за множества рыночных предложений и самых разных вкусов покупателей просто невозможно создать автомобиль Corssover, который понравится всем. Некоторые любят авангард и смелый дизайн: для них созданы Toyota C-HR, Citroen Cactus и Hyundai Kon. Другие хотели бы, чтобы их машина была одновременно спортивной и элегантной, поэтому они более благосклонно смотрят в сторону Mazda CX-3 или Audi Q3. Покупатели, предпочитающие ненавязчивые классические формы, выберут Opel Mokka, Suzuki SX4 S-Cross или Skoda Karoq. Новый Kia Stonic определенно менее авангардно спроектирован, чем близнец концерна — Hyundai Kona, — и при этом выглядит достаточно динамично и современно. Модель, которая стилистически объединяет все школы?
Внешний вид автомобиля достаточно спортивный, достаточно современный, хотя уж точно не легкомысленный, поэтому он должен понравиться многим. Начиная с передней части, фары имеют довольно классический вид, с прямой линией светодиодных дневных ходовых огней в нижней части плафона. Интересно смотрятся противотуманные фары, корпус которых хорошо контрастирует, особенно с яркими цветами кузова. Передняя часть массивная, а капот достаточно длинный, что придает массивности кузову. Как и в случае с кроссоверами, колесные арки и нижние кромки дверей получили черные пластиковые накладки, а их правильная форма осталась нетронутой по низу задней двери — вроде ничего особенного, но пришелся по душе. Передние стойки, крыша, боковые зеркала и задний спойлер на автомобилях, выставленных в Амстердаме, были окрашены в цвет, контрастирующий с остальной частью экстерьера: и черная крыша с ярко-желтым кузовом, и темно-графитовая краска. с сильным оттенком оранжевого — интересные сочетания. Модели Stonica стояли на 17-дюймовых колесах с полированной кромкой — этот стиль стал визитной карточкой внедорожников и кроссоверов последних лет, особенно поступающих с Дальнего Востока. Наиболее интересным стилистическим приемом является максимальное выдвижение задней стойки к линии крыши — при взгляде сбоку кажется, что наклон линии, идущей от кузова, пересекает ее непрерывность, что дает интересный эффект в визуальном приеме. Задние фонари похожи на те, что мы можем видеть каждый день в более крупной электростанции Kia Sportage — светодиодные полосы в форме тупой буквы U.
Интерьер: все тот же корейский, но с ноткой безумия
Внутри старое и известное сочетаются с шокирующим и новым. Приборная панель и руль (здесь приплюснутый внизу) позаимствованы из ассортимента производителя (вообще удивлен, что в представленных топовых версиях дисплей между часами был мелким и однотонным), они читабельны, но далеко не спортивны. или феноменальный. Качество материалов отделки приборной панели, дверных панелей и центральной консоли не ошеломляет, но и не мстит небесам. Stonic шокирует количеством цветов внутри: хоть черный и преобладает, но боковины сидений и часть обивки дверей светло-серые, а при комплектации двухцветным кузовом швы руля и обивки, рамка центрального тоннеля и декоративная полоса вокруг мультимедийного экрана тоже становятся оранжевыми – это оживляет интерьер и придает ему лихой стиль. Мультимедийный экран новый: он больше не встроен в верхнюю часть приборной панели, а его верхний край выходит за контур приборной панели — он расположен очень высоко, что позволяет сократить время просмотра от часов до мультимедийного изображения. Плата лишена кнопок и выглядит очень аскетично, если не сказать пусто. Контроллеры автоматического кондиционера (одна зона) аналоговые, выступают из приборной панели в сторону водителя и пассажира, а расположение кнопок выдержано в соответствии с общей концепцией автомобиля – удачно. Спереди много места, даже рослые пассажиры найдут удобное положение, но если их размеры значительно превышают 180 см, места для ног сзади будет проблемой. Именно по заднему сиденью видно, что Kia Stonic — это городской кроссовер меньшего размера, хотя путешествовать в этом автомобиле семьей 2+2 должно быть комфортно — 4 взрослых уже могут ощущать дискомфорт.
