Kia Stinger GT – обращаюсь! Будьте в курсе ваших взглядов

Kia Stinger GT, несмотря на свой возраст, продолжает удивлять сомневающихся.

Однажды я начал готовиться к написанию статьи о Кии Стингер GTЯ долго думал, как должно выглядеть вступление. И это натолкнуло меня на размышления. Вы знаете книгу Гюстава Лебона «Психология толпы»? Он занимается проблемами больших сообществ. Французский ученый проанализировал в ней поведение сообщества и предположил, что в толпе мыслей отдельных людей доминирует общая идея, а ее специфика заражается эмоциями. Почему я пишу об этом? Потому что у меня все чаще складывается впечатление, что мы имеем дело с очень похожим поведением любителей автомобилей.

Конечно, я не хочу обобщать, но трудно не создать впечатление, что большинство марок очень похоже воспринимаются большой группой водителей. Примером может служить Kia, которая до сих пор воспринимается (только потому, что так говорят окружающие) как продукт корейского воображения, которому далеко до европейских производителей. Хуже того, это мнение разделяют и распространяют даже те, кто никогда не садился за руль какой-либо модели Kii. Этот стереотипный подход может быть вредным, а применительно к последней модели – Стингера ГТ, мое суждение превращается в глубокое убеждение.

Самая большая и распространенная ошибка — следовать логотипу. На самом деле эта проблема касается не только автомобилестроения, но и многих других областей. Очевидно, что оригинальный бренд повышает престиж, но это не всегда означает использование продукции выдающегося качества. Вы знаете, что в случае с одеждой обозначение “Сделано в …” взято ли оно на основании места последней стадии производства данной вещи? Это означает, что достаточно того, что в Италии к куртке пришита одна пуговица и на этикетке написано «Сделано в Италии». Все остальное было сделано в Китае, как и то, что можно найти на базаре возле квартала.

Я иду окольным путем, чтобы сказать, что многие бренды, которые воспринимаются как «низшие», могут иметь те же компоненты и технологии, что и лучшие, но, к сожалению, не имеют этикетки «Сделано в Италии».

Вы знаете мистера Альберта Бирманна? Даже если это так, то, вероятно, в основном из-за работы, которую он проделал для BMW. Работал в немецком концерне с 80-х и был одним из конструкторов божественного и уже культового BMW M3 E30. Когда несколько лет назад он объявил о своем уходе на азиатский рынок для разработки спортивных моделей Hyundai и Kia, я знал, что это сотрудничество обязательно принесет плоды, и корейские автомобили обретут новый дух. Я не ошибся.

Однако для того, чтобы убедить тех, кто до сих пор недоумевает от одностороннего подхода, к более перспективному взгляду на автомобильную промышленность, начну от сердца Кии Стингер GT. Под капотом находим двигатель V6 объемом 3,3 литра и мощностью 366 л.с. Крутящий момент составляет 510 Нм, но что более важно, он доступен от 1300 до 4500 об/мин. Такие параметры трудно найти у других производителей за пределами премиум-класса, что однозначно говорит в пользу Stinger. Несмотря на преобладающее в настоящее время сокращение штатов, корейцы определенно не пошли на компромисс, и я это решительно поддерживаю.

Выбирая эту модель, мы получаем ее с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, где в режиме Sport до 80 процентов крутящего момента может идти на заднюю ось. Система стабилизации гусеницы никогда не позволит вам ехать совершенно произвольно и всегда будет где-то за углом, но она оставляет много места для веселья и заходит только в крайнем случае. Не меньшее удовольствие от вождения мы получим и во время езды на нем по городу. Автомобиль разгоняется до сотни за 5,5 секунды и делает это очень эффективно, без лишних задержек. Должен признать, что для лимузина таких размеров результат действительно хорош.

Сгорание тоже вполне приличное Кии Стингер GTно к сожалению только на бумаге. В то время как в дороге, по заявлению производителя, можно ожидать расход 10 л/100 км. Медленная езда по городу должна давать результат в районе 12 л/100 км, но скажем прямо, имея такую ​​мощность, нам будет тяжело удержаться от более динамичной езды и агрессивного старта со светофора. По крайней мере, в начале.

Я считаю, что результат вождения более реалистичен Kią Stinger GT по городу это около 15 л/100 км. Скажете, это не так уж и мало? Наверное, да, но, учитывая, что 6-цилиндровый двигатель должен чем-то питаться, я думаю, что это приемлемый результат.

У нас также есть пять режимов вождения: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Smart. Последнее является предложением, в котором автомобиль должен адаптироваться к нашему стилю вождения. Точнее, должно, но это не совсем удачное решение. Работа режима Eco не нуждается в особых пояснениях, ведь речь идет примерно об опьянении педали газа, которая ведет себя так, как будто не до конца контактирует и срабатывает с огромным запаздыванием. Комфорт, несмотря на название, не такой комфортный, как я ожидал. Но «Спорт» и «Спорт +» работают именно так, как должны, потому что они запускают его первобытные инстинкты в «Стингере».

Kia Stinger GT — Neon Orange только подчеркивает его спортивный характер

Czy Киа Стингер ГТ выглядит так же хорошо, как и едет? Определенно да! Особенно в ярко-оранжевом цвете Neon Orange, который подчеркивает его спортивный характер. Он интересно контрастирует с четко обозначенными «воздухозаборниками». Почему я использовал кавычки? Потому что это всего лишь стилистические ослепленные аксессуары. Жаль… Что еще хуже, эта процедура используется все чаще и чаще большинством брендов.

Однако стоит отметить, что у нас здесь есть практически все без дополнительной оплаты. В базовой версии Кии Стингер GTчто является базовым только по названию, мы получаем 19-дюймовые, интересно оформленные колесные диски, кожаную обивку, электрически регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистему, состоящую из 15 динамиков Harman Kardon, камеру заднего вида и множество систем безопасности. Если мы действительно хотим за что-то доплатить, мы можем выбрать другой цвет краски или панорамную стеклянную крышу. И это все.

интерьер Кии Стингер GT он не только хорошо оборудован, но и хорошо сделан. Соответствие элементов находится на действительно высоком уровне. А практическое измерение? Я думаю Стингер ГТ есть чем гордиться. 5 дверей, много места — как для водителя, так и для пассажиров, и 406-литровый багажный отсек, который можно дополнительно увеличить, сложив заднее сиденье.

Прежде чем оценить Kia Stinger GT, протестируйте его.

Поэтому я обращаюсь. Стоит сначала проверить, а затем оценить продукт. Конечно, мы не всегда будем приятно удивлены, но точно обогатимся новыми впечатлениями, что, с другой стороны, сделает наши решения и мнения гораздо более обоснованными.

После встречи с Kią Stinger GT Я все еще думаю, что это очень хорошая машина почти во всех отношениях. Это только подтверждает мою убежденность в том, что я могу смело идти в бой с людьми, которые критикуют эту машину, повторяя слова “Это просто Киа…”. Это не просто Киа. Стингер ГТ это автомобиль, который, несмотря на свой возраст, все еще может показать свои способности, удивить сомневающихся и, что самое главное, затмить конкурентов премиальных брендов в битве один на один.