Kia Soul — сдержанная революция

Мы впервые познакомились с новой Kia Soul на автосалоне в Нью-Йорке в прошлом году. Чуть позже в немецком автосалоне во Франкфурте корейский производитель показал европейскую версию автомобиля, объявив, что Soul придется подождать еще немного. До нынешнего момента. Более того, в день презентации еще не было известно, каковы будут цены на новый Soul. Только неофициально было известно, что польский импортер боролся за то, чтобы удержать рост цен как можно ниже. Итак, давайте проверим, что предлагает новый Kia Soul (и почему он должен был подорожать).

Изменения в новой версии

Уже предыдущее поколение этого небольшого кроссовера отличалось смелым стилем. Злоумышленники называли автомобиль «коробкой», а сторонники хвалили стилистические вкусы и высокую функциональность такого кузова — отличный обзор, много места внутри и приличный объем багажника. Как выглядит новая модель? Линейка осталась без изменений, но это не фейслифтинг — это совершенно новый автомобиль, более просторный, чем его предшественник, поскольку теперь он базируется на компактной платформе Cee’d. Soul имеет длину 4140 мм (на 20 мм больше), ширину 1800 мм (на 15 мм больше), а колесная база теперь составляет 2570 мм (на 20 мм больше). Высота автомобиля уменьшилась до 1593 мм (на 17 мм меньше), но производитель уверяет, что внутри мы найдем больше места (на несколько-десяток миллиметров тут и там). Багажник немного подрос, а вот люк видоизменился — теперь он открывается на 60 мм выше — и это немало. Высокие водители это оценят. Еще новости?

Как и подобает новому поколению, Soul он доступен с новыми вариантами оборудования. Есть семь новых цветов кузова (всего одиннадцать), три цвета крыши и три варианта оснащения: M, L и XL. Базовая версия оснащена электростеклоподъемниками, центральным замком, аудиосистемой с шестью динамиками, регулируемой рулевой колонкой, возможностью подключения по Bluetooth, системой SiriusXM. Опционально также 16-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль. Версия L немного интереснее: речь идет о 17-дюймовых колесных дисках, автоматических фарах, камере заднего вида, подлокотнике с ящиками и еще нескольких дополнительных опциях, таких как сиденья с электроприводом, подогрев руля и рычага переключения передач, вентиляция сидений, панорамная крыша, противотуманные фары, аудиосистема Infinity и др. Самым высоким в линейке является вариант XL с 18-дюймовыми колесами, светодиодными фонарями (также сзади) или окрашенными в черный цвет вставками на центральной консоли. Кроме того, у нас есть охлаждаемый перчаточный ящик, дополнительные HID-лампы или автоматический кондиционер.

Что под телом?

Никакого безумия под капотом. Европейский рынок получит две вежливые версии Soul — на выбор предлагаются двигатели 1,6 GDI мощностью 131 л.с. и CRDi мощностью 128 л.с. Мы рассчитывали на более мощную версию, которая будет доступна на других рынках, то есть на 2-литровый агрегат GDI мощностью 165 л.с., но Европа должна сойти с рук. В комплектациях M и L есть на выбор 6-ступенчатая механическая или опциональная автоматическая коробка передач, а в топовом варианте водитель получает автомат в стандартной комплектации.

Также стоит отметить новую используемую платформу пола, которая, по словам Kia, имеет на 29 процентов большую жесткость. Что он сделал? Что ж, производитель мог бы попробовать, среди прочего, более узкие передние стойки, что, в свою очередь, привело к улучшению обзора. К сожалению, на вместительности багажного отделения эти нововведения не отразились — всей семьей в длительный отпуск не возьмем. Подвеска также была улучшена, а рулевое управление получило опциональную систему Flex Steer, уже известную по другим моделям Kia, с тремя режимами движения (Comfort, Normal и Sport). К сожалению, минусом является отсутствие привода 4×4, но большинство производителей отказываются от этого довольно дорогого решения.