Оснащение представленных версий (в Польше именно так будет комплектоваться высшая версия) было богатым, предлагая подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль, автоматический кондиционер, бесключевую систему или мультимедиа с навигацией, камерой заднего вида и сервисы угами AndroidAuto и AppleCarPlay.
По стандарту VDA багажник 352 литра, но это результат с учетом положения двухуровневого пола в самом низу. Верхняя полка позволяет получить ровную поверхность для груза, когда многоместное заднее сиденье сложено. Багажное отделение, конечно, не самое большое в своем классе, но, тем не менее, может впечатлить и вместить два чемодана и ручную кладь. Говоря о транспорте и багаже, стоит упомянуть очень элегантно оформленные и отделанные рейлинги на крыше: в представленных моделях они были цвета матового алюминия и имели «открытые концы».
Литр турбо, новый дизель и старые безнаддувные хиты
Силовые агрегаты в Kia Stonic в основном бензиновые. В последнее время очень популярный и известный по модели Rio, например, агрегат 1.0 T-GDI 120 л.с., пожалуй, самый разумный выбор для тех, кто в основном ездит по городу, и ожидает, что автомобиль будет эффективно реагировать на нажатие педали. . Для тех, кому важнее всего тишина, Kia приготовила моторы 1.25 и 1.4 с непосредственным многоточечным впрыском, которые вряд ли кого-то ошеломят производительностью или экономичностью, но точно будут намного дешевле турбированного трехцилиндрового варианта. Было бы хорошо, если бы к гамме присоединился еще двигатель 1.6 T-GDI мощностью около 160 л.с. и, может быть, с приводом на обе оси? Но такое решение не кажется вероятным. Для любителей дальних дистанций и дизеля Stonic предложат с совершенно новым 1.6-литровым турбодизелем. Пока неизвестно, какую производительность будет обеспечивать дизельный двигатель, но он заявлен как двигатель с самым низким уровнем выбросов во всей линейке производителя для этой модели.
Погоня за пятью звездами в столкновениях
Чтобы не выделяться на фоне конкурентов, Kia Stonic будет предлагаться с самой популярной на сегодняшний день системой безопасности в системе под названием KIA DRIVE WISE Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Эти системы будут доступны в качестве дополнительных опций, а их отсутствие в стандартном оснащении автомобиля однозначно указывает на то, что Stonic не получит 5 звезд Euro NCAP за базовую версию модели, а имеет шанс только с дооснащенной версией. .. в настоящее время производители имеют право предоставить дополнительную проверку. Возвращаясь к системам помощи водителю: будут доступны система контроля слепых зон (BSD), система удержания полосы движения (LDWS), датчик усталости водителя (DAW), функция контроля движения задним ходом (RCTA), система отслеживания движения (RCTA). детектор впереди идущего транспорта и пешеходов (FCA) или автономная система экстренного торможения (AEB).
Прямой путь к успеху или неудаче
Станет ли Kia Stonic хитом на рынке? От этого зависит уровень оснащения отдельных версий и их сравнение с ценами. Киа уже несколько лет доказывает своим покупателям, что очень хорошо укомплектованные автомобили не обязательно комплектовать в высшей версии комплектации, а базовая цена уже включает в себя многие элементы, за которые в других марках есть много чего. платить за. Не нужно никому напоминать, что на Kia Stonic будет гарантия 7 лет, а это всегда преимущество. В этом дальневосточном бренде маленький кроссовер только начинает эру безумия персонализации с 20 цветами кузова и 5 цветами крыши на выбор. Над чем еще могли поработать корейцы? Над названиями своих машин. Повторю вслед за коллегой: «Hyundai Kona в автосалонах» звучит довольно убого, а знаменитая бутылка джина ездит на «Стонике».
