Kia Stinger — смелая смена имиджа
Kia хочет порвать с имиджем автомобилей, в которых первую скрипку играет соотношение цена-качество. Конечно, не совсем, но его новая модель – Kia Stinger тоже должна понравиться покупателям и привлечь тех, кто еще не смотрел в этом направлении. Удастся ли это?
Предложение Кии? Хороший Rio, универсальный Cee’d и привлекательная Optima. Плюс пара хороших внедорожников, и все. Что-то более спортивное? Cee’d GT и Optima GT. Эти модели самые запоминающиеся, хотя, конечно, в автосалоне мы найдем и другие автомобили — даже гибридный Niro.
Передний привод, правда, не особо ассоциируется со спортом. Точно так же и мощности, которые в лучшем случае составляют 250 л.с. Это много, но слишком мало, чтобы конкурировать с 400-сильными лимузинами или 300-сильными хэтчбеками.
Так родился Стингер. Он возник не на пустом месте, работа над ним велась уже некоторое время, а точнее с 2012 г. Stinger должен был стимулировать воображение, учащать пульс при сохранении соответствующей Kia ценовой политики.
Как это получилось? Мы встретили машину в Милане. Нам еще предстоит немного подождать первых впечатлений от вождения, но мы уже знаем, какое впечатление вживую и как оно выглядит внутри.
Согласитесь, машина интересная.
Герой вечера
На сцене в Милане выступали различные важные представители Kia, в том числе Петер Шрейер, который раньше проектировал автомобили Audi, а сейчас работает с Kia — он отвечает, среди прочего, за дизайн. Кий Стингер. Однако все динамики потеряли часть своей значимости, когда на сцену вышел спортивный автомобиль, выдающийся для этой марки.
Линии выглядят великолепно. Дизайн был вдохновлен автомобилями Gran Turismo 70-х годов, однако в то время «четырехдверное купе» не было обычным явлением. Сегодня мы принимаем этот тип тела без удивления. Эти типы автомобилей очень популярны и любимы – в них сочетаются красивые, плавные линии купе с практичностью двух пар дверей и вместительного багажника.
Хотя фары чем-то напоминают фары BMW 6 серии Gran Coupe, Киа Стингер у него определенно есть свой стиль. Мы можем найти его, например, в характерных воздухозаборниках на капоте, задних фонарях, простирающихся очень далеко в стороны, и в четырех наконечниках выхлопной системы. Колесные арки должным образом раздуты, что делает автомобиль более устойчивым на дороге и делает его позицию более агрессивной. Также обратите внимание на задние двери — они действительно большие. Проблем с входом не будет.
Маленький Мерседес
Интерьер Stinger невозможно не ассоциировать с интерьером Mercedes C-Class: три круглых дефлектора в центральной части консоли и выступающий экран мультимедийной системы немного отличаются от таковых у немецкого конкурента, но сходства нельзя отрицать. Кстати, круглые вентиляционные отверстия предположительно вдохновлены аэронавтикой.
Водитель сидит в контурном ковшеобразном сиденье, но эффект усиливается благодаря высокому центральному туннелю. Посадка водителя достаточно низкая – как и положено в спортивном автомобиле, который все-таки называется Киа Стингер он стремится.
У нас можно будет заказать сиденья с обивкой из высококачественной кожи Nappa, а также с воздушными камерами в спинке и по бокам, благодаря чему мы будем лучше соответствовать нашему видению «хорошо держащихся» сидений.
Низкая посадка за рулем — это одно, но мы чувствуем, будто сидим еще ниже благодаря высокой консоли. Таким образом, прямо за толстым рулем перед нами предстают круглые часы с металлическими рамками и красными вставками. Между часами находится цветной дисплей, на котором, помимо стандартных данных, мы можем просматривать такую информацию, как перегрузки или время прохождения круга. Kia пока не полностью оцифровывает и пока не собирается заменять аналоговые часы на экраны.
Значит ли это, что здесь нет современных технологий? Конечно, это является. В Stinger мы находим HUD-дисплей и беспроводное зарядное устройство для телефонов — уже в стандартной комплектации. Что касается аудиосистем, Stinger предложит три, тесно связанных с выбранной информационно-развлекательной системой. Топовый набор будет подготовлен Harman-Kardon. Эта система состоит из 15 динамиков с усилителем мощностью 720 Вт. Кроме того, есть два сабвуфера, установленных под сиденьями водителя и переднего пассажира.
Как он будет ездить?
Хотя в Милане мы познакомились со Stinger только статично, его ходовые качества обещают быть очень хорошими для автомобилей такого типа и потрясающими, учитывая, что это все-таки Kia. Kia, ходовые качества которого были доработаны на Нюрбургринге.
На выбор будет три двигателя — один дизельный и два бензиновых. Под капотом автомобиля с дизельным двигателем расположится 2.2-литровый мотор, который будет развивать мощность 202 л.с. и 441 Нм. Разгон до «сотни» в этом выпуске займет 8,5 секунды, а максимальная скорость составит 225 км/ч.
Далее имеем четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.0 turbo «Тета» мощностью 255 л.с. и максимальным крутящим моментом 353 Нм. 6-литровый V3,3 с двойным турбокомпрессором будет на вершине пищевой цепочки. Он должен достигать 370 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Первые 100 км/ч появятся на часах через 5,1 секунды, а максимальная скорость составит 270 км/ч. Это, безусловно, самый быстрый серийный автомобиль Kia за всю историю.
Добавьте к этому 8-ступенчатую автоматическую коробку передач второго поколения в каждой версии двигателя, а главное — задний или двухосный привод. Опционально добавим в наш Kii механический дифференциал и систему, плавно распределяющую крутящий момент между колесами ведомой оси.
Дизайнеры Kii не стали преувеличивать с размером колес. Будет на выбор пара дизайнов диаметром 18 или 19 дюймов. В версии с V6 за ободами мы увидим вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами от Brembo.
На презентации мы смогли увидеть только фильмы, в которых «Стингер» еще двигался в камуфляже. Звук V6 выглядит многообещающе. Впрочем, о спортивной Kia мы поговорим чуть позже.
Когда и за сколько?
хотя Киа Стингермы видели, что это производственная версия, производитель заставит нас немного подождать, прежде чем мы сможем разместить заказы. Автомобили поступят в производство во второй половине 2017 года и не поступят в автосалоны до четвертого квартала этого года.
Однако есть чего ждать. Цены пока не известны, но удалось узнать неофициально, что польский филиал пытается заплатить меньше 200 370. PLN за версию с двигателем V6 мощностью л.с. Если бы это удалось сделать, Stinger мог бы стать хитом. Немного цен на gran turismo упадут до такого низкого уровня.
Однако есть проблема, которую невозможно описать цифрами. Киа – это бренд, который ассоциируется со строго определенными ценностями, среди которых эмоции либо не существовали, либо уходили в очень отдаленный план. Изменить это может только Стингер, но сначала ему придется сломать несколько стереотипов. Удастся ли это? Узнаем, когда наконец сможем запустить двигатель и проверить его возможности.