Первые впечатления

Душа никогда не пыталась схватить двух сорок за хвост. Он всегда поражал меня своим смелым стилем и четким кивком в сторону юной аудитории. В новой версии тоже ничего не получается — это красиво и дерзко скроенный внедорожник для города. Силуэт предыдущего поколения был сохранен, но в деталях мы можем найти много свежести: у нас есть красивые, перекрывающиеся фары, характерная решетка, напоминающая «тигровый нос», а сзади мы видим интересно оформленный лоскут с большим количеством черного цвета, соответствующего абажурам. Фары головного света вызывают ассоциации с BMW 1 серии, но кроме этого Soul не спутаешь ни с каким другим автомобилем.

Интерьер тоже правильный, сиденья достаточно удобные и высокие, хотя сиденье кажется коротковатым. С эргономикой тоже нет проблем, а качество материалов значительно улучшилось. Конечно, уровень их стойкости до тех пор не будет раскрыт, но на первый взгляд все в порядке. Также стоит обратить внимание на отличную звукоизоляцию салона. На месте слышен лишь минимальный шум, а при движении на разумных скоростях, несмотря на довольно высокий кузов, шум внутри находится на очень приличном уровне.

Вождение Kia Soul доставляет массу удовольствия, хотя мы не можем судить о нем через призму динамичного автомобиля — наш герой на самом деле городской автомобиль и именно в таких условиях он работает лучше всего. Это правда, что новый Kia Soul очень хорошо ведет себя на крутых поворотах, но только прямые показывают самые большие изменения в душе – машина не такая жесткая, как раньше. Стало комфортно, и при этом отлично входит в повороты. Однако это не спортивный автомобиль, о чем свидетельствует отсутствие более мощных двигателей. Стоит отметить, что дизель очень слажен и пластичен – в нем нет так называемого «любимца» водителями. турбо круги. В модели с механической коробкой передач Soul чувствует себя немного живее — автомат все-таки крадет мощность и динамику.

Электрик в пути

Это тоже будет не спорткар Kia Soul EVкоторый скоро появится на рынке. По словам производителя, электрический Kia Soul сможет проехать до 200 км на одном заряде благодаря литий-ионному аккумулятору емкостью 27 кВтч. Электродвигатель мощностью 81,4 кВт развивает 245 Нм крутящего момента и сможет разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 12 секунд. Максимальная скорость будет довольно скромной, но в нормальных условиях ее будет вполне достаточно — 145 км/ч. Для повышения эффективности движения и запаса хода Kia Soul EV будет оснащен системой рекуперативного торможения, которая позволяет перезаряжать батареи за счет энергии, вырабатываемой во время свободного вождения (импульс) и торможения.

Производитель описывает свою модель с нескрываемой гордостью, что видно прежде всего из пресс-релиза:

«В салоне Soul EV выделяется уникальная приборная панель SuperVision перед водителем и восьмидюймовый дисплей на центральной консоли. В соответствии с «миссией» экологического автомобиля, дизайн интерьера был составлен в основном из перерабатываемых материалов, таких как биопластик, биопена, биоткань или войлок из био-ПЭТ, а также низколетучих органических веществ, антибактериальных материалов последнего поколения. и лаки на водной основе.

Корпорация Kia Motors запустила электромобили Ray EV в продажу на корейском рынке в конце 2011 года и приобрела практический опыт их повседневного использования, предоставив парк Ray EV для использования государственными органами и коммунальными службами».

Стоит ли?

Планы планами, но самое главное здесь и сейчас. Продажа модели начнется в начале апреля, и мы заплатим 132 1.6 злотых за самую дешевую версию комплектации М с бензиновым двигателем 59 GDI мощностью 900 л.с. За топовый вариант XL с дизельным двигателем 1.6 мощностью 128 л.с. и автоматической коробкой передач придется заплатить 84 900 злотых.

Киа Соул – интересная машина, но уж точно не лишенная недостатков. Дизайн интересный, но понравится не всем — так было и с предыдущим поколением. Однако следует помнить, что автомобиль ориентирован на более молодых водителей, которым важен оригинальный внешний вид, городская маневренность и функциональность. Душа отлично работает в этой роли.

Смотрите больше в фильмах